2017年“李海王”特朗普上任后，美国将中国列为主要战略竞争对手，加紧努力防止压迫中国，甚至一度高喊“新冷战”。今年1月12日，美国罕见地解密了一份《人居战略》文件，内容涉及印度牵制中国、帮助美国在该地区保持主导地位的问题。
属于特朗普的时代结束了，但可以肯定的是，美国不会放弃压迫中国的目标。新总统拜登此前主张，联合同盟应共同应对中国。印度太平洋地区，美国拥有强大的军事力量，这无疑对我国重要的海上航线构成了威胁，下次再说这个话题吧。
说到中国的海上航线，有一个地方需要提及，那就是马六甲海峡。这条海峡是连接太平洋和印度洋的主要通道，占世界海上贸易的四分之一，世界上四分之一的油轮都要通过马六甲海峡。处于马六甲海峡咽喉位置的新加坡当初通过发展转口贸易、炼油等行业实现了经济崛起。
中国是马六甲海峡的最大使用国，50%的进出口物资必须通过该海峡。特别是石油等战略能源的80%都要经过这里。这对中国的能源安全带来了很大的危险。因为美国在新加坡拥有强大的军事优势。
此外，还必须提到“热爱工作”的印度。印度位于南亚次大陆，是不能和中国一起转移的邻居，世界能源心脏波斯湾就在印度旁边，石油也要通过印度洋运往世界各国。因此，美国帮助所谓的印度崛起，只是看中了印度重要的战略地缘政治位置，想对抗中国。
2020年，印度对中国采取了一系列不良行为，包括限制中国的APP、电力、汽车、智能手机零部件等，甚至对马六甲海峡“动手”。当然，马六甲海峡不仅是中国重要的海上航行，也是日本、韩国等重要经济体的“海上生命线”。如果这里出了事，其影响会影响到一发不可收拾的全身，所以一般来说，马六甲海峡出现安全问题的可能性不大。
但这并不意味着一定不会发生。印度在马六甲海峡是否有“工作能力”还没有说，但美国一定有这个能力。因此，与其什么都不做，不如未雨绸缪。
事实上，为了突破“马六甲乱局”，我国已经做好了准备。首先是与巴基斯坦联合建设瓜达尔港。这个港口与中东石油产区波斯湾相邻，也是中巴经济走廊的出口。早在2013年，中国就共建了巴铁和中巴经济走廊，预计共投资460亿美元。公路、铁路、天然气管道和光缆“四位一体”的经济走廊，从瓜达尔港卸下的部分货物可以通过中巴经济走廊陆路运输到中国，包括战略能源石油。
可以说，中巴经济走廊开辟了绕过马六甲海峡的内陆通道，这只是中国“一带一路(中国正在推进的新丝绸之路战略)”计划的一部分。
在“海上丝绸之路”建设方面，我国在印度洋周围建立了多个港口。例如位于斯里兰卡的汉班托塔港、缅甸的惠英标港、非洲的吉布提港等。在马六甲海峡内，中国也有在马来西亚建设黄景港的备选方案，整个港口开发预计到2025年完成，届时将是马拉。
值得注意的是，随着全球气温的变暖，北极航线商业化运营的希望也在增加。2013年初，中国派出了第一艘船“前锋”。2018年，中国又推出了第一艘国产破冰船——雪龙2号，为拓宽北冰洋航线增加了“砖家”。
在陆上，最近中国也积极开发了直接通往欧洲的陆路通道，自2011年3月中欧班开通以来，截至2019年4月，中欧已经开通。
班列运行线路已达到65条，通达欧洲15个国家的44个城市。不难想象，随着丝绸之路经济带建设的推进，未来会打通更多的欧亚跨境新通道，而这也将适当抵消马六甲海峡带来的压力。
此外，在能源安全上，我国也是十分重视的，并寻求破解之法。事实上，瓜达尔港只是中国进口油气的其中一条战略通道，我国已和多个周边国家合作建设输往中国的能源进口通道，比如在我国西北，有中哈原油管道，东北有中俄原油管道，在西南有中缅原油和天然气两条管道，可以说，这些通道也正为中国能源安全“保驾护航”。
当然，更重要的是，中国崛起已经势不可挡，近年来中国海军力量有了极大的提升，中国海军发展之快，很多人用“下饺子”来形容。随着中国实力不断增强，中国也将有能力维护本国的海上航线安全。对此，各位怎么看？
