几年前，有自己开车海南的冲动，由于种种原因，一直没有减少。
通过到五原、黄山、杭州自驾的经验，海南岛自驾计划自然流向了水路。
海南，特别是三亚，除了蓝天的浪漫之外，还有热带雨林的惊喜。你可以晒太阳，吃海鲜，和椰子树的影子在一起，也可以在蓝天下尽情放松。
三亚湾椰子航运
因公务或旅行的因素，在海南和郑州之间往返过一次以上。每次走路都很匆忙，天一亮就起床，天黑走进酒店，每次都是亚龙湾、东海、南山等地。
住在当地，有住一段时间的冲动。不用去景点，不去旅行社指定的购物中心，睡到自然醒，在海边散步，或者一壶茶，一本书，面对大海，等待花开。
三亚湾海边春花盛开
春运期间交通量巨大，其中湖南段又是2008年冰冻的灾害段，所以一个月前开始关注过段的天气和交通情况。另外，提前半个月通过途家网预订了三亚酒店型公寓。总之，应用旅游卫星电视的广告语：“身体不动，心已经很远了！”
原定于腊月二十五日(2月5日)一早出发的郑州从2月初开始连续预报雾霾天气，2月3日5日预报会下雪，怕高速关闭，提前2月4日出发。
我原以为这样做比原计划好得多，因为没有如期执行，所以通过实际离开后，反而这样做了。
这次自驾旅程路线图如下。
郑州、长沙、广州、海南全过程自驾路线图
城市后：郑州、许昌、平顶山、山茶、遂州、岳阳、长沙、韶关、广州、茂名、湛江、西门、海口、三亚。
行驶距离：郑州至三亚单程2333公里，往返4857公里。
总体燃料消耗：392.65升，费用2986.67韩元(新军月2.4L，平均燃料消耗8.3升/100公里)
高速公路通行费：987元。这是单程通行费。回港高速公路是免费的。另外河南段我是ETC。打折后是147元。没有ETC，会高一点。)。
穿越费用：旅程422元(车师)，乘车人员船票85元/人身保险10元/人。
往返419元(汽车司机)10元保险，乘车人员船票84元/人身保险10元/人。
住宿和其他消费：这因人而异，我也不在这里赘述。
海南国际旅游岛三亚国际邮轮港
自从海南高调提议创建国际旅游岛后，每逢春节三亚酒店价格暴涨，部分酒店每晚需要几万韩元，普通三星级酒店也需要两三千韩元。
我在三亚的时候通过ctri提前预订的四星级酒店型公寓。公寓位置在三亚湾，距离海边步行15-20分钟。平时价格为368元/晚上，春节期间(农历30 ~ 7为1298元/晚上)，春节价格昂贵，但与同等级的酒店相比，还是值得的。最重要的完全是家的感觉。心情好的话，可以自己买食物做饭。只要吃饭，就不必担心去哪个饭店吃饭。发几张公寓的照片吧。
BA%3D&index=4" width="640" height="515"/>途家公寓的内部空间照片
再来几张公寓周边环境的照片
公寓外部和周边环境很不错
好了，酒店和日常消费以及购物的费用我们不做测算，由于是自驾车我们重点考虑交通费用。这次全程汽油费、过路费以及过海的轮渡费用全部下来5033.67元，三人平摊每人不到1700元，略低于预算。
下面是我的自驾行程以及根据我个人的经验为即将自驾去海南的车友推荐的攻略。
第一天（2月4号）：郑州/随岳高速湖北省京山服务区
行驶路线：上图所示（由于现在都有车载导航，详细路线就不在这里赘述了）
行驶里程：457公里
过路费：郑州南站/焦桐高速豫鄂站147元（ETC）
北方连续多日的雾霾天气导致航班延误、高速封闭，眼看着出发的日子临近，天气也没有向好的意思。3号下午我按照原定计划去给车辆做了提前保养。晚上天气预报5号郑州有小雪。我哩个去呀！这不是给我做对吗！
担心明天下雪会封闭高速，借鉴去年的经验“提前出发”。由于女儿下午4-6点有英语课，只好和老师商量提前给加课，就在下午两点孩子去上课的一个小时里，我和老婆上上下下搬运物品做好了出发的准备。
3：30离开家出发，3:45分到达机场高速郑州南站。
一路比较顺利，唯一一次就是在叶县段兰南高速转焦桐高速的岔口只顾上和老婆说话了，没有听清楚安吉星的语音提示 走过了路口，只能往前到叶县站多跑了5公里的冤枉路下高速再掉头回来。
6:58分到达省界，离开河南，进入湖北省。
由于一路下着小雨，进入湖北以后，天色就全部暗了下来。为了不影响明天的行程，今夜我们准备在沿线的服务区休息过夜。
8:30到达一个叫京山的服务区，看上去挺漂亮，比较幸运刚刚开业也有住宿，150元一晚，就在这里住下了。
第二天（2月5号）：随岳高速湖北省京山服务区/广东省茂名市
行驶路线：上图所示（由于现在都有车载导航，详细路线就不在这里赘述了）
行驶里程：1357公里
过路费：京山/湖北荆岳大桥185元，岳阳东13元，G4小塘湘粤界191元，G4广东太和站168元，广州绕城沙贝站20元，深海高速茂名站165元
可能是出门兴奋又加上服务区的床实在是有问题，一翻身就咯吱咯吱地响，凌晨 3点我就醒了。
外面下着小雨，整个服务区静悄悄的，停车场不多的几辆轿车和大巴车被雨水冲刷着，灯光打上去显得车身格外的干净……
睡不着索性下楼，又拎了两桶水趁着雨水把我的座驾好好地清洗了一边。
回到房间老婆也睡醒了，就干脆叫醒女儿，4:35就出发了。
随岳高速刚刚开通一年时间，车流量很小，路况非常好，不过限速110公里稍微有一点低了。一路定速巡航，倒是十分轻松！
6:32分抵达湖北湖南交界的随岳高速荆岳大桥，顺利进入湖南省。
进入湖南不久就进入岳阳服务区，车辆首次加油55.8升，金额416.64元，7.46元/升。
进入岳阳不久就转入G4，一路顺利，8点左右经过长沙绕城时通行比较缓慢，再往前走进入衡阳段以后路况就不太好了，全段限速120公里/小时，车流量也还可以。
湖南和广东交界处也是南北温差变化最大的区域，快到交界处的时候，短短10分钟不到，温度由15℃升高到27℃。一下子由冬天转为夏天。
12:17抵达湘粤交界的小塘收费站，顺利进入广东省。
进入广东粤北地区G4限速80公里/小时有些路段竟然限高速60公里/小时 ，一直到出了韶关，进入广州市界限速才调整到110公里/小时，整个限速路段除了部分路段路况不是很好外，大部分地区还是很不错的，真搞不懂当地高速管理部门是怎么考虑的。并且限速标志也不是很规范。在新交规严苛超速处罚的今天，提醒各位路过此地的车友一定要谨慎慢行！
进入广东后不久，可能是山区的原因，像中原地区的有一定规模和服务设施的高速服务区就很少了，大多都是停车区，没有加油服务，有加油服务的服务区基本上要60-70公里以上才有。我在一个叫云岩的停车区休息，一来是担心温度高长时间行车胎压过高，二来也想趁机更换一下服装。停车才发现就是高速公里边边上的一点点平地而已。更有甚者，路边有很多水管子里面的水肆无忌惮地流淌着，见状，我就拿起其中一个水管给轮胎降温。刚刚轮到第二个轮胎，就见一个着夏装右边胳膊上别了一条红布模样的人走过来，笑嘻嘻地给我说要收费20元。懒得和他多说，第一次消费20元自己动手把汽车清洗一遍。
15:55到达瓦窑岗服务区，本次自驾第二次加油，58.34升，金额457.97元，7.85元/升。这里离广州市区已经很近了。
16:39抵达G4太和站，进入广州区域。转入广州绕城，车流量加大，不过通行还算顺利。
17:15抵达广州绕城沙贝站，驶出绕城高速，往前转入沈海高速。
进入沈海高速不久也就是刚刚离开广州市郊，天色慢慢暗了下来，车流量却越来越大，有很多大巴车并排行驶，本就只有两个车道，又加上他们这种状况，整个高速公路俨然一个停车场。车流时快时慢，一临近出口就短时间的拥堵，过了出口就稍微好一点。就这么走走停停、停停走走实在是让人糟心！这两个小时的路比我开一天都累，右脚都有些隐隐作痛了。看来今晚赶到湛江的计划要泡汤了。
晚上8点左右终于到达阳江服务区，本来打算就此休息了，问了服务人员才知道，广东全省的高速服务区2012年开始全部取消了住宿服务。没办法只能继续前行，不过还算幸运，通过携程在茂名预定的东园大酒店让我很是满意 。
21:36抵达茂名，结束今天的行程。全天行驶时间 17小时，行驶里程1357公里。
第三天（2月6号）：广东省茂名市/海南省三亚市
行驶路线：上图所示（由于现在都有车载导航，详细路线就不在这里赘述了）
行驶里程：511公里
过路费：沈海高速徐城出口98元，汽车过海摆渡费422元，海南全段高速免费
美美地睡上一觉，起床时已经快九点了。推开窗子，一排南国的风光，满眼的绿色，椰子树整齐地生长在道路两旁，天空是特别的蓝，特别的通透……再也没有了此时北方呼呼的北风，取而代之的却是铺面的暖风，爽！
（这是在停车场随便拍的一张）
离开酒店时，已经接近十点半了。
10:40茂名收费站进入沈海高速，向着本次最终目的地进发……
进入高速以后，不久就进入湛江境内，越往前开车流量逐渐降低，这个时候同行的车辆，十之八九都是过海去的。天空变得更加的湛蓝，周围一派热带景色，天高云低……
从昨天中午开始，空调就一直处于制冷模式！
12:47抵达沈海高速大陆段的终点徐城收费站。
下高速以后，第一件事情就是把油箱加满。海南不收高速通行费当地的同标号油价每升比大陆高将近一元钱。
加油不要在一下高速附近的油站加，这些油站离高速出口近进站车辆多容易造成拥堵，耽误时间。稍往里走油站很多，并且服务态度也不错，还有广东省不是乙醇汽油是普通的无铅汽油。
我是在进入徐闻县城就是那个快要拐弯去港口的转盘之前加的油。46.79升，金额359.74元，7.69元/升。
由于快到春节的缘故，徐闻县城有些堵车，特别是汽车站，我在那个地方堵了有20分钟左右。
13:45分抵达海安新港，就此排队……
等了很久，总算可以上船了……
这个港口是一个新建的汽车渡口。从大陆海岸这边去海南汽车渡海有三个地方，一个是粤海铁路的渡口，一个是这个新港，第三个就是离这边很近的那个老港。
这个港口是新建的，估计人员培训不是很到位，指挥疏导车辆经验不足，还没有上船呢在我的车辆右侧，就有两辆车发生了剐蹭事故。上船和停放过程中又接连发生不下雨四次刮蹭和碰撞事故 。害得我一直等到四周车辆都安全摆放到位了才上楼休息。
原本计划可能下午四点以前就可以到三亚了。谁知道四点多了才开船……不过行驶倒还平稳，整个船体还是比较大的。
船体的底舱部分停放汽车，上面的船舱是人们休息的地方。汽车就这样密密麻麻地码在这里，之所以用“码”这个字，实在是找不到更贴切的词语了。汽车一辆一辆地开进去，停好后等另一台车和你并排停好，你就根本开不了门，两车之间后视镜基本上都贴在一起了。
总算看到海南了！
18:20，轮渡抵达海口市秀英港。
下船倒比想象中要顺利得多，短短20分钟不到，近二百辆车就陆续驶出船舱。
正值下班交通高峰期，刚刚驶出港口就赶上了堵车。海口作为省会城市除了道路两边的行道树都是椰子树之外，别的和其他的省会城市没有太大的区别，一样的拥挤，一样的嘈杂……
从海口到三亚原本不到200公里的高速公路计划应该在两个小时左右赶到，谁知道足足开了三个多小时。一来海南的高速公路修得比较早都是两车道，现在普遍进入维修阶段，标志不很清楚；二来也是关键的一点，海南的司机和昨晚在沈海高速广东段的司机都一个吊样子，长时间占着超车道不超车，更可恨的是超车道和行车道的车并排行驶，你在后边用灯光闪，人家根本不搭理你 。超车道的车和行车道的车依旧我行我素，该跑80还是80依旧不变。晚上路况不熟又加上标识不清，不敢贸然在应急车道超车，恨得牙根儿痒也只能跟在后面等两车稍稍拉开一点距离再超过去。
22：00多了才到达位于三亚湾的三亚凤凰水城·南岸。
