四川在线记者何根华
9月21日11点40分左右，刘老师终于到达了西昌。算了算时间，他这次从成都到西昌大约有20个小时的车程。“太难了。”刘公叹了口气。
9月20日15:40左右，刘老师从成都以成亚高速朝西昌方向行驶，以正常速度行驶5个小时左右即可到达西昌。
但是，当天中午，在雅西高速石棉，夜平段雅奥哈坝隧道出口发生高山崩塌，导致从雅奥哈坝特大桥成都到西昌的右腿坍塌，左腿受伤，桥下的国道108线中断。相关报告《突发山体垮塌，雅安石棉雅西高速、国道108线断道》
刘老师从成都出发前一个小时在成都出差的西昌市民儿兵也刚从成儿高速返航。"出发的话，知道路断了，我们决定绕过石棉下的甘洛沃什。"他说。
受断流的影响，刘老师在高速交警的指示下，在石棉下高速绕过间道前往西昌。甘洛境内有停滞，但不严重。飞往越西京等，停滞现象越来越严重。在一个交通堵塞区间，三四公里的旅程竟然行驶了七个小时。
阿克加到达甘洛的时候，已经是晚上19点左右，晚饭后继续前进，跑了约10公里，出现了停滞。平衡后，阿兵回到甘洛，在甘洛住了一晚。今天早上8点左右，他又从甘路出发了。
“果然，堵了一夜，我们一个人很熟，一夜还没到越西县。”他说。
自以来，甘洛县拉翔和越西县Netto镇附近的堵塞点，Arc还在当地民众的引导下，绕过两次，避免了堵塞。21日19点左右，终于回到了许昌的家。
交通堵塞不仅身心疲惫，还影响工作生活。对于这次的“荒唐之路”，刘老师和阿兵有什么感觉？缓慢堵塞，对交通建设有什么建议吗？
刘老师向相关部门建议，要做好对绕行车辆的服务管理，交通组织要提前计划。有些道路上没有交警值班，刘老师和一些热心的飞行员一起下车，忽略了交通。但是，即使面对任意插手、不遵守交通规则的司机，大家也没有办法。他说，特别容易拥挤的路段必须有现场工作的交通，对违法的车辆要严肃调查，以确保道路的畅通。
阿兵也表示：总的来说，这次铁路、高速、国道一起断裂是非常罕见的情况。在这种情况下，交通警察应该在哪里、有紧急绕道的地方、控制大型货车的地方等相关部门的应急计划不足。另外，沿途加油站、洗手间、食堂等配套设施也没有赶上。但是根本原因是凉山出州通道太少。特别是因为高速公路太少。" "
(照片由回答者提供)
