可以在Canva中绘制图案
不再是新赛道的租车市场，为什么巨头和资本一直在增加？
4月8日，神州租车和华夏金融租赁在北京举行了战略合作签约仪式，华夏金融租赁将为神州租车提供30亿元的合作额度，这是2021年以来租车行业最大的合作额度。
4月20日，全球私家车平台租车宣布完成了数千万美元的D轮融资。租车方面表示，此次融资资金为产品研发amp这将用于加强d、补充全球运营团队、扩大国内市长/市场、提高客户服务能力等。
4月26日，猪和租车公司宣布，将在供应链建设、数字运营、客户服务、海外市长/市场等领域进行深入合作，与国内外租车企业一起扩大“租车旅行”市长/市场增长。
5月6日，“枫租车”正式宣布完成了数千万人民币的Fre-A轮融资，上海联昌永图路，鲁阙资产和老股东是资本追加投资。此次融资资金主要用于建立数字运营管理系统，用于公司的数字运营管理、支持品牌建设和提高知名度。
在互联网巨头和资本的附加代码下，“拥挤”租车赛道将迎来新的发展机遇和挑战。
短途自驾炸毁租车市场
随着疫情的反复，为了应对防疫，为了让消费者继承家庭原则，放假期间不出国，不出国，不离开地方，慢慢露营、登山、自驾等每周旅行产品取代了长途旅行、海外旅行等旅游产品，成为主流旅游方式之一。
随着短途自驾成为主流，用户租车频率明显增加，租车行业的景气度大大提高。
猪数据显示，5月1日当地租车订单量同比增长145%，平均租车周期为2 ~ 3天。据易观数据显示，中国租车市场的整体规模在2022年为1061.56亿韩元，2019年将超过924亿韩元，实现真正意义上的全面复苏。
随着短途自驾游的增设，租车需求的增加，为租车平台提供了机会，新旧玩家纷纷添加代码，租车市场也迎来了新的竞争升级。
另一方面，用户需求正在变化，租车平台服务需要升级。热衷于精致生活和个性化消费的Z代群体已经成为社会消费的主力之一，他们提出的新的消费需求促使租车行业向精细化、个性化的服务发展，这考验了租车平台的运营和服务能力。
同时，租车平台需要巨额资金来部署新业务和新市场。租车行业是重资产产业，是重资产行业最耗费资金的实力，租车行业的老将运营成本高，利润难，新兵也要承担巨大的扩张成本。
总之，资本和新玩家的入境是新竞争的导火线。神州租车、猪租车、枫租车等新兵老将在经过传染病洗礼后，要更快地捕捉到很多无法控制的市长/市场因素。可以更快地抓住短途自驾带来的市长/市场红利。
加快减轻神州租车负担
早期神州租车经历过租车行业的辉煌时刻，在行业中遇到过黑暗时刻。在环境良好的时期，神州租车通过疯狂的购车、低价的顾客获取，扩大了市长/市场规模，跃居行业前列，增长势头跃居上市后的最高点。
互联网数据显示，神州租车在中国大陆所有省份都设立了服务网络，覆盖一二线城市、主要旅游城市、头部三四线城市、车辆规模约11万辆、服务客户1000万辆。据展望产业研究院2021年3月的数据显示，神州租车用户规模一直居第一位，市长/市场份额约为23%，第二位联动云为14%。
规模越大，负担越大，租车行业增长放缓，神州租车增长放缓，债务、股价暴跌、退市接连不断。虽然遭到了退市风波，但神州租车的品牌和市长/市场优势仍然是市长/市场竞争力之一，在继续耕种租车市场后，财务数据有所改善。
据悉，神州租车在收到华夏金融租赁提供的30亿元合作额度后，于5月10日及时回购了2022年5月到期的高级无担保美元债券。至此，神州租车偿还了2024年以前的全部大额债务。
减轻债务后，神州重返加速赛道。第一，新车购买不断扩大，通过规模优势巩固了“护城河”，奠定了竞争力。二是为了提高用户粘度，升级用户服务系统，引入24小时自助返还服务。第三，注重精细运营，以大数据、人工智能等为基础，提高汽车调度和分配效率。
据悉，神州租车自2021年以来投资37亿韩元购买新车，进驻82个城市，作为交通枢纽、核心商圈、热门旅游胜地开设了300多家门店。另外，神州租车无人自助服务已累计覆盖近11万辆车、全国2800个网点、300多个城市，租车用户突破1000万人，稳定居住在国内租车区。
界TOP1。历经退市风波后神州租车重整旗鼓，做好了应对各种不可控的市场因素以及新的竞争对手的准备，不出意外的话先发优势和规模优势将进一步助力神州租车攀登新台阶。
飞猪租车拉结盟友
早些年，在阿里生态资源的支撑下，飞猪旅旅行以低佣金策略敲开租车市场的大门，开拓了飞猪租车“荒地”。据网络数据，租车行业的佣金率普遍在15%-18%，而飞猪租车的佣金率比行业水平低了3成以上。
只不过和神州租车、一嗨租车等头部租车企业相比，飞猪租车的车辆数量、汽车品牌等汽车资源竞争力不足，长期处于不温不火状态。
近一年来，飞猪旅行又在租车市场动作频频，不只推出了“飞猪租车-商家版”App，还宣布自2022年4月起减免平台商家1.5万元/年的年费。更重要的是，飞猪旅行和租租车宣布达成战略合作伙伴关系，强者联盟毫不意外的引来了关注。
众所周知，飞猪旅行是阿里旗下综合性旅游服务平台，用户量超2亿，日均访问用户数达1000万，具备良好的技术、流量、服务资源。租租车是全国领先的全球自驾游租车平台，汇聚首汽、一嗨、瑞卡等国内大中型租车平台及优质车行供应商，全面覆盖国内600多个大中小城市。
租租车拥有丰富的车辆资源，飞猪租车具备海量的用户，两者合作可谓是强强结合。
对于飞猪旅行来说，与租租车合作可以接入更多汽车租赁门店和车辆资源，增强自身供应链能力，进而将租车业务做大做强。周边游风口带火了自驾游，租车市场正处于红利期，将租车业务做大做强又可以更好地连接吃、住、玩等旅游业务，完善旅游生态版图。
飞猪官方数据，2021年，飞猪租车订单量同比增长超300%；2021年双11期间，飞猪租车单日订单量突破1.2万，成为疫情以来租车行业的单日最佳表现；2021年，超8成的租车商家在飞猪平台实现了订单量翻倍增长。
和其他自营租车企业相比，飞猪租车的短板是车辆资源少，和租租车合作后不仅可以解决车辆资源的问题，还可以借用租租车的运营能力、系统能力来完善租车服务体系，从而吸引更多租车商家和用户。
对于主攻海外市场的租租车来说，将发展重心转移至国内是大势所趋，携手飞猪旅行正是为了加快布局国内租车市场。
2020年疫情爆发后海外租车市场受到严重影响，出境租车自驾游人数大幅减少，租租车也陷入了运营窘境。现在疫情防控向好发展，租车市场日渐回暖，元气大伤的租租车试图借助飞猪旅行在流量、营销、阿里系生态资源等方面的优势，实现复苏。
总之，飞猪旅行与租租车达成战略合作是一个双赢的抉择，飞猪旅行加速拓展租车供应链，弥补汽车供应方面的不足，有望提升国内外租车市场占有率。
枫叶租车走高端路线
在疫情环境反复无常和流量焦虑的背景下，投资人的态度也会显得更加谨慎。在此情境下，枫叶租车获得由上海联创领投，銮阙资产与老股东蕴是资本追加的数千万元Pre-A轮融资，说明其具有强劲的市场竞争力和可观的增长潜力。
租车行业“小将”枫叶租车成立于2019年6月，主打中国高端汽车租赁，主要采用自建直营门店、自持车辆的经营模式，而自营模式容易发挥整体优势也保证了运营的主导权，有益于实现车辆调度和用户管理的效率，保证高标准的服务质量。
国内租车市场大部分品牌以经济适用为主，高端汽车租赁连锁品牌并不多，可挖掘的空间更大。不过国内租车市场神州租车、一嗨租车等高手环伺，枫叶租车想要抢占一席之地确实需要一定的竞争实力。
在渠道方面，枫叶租车致力于打通线上线下全渠道，线上宣传线下交易，实现品牌的快速扩张。线上枫叶租车除了自由APP还与携程等旅游平台合作，线下枫叶租车在全国30个城市拥有服务网点，强大的线上渠道跟全国布局的服务网点矩阵，极大提升了用户租车的便利性。
在服务方面，枫叶租车基于大数据分析和市场研判，精准把握用户体验和用户需求，又基于大数据分析结果调度和配置车辆，为用户提供定制化的优质租车服务。
随时随地下单、取车和还车是租车用户的根本需求，为此枫叶租车创建了24小时管家式租车服务，加强与租车用户沟通和交流，提高用户粘度。据了解，截至2022年4月，枫叶租车的注册活跃高端用户已超过50万。
在车辆资源方面，枫叶租车豪华的品牌阵营满足了Z世代消费者的租车需求和消费喜好。据了解，枫叶租车与奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等国际主流豪华品牌成了一级战略合作，枫叶车队中BBA车型占有率超过50%，其中一年内新车占有率不低于90%。
关于未来，枫叶租车发展重心在于提高效率和扩大规模。本轮融资后，枫叶租车官方表示：融资金额用途，一要搭建数字运营管理系统，以提升公司的数字化运营管理、支持品牌打造及知晓度提升。二要持续扩充运营车队品牌及规模。
综上所述，短途自驾游带来的租车需求以及Z世代消费者消费习惯的改变，为租车市场提供了新动力，也引来了资本的关注。市场竞争难以避免，行业老将需要挖深“护城河”巩固行业地位，行业新兵也需要形成自己的优势，才能从头部企业的市场里分羹。
