后天(22日)开始，广州地铁西站将开辟新的换乘通道。11年多的县换乘通道将与1月停用的原A、B出入口一起关闭，为10号线车站的建设提供场所。以后西站站将成为前地下站，聚集1号线、广佛线、10号线、22号线。地面上的1号线车辆区间将与轨道区间一起“向下”，留出的空间将成为西土综合交通枢纽。
值得注意的是，新通道的步行距离、换乘时间会增加，需要来往广佛线的市民可以在沙地、沥青等车站换乘，体验更舒适，时间也更短。
杨伟10号线工程，换乘还要走一段时间。
记者20日在瑞奇站发布了通知，要求在现场建设新线路，本网站将于3月22日启动新的换乘通道。这时，注意站内导游指南，推出了通过新的换乘通道换乘的指南版。
从1号线2楼的车站厅可以看到，新的换乘通道现在从换乘通道的拐角延伸到J区的地板，J口继续往下就是广佛线车站厅。今后几年，从1号线换乘到广佛线的新通道，现有的换乘通道将关闭施工。
新区换乘通道最大的区别是，旧通道的自动扶梯是“天地直通”——，从地面2层车站厅直通地下1层，而新通道需要将两个——自动扶梯从地面2层分成地面，通过J入口进入负1层。j入口是楼梯设计，宽度窄，配有升降机。
有现有的换乘通道，围绕后方有新的换乘通道
早在1月，瑞奇站就因需要神仙施工而搬迁了A、B出入口的位置。他们和即将调整的换乘通道一样，都位于1号线西中站东侧，这些设施使10号线车站的建设成为可能。这个站位于1号线东部，是地下站，所以要腾出1号线东部的空间。
下一条22号线开工，1号线“向下”下降
接下来西站将连接22号线，1号线将从地面站改为地下站。根据记者1月份了解到的方案，22号线车站位于县1号线西瑞冰站西侧的地下，与新的1号线车站折叠放置——等于“上层以下”，1号线车站位于负2层、22号线以下。22号线计划连接广州南站、广州火车站、白云机场等对外交通枢纽，延伸到东莞深圳。
未来的西站，地下一层是车站厅，下面是站台，西边是1号线和22号线，东边是10号线、广佛线、1号线、22号线下去可以换乘，剩下的线路可以通过车站厅换乘。
地铁部分的改造只是西土综合交通枢纽的一部分。随着4线交叉，下到1号线车站，现有的轨道区间、车辆区间也会相应下到，车辆区间、地面站、轨道的空间将通过TOD综合开发，充分利用轨道交通引入的庞大客流。
根据方案效果图，西土综合交通枢纽是以地铁区间和车辆区间的长杆区间为基础开发的，缝合了过去地铁轨道开裂的城市肌理，形成休闲娱乐和绿色景观兼备的带状公园空间，两侧布置了高层建筑，包括办公楼、酒店等。
提醒：换乘时间增加，可以选择沙地、沥青换乘
记者注意到，西站新的换乘通道比现在的通道增加了步行距离，一台自动扶梯不能超过地面两层和地下一层，因此乘客换乘时间会延长。此外，J口的台阶宽度有限，高峰期可能比较拥挤。
为了节省时间，体验舒适的换乘，市民可以选择其他换乘途径。例如，如果在公园前面坐车去广佛线、芳村、佛山段，可以坐1号线在西站换乘，也可以坐2号线到长江换乘8号线，从寺院换乘广佛线。后者换乘次数增加了，但最终使用时间可能更多，两次换乘的步行距离之和比在西站换乘一次少。体育相互坐车去广佛线、芳村、佛山段的话，如果不是特别挤，建议考虑坐3号线换乘站厅，换乘广佛线。总的来说，时间更短。
广州地铁表示，对于行动不便的乘客，如果在瑞奇站换乘，可以联系现场工作人员，也可以打电话到车站(020-83157652)。
文/广州日报新华城记者：李天然
图/广州日报新华城记者：李天然通讯员：李国荣
视频/广州日报新中国城记者：李天然
广州日报新中国编辑：龙城流
