消除地质变化对车辆通行性的影响，在318国道天花板线、正常道路情况下，几乎所有车辆都可以通行。
今天我们要讨论的话题是长距离穿越西藏夜路。也就是说，走非常规路线，非常规318千张线(任何车型都可以走318千张线)。阅读前请注意审查。
长距离穿越西藏夜路，影响汽车通行性的硬件条件几乎只有两个：汽车底盘、动力要求。
1、汽车底盘要求。
你知道，汽车底盘太低，搓揉底盘会影响通行性。汽车底盘太高，凹陷的路面太摇晃，身体不舒服，容易晕车。
那么，机箱到底要控制什么类别才能走向天花板线呢？
SUV中东风本田CRV的设计偏向城市舒适度，底盘低，满时的最小距离间隔为13.5厘米。第二，例如可以看到L 2驱动器，最小距离间隔为15.0厘米。这些都是天花板线上比较常见的车辆，底盘高度可以放心收藏。
丰田陆地巡洋舰，就像霸道地等车一样，我们不用说了，高级越野车型都有空气悬挂系统。也就是说，车辆智能系统根据道路状态的差异和距离传感器的信号，自动判断合适的机箱高度，从而实现“机箱自动升高”功能。
318国道天花板线几乎是全程的柏油路，所谓的守门路、炮坑路不到100公里。准确地说，是从巴塘到望江的公路，特别是金沙江大桥和望江之间的海通区间。如果汽车底盘高度低于13.5厘米，实际通行时刮底盘是肯定的，还会测试司机的驾驶技术。
另一方面，318国道天花板线弯曲的多道，险、板山、底盘太高，会影响车辆的稳定性，18.5厘米的底盘高度被认为是上限。最小距离间隔超过20.0厘米的厚度，如果走海通桥这样的凹陷区间，跳跃和摇晃会加剧。
135mm~185mm的底盘高度只是自死天花板线的标准参考类别，更重要的是取决于车主是什么样的司机。如果司机自己的驾驶技术不够扎实，猛禽也可以开到湖里。
2、电力要求。
1.5T位移涡轮增压发动机、2.0自吸发动机，到达西藏高原后，会因为缺氧而缺乏动力吗？
第一，无论是涡轮增压还是自吸，在西藏海拔4500米的地区，制动力都会下降。这种动力性能的下降尺度没有具体数据，但约为20%左右，就像汽车突然重新安装空调，开启最大功率一样。
318国道四川藏线，西藏地区，海拔超过4500米的大山比比皆是，汽车制动力下降会影响车辆通行性吗？
否则，在攀登“天花板第一关”接度山、“天花板最后关”米拉山等高空准区时，路面有一定的坡度，但属于正常、渐进变化的范围，部分城区(如重庆歌乐山森林公园)并不陡峭。
所以，实际上不用说1.5T涡轮增压发动机可以走318号国道川藏线，1.5自进气发动机也可以。似乎没有比Chiry QQ的0.8位移引擎更小的车型了。318国道天花板线Chiry QQ并不少见，所以不用担心动力问题。
但是考虑到动力和载重的关系，去西藏的樱桃QQ、奥托等少量车型并未满载。如果家人想满载旅行，2.0自行吸入位移是参考标准。
摘要：要远距离通过西藏夜路，机箱的最小距离间隔必须大于135毫米，动力必须尽可能大于2.0自吸。
318四川藏线是很多自驾朋友一辈子的梦想。俗话说“没有不能去西藏的车，只有不能去西藏的人”，但我们要做好充分的准备。沿途95号汽油不成问题，但最好不要开柴油车。据说西藏的柴油纯度不是很高，比汽油更容易反弹，所以很容易出现不能点火的问题。
最后，请司机在心态平稳、舒适、驾驶熟练的情况下开车去西藏。“开车不看风景，看风景不开车”，停车的时候要注意来往车辆的视觉范围，要知道一些藏语、川牌车辆在川藏线很有名。不一定能停下脚！
还有什么不清楚的，可以私下问我，编辑必须回答，祝大家旅途愉快。
