今天是“51”假期的最后一天，从5月6日0点开始，全国收费公路有重新开放的费用。此前，国家交通部官员表示，取消高速公路省收费站后，各地交通主管部门和高速公路经营管理机构针对ETC系统过渡运行期间出现的错误索赔、重复索赔、索赔时间错误、一次性通行多次扣除通行费等突出问题展开了系统问题“零”措施。恢复收费后，ETC收费有何不同？以前的那些问题都解决了吗？
《解放日报》相关新闻记者对上海12345市民服务热线的询问和回答整理如下。
1、手续费恢复后，收费和以前有变化吗？
答：恢复手续费不包括调整收费。
关于之前取消高速公路州政府收费站改为ETC收费时发生的索赔及标准和方式的变化，我将说明如下。
取消高速公路省界收费站，不做公交车计费方式、计费标准调整工作，公交车需要缴纳的通行费金额总体不会改变。部分公交车缴纳的通行费金额发生了轻微的变化，主要是因为收费准确度高。在取消省界收费站之前，通行费费用大部分按照5元的倍数整理。取消州政府收费站后，人工收费精确到“元”，ETC收费精确到“分钟”。
例如，道路通行费为每公里0.5元，行驶19公里和21公里的通行费金额分别为9.5元和10.5元。
取消州政府收费站前整理的支付金额共10元，使用ETC打九五折后9.5元。
取消省界收费站后，缴纳金额分别为9.5韩元和10.5韩元，使用ETC的95%折扣后分别为9.03韩元和9.98韩元，与取消省界收费站之前相比，上涨也有所降低。
另外，取消地方收费站后，车长6米以下的8辆和9辆小型公交车统一从2级下调到1级，通行费大幅降低。
货车从重量费调整为车型费，涉及调整收费标准，但总收费额不增加。国家交通部会同发展改革委员会和财政部监督，指导各地，以2018年和2019年高速公路实际交通量和货物平均总质量为重要依据进行测量和调整，要求各地区在测量和实施工程中满足以下三项要求：一是保证在相同交通流量的条件下不增加货车通行费的整体负担。第二，各车型必须在标准装载状态下缴纳通行费金额，不要大于收取繁重费用时的通行费金额。也就是说，个别车辆在标准装载情况下不能增加通行费支出。第三，实际交通量中至少60%以上的通行费比计算重量时的缴费少。今年1月1日以后，部分群众反映了部分地区货车通行费的增加，交通部等部门进行了仔细分析，提出了处理意见。有关地区人民政府机构有关机关认真落实这三项要求，调整货车收费标准，实行高速公路差别收费的方式，减少了货车的实际通行费支出。
2、对ETC系统的故障问题进行了哪些调整和改进？已经稳定了吗？
答：取消高速公路地方收费站后，部分地区在系统过渡运行期间出现了错误的计费、重复计费、计费时间错误、一次性通行费多次扣除等突出问题，给广大用户带来了麻烦。因此，各地交通主管部门和高速公路经营管理机关展开了系统问题“零”行动，全面调查和整顿发现的问题，开始了系统优化工程。目前，各项工作正在有力有序地推进，发现的问题已全部整理完毕。同时，对于此次恢复费用后可能出现的新问题，将建立技术保障机制，敦促各地进行首次核查，并及时妥善处理。
3、恢复通行费后，通行ETC车道能否及时显示全程金额？
答：今年年初高速公路省级收费站取消后，车辆在ETC出口车道上没有显示全部通行费金额，而是通过信息或账单推送提供了费用查询服务，但部分公众对此提出了意见。为了满足公众的需要，各地交通主管部门和高速公路经营管理机关开展了ETC“费用县市”工程。目前，所有高速公路出口车道都可以显示这次旅行的全部通行费。
4.恢复收费后，一次性收到多条手机收费扣除短信的问题解决了吗？
答：为了解决一次通行费、多次扣款的问题，各地交通主管部门和高速公路经营管理机构开展了系统优化工程，整合相关信息，初步实现了“一次旅行、一次账单、一次扣款、一次通报”。接下来，在恢复成本后，我敦促您与实际应用程序一起，继续优化系统功能，为公众提供更好的服务。
5，95022客服电话不通的情况有改善吗？
答：为满足全国ETC客户的旅游服务需求，各地交通部将推进95022、12328和地区服务热线，共同为公众提供服务。同时，建立了跨省投诉快速处理机制，修订了高速公路全网运营和服务规则，建立了ETC客户服务排名，呼吁加强客户服务支持能力，增加客户服务人员，为公众提供优质服务，保护公众合法权益。
作者：毛金伟
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