预算80多万，大家脑子里首先要想到的豪华大中型SUV是宝马X5、Q7等，但是今天要和大家分享的这款车主是比较个性的另类，880，000提到路虎的新卫兵开了5480公里，车主说有话要说。
车型等级位于中型SUV行列，但站在新的卫士面前可以感受到其巨大，卫士们以110和90个版本预先引入国内的都是110个版本。进气口位于左侧A柱底部，避免吸入污浊的污浊空气，有助于达到0.9m的涉水深度，安装原水分木后，涉水深度可达到1.9m。
前面防风玻璃雨刷喷嘴集成在雨刷中，选择寒冷的气候工具包，就有加热功能，不会结冰。保安公司的基础车高的话，可以秒杀大多数国内地下车库，所以买车前评价车库的局限性是很有必要的。如果还装上行李架，会更加夸张，所以你会知道如何优雅地下车会成为问题。这时，你会发现中央控制台巧妙地整合方向盘，内区域有防滑橡胶。(约翰f肯尼迪)。
很多人不能接受卫士更换装载式车身。虽然这种车身的强度比最先进的非承载体高3倍，同时也考虑到轻便，但情绪和科学技术的发展往往相反。
星脉之后，另一个装修内眼前明亮的路虎的新设计语言不仅要传承经典，而且兼具科技和豪华，现在这样做已经超出了我的期望。 (以英语发言)。
为了继承卢伟社的设计，新车没有采用品牌惯常的外壳盖。动力总成和揽胜运动版本是48V混合系统、最大功率400马力、最大扭矩550nm等套装。
卫士认为这种体型的车需要3.0T发动机，全系400马力动力，毫无疑问，卫士在道路驾驶悠闲的越野时也有足够的动力储备缸发动机的顺利。48V轻魂体系的加入改变了每小时状态的动力输出，电子涡轮虽然不如传统的机械增压那么暴躁，但在平衡动力后退和NVH两方面更有意义。
uz3KsIllGnFI%3D&index=6" width="640" height="337"/>大脚给油，动力输出绵绵不绝，推背感并不算很强烈，但整个提速过程从容不迫，后劲很足采埃孚8速手自一体变速箱在欧系车上十分常见。变速箱日常行驶时换挡迅速，逻辑合理，但中低速时仍有轻微的前拉后拽现象，希望量产商品车上能进一步针对中国路况进行一些优化。
前双叉臂+后整合式多连杆结构和用料都没得说，底盘平稳度和保护一流，空弹簧也是标配。底盘的质感没得说，甚至比发现和揽胜运动版都舒服整台车的行驶高级感很强各个机械结构之间紧密结合给人感觉没有丝毫的旷量。
得益于超高强度的车身结构和一系列材料优化全新卫士的驾驶质感配得上百万级SUV该有的表现车内坐姿很高，非常高，即便悬架在最低位时也依然有居高临下的视觉效果好处是前方的视野十分宽广但也总会在转弯时担心有无落下盲区。
我们尝试着将底盘升至最高与正常的节奏驾驶盘的高低并不会有很明显的区别，要是路況不好我倒还更建议大家把底盘升高。但你别真的闲着没事拿卫士去飙车那种连续并线的动作不适合这么大的SUV灵活性和轿车肯定是没法比的。
结语：总的来说，路虎卫士作为家族硬派越野的一把手，无需质疑它的越野能力，而且加入了更多豪华元素，让它开起来也适合在城市里驾驶。平日里与它同行的一般是普拉多，陆巡，雷克萨斯LX等等在沙漠里玩沙
