12月29日，新统高速铁路C1508列车驶出甘吉卡站。当天，新民通高速铁路正式开通，内蒙古自治区首次进入全国高速铁路网。新华社记者吴东升照片
新华社呼和浩特12月29日报道，内蒙古(WHO)进入全国高速铁路网后半天就可以通过“京达海”。
新华社记者邹节俭的叶子彦
草原上汽笛一响，就进入了高速铁路的新纪元。29日，新民通高速铁路正式开通，内蒙古自治区首次流入全国高速铁路网，内蒙古东部群众半天就能通过“轻达路”。
瑶梦与“嫁接”的亲草原内地的“心”相连
29日，在内蒙古通辽站始发的C1508动车列车上，节日成长的草原人民手里拿着蓝色哈达，用他们传统的歌舞庆祝方式表达了喜悦。
“作为铁路老职工，坐高铁离开草原是我最大的愿望。今天终于做了个梦。”坐在疾驰的移动车上，78岁的统耀机务退休工人沈永立激动不已。
申通高速铁路是国家规划的“八纵八横”高速铁路网的组成部分，填补了东晋东北、南河京津的高速铁路网空白。这条路线与京沪高铁相连，西南到北京，沈阳到河南高铁，向北到哈尔滨，东南到大连。从通辽到沈阳、北京的运行时间现在缩短到5小时和14小时，分别缩短到1.5小时和3.5小时左右。
"申通高速铁路的正式开通大大缩短了科尔钦草原和首都北京之间的施工距离."内蒙古自治区通辽市委书记李泽祥说，建设新通高速铁路是全面推进地区协调发展、加快东北全面振兴的重大工程。这是通辽和内蒙古东部地区并入东北、环渤海经济圈、融入“一带一路(中国正在推进的新丝绸之路战略)”的标志工程之一。
12月29日，申通高速铁路列车开往通辽。新华社记者吴东升照片
坐高速铁路看草原时间，就不再上路了
内蒙古东部是著名科尔钦文化的发祥地，国内外游客都很向往。过去交通不方便，游客们去科尔钦草原，大部分时间都在路上“骑”。
申通高速铁路的开通给中外游客带来了福音。
“依靠科尔钦500公里文化旅游风景大道，我们将建设一个集自驾游、草原度假、自然景观、文化体验和休闲于一体的旅游胜地。”通辽市发展改革委副主任穆立民说，新通高速铁路开通后，东北、华北等地区到蒙东地区的运行时间将大大缩短，旅游质量将大大提高，吸引大批游客，成为带动内蒙古旅游发展的重要动力。京津、东北地区的游客利用休息日乘坐高铁到通辽，探索蒙元文化，一览豪尔大草原的壮丽风景。
12月29日，乘客在新通高速铁路C1508次列车车厢拍照留念。新华社记者吴东升照片
打造建设运营“新模式”，解决高寒路基填料的“大难题”。
申通高速铁路项目成立了中国国家铁路集团有限公司、内蒙古自治区人民政府、辽宁省人民政府合资建设、合资公司蒙约铁路客船有限责任公司，负责工程建设及后续运营。这是全国第一条非铁路部门控股的跨省高速铁路，成为高速铁路建设模式多样化发展的“试金石”。
蒙约铁路客运专线有限责任公司总工程师宋顺德说，新通高速铁路路基长度为155公里，约占总长度的80%。沿着经过的部分路段，合格的路基填充物非常不足，约800万立方米。
专家们经过技术和经济分析比较后，决定在部分区间使用改良土作为路基填料。总长81公里，共789万立方米。这是全国高速铁路首次在高寒地区的大面积地区采用改良土作为路基填料。经过精心设计和组织施工，用改进后的土填筑的路基强度、刚度等技术指标均满足设计要求。
业内专家表示，新统高速铁路大面积改良土作为路基填料，形成成熟的工艺、公法和工艺，为今后高速铁路建设使用改良土作为路基填料，积累经验，提供技术支持。
