大家好！我今天分享我开300公里续航里程的纯电动车长途自驾旅行的一些经验。
我希望第一轮纯电动车去西藏，第二轮去云南贵州广西海南路，遇到了一些困难，得到一些帮助，总结一些经验，提醒大家，避免一些问题。
a)查找充电文件：
这不仅是所有纯电动车的最大障碍，也是长途自驾旅客的最大障碍。我见了很多汽车朋友，问我怎么找充电桩，拖车，各种卧车是否注意充电。其实现在的充电已经很普遍了，直流充电和交流慢充电基本可以满足需求，但是还不方便，需要找充电的技巧和经验。
目前国家没有统一的充电桩分布图和充电应用程序。每个充电文件公司都有自己的充电应用程序，手机上安装了20个以下的充电小程序。分别要注意，要充电，不返还余额，浪费时间、精力和余额。
我找充电桩主要是威来app。为了帮助威莱主人方便地找到木桩，现在大部分充电桩资源都花了很大的精力整合到充电地图上。所以，我不管去哪里，都会先查看威来充电地图，选择后直接导航充电。几乎没有计算。只是注意尽量选择充电桩多的点去。一是可靠，二是不排队，三是价格公道。千万不要只找价格低的东西去，容易堆积。如果是不用威来软件的车友，可以看我以前的介绍，也可以给我留言，详细谈谈。
二)充电省钱的方法：
如果你赶时间，请跳过这一节。不要着急。可以选择24点到7点之间的坍落度时间充电，其次是午餐时间低价电力充电，避免高峰谷电费。在不避开高峰期的情况下，不分时间地找充电桩充电。
c)记住纯电动汽车底盘太低。
大多数纯电动车底盘是电池包，整个底盘是平面的，比燃油车底盘低，燃油车的低点往往是几分，纯电动车的低点是一面。我经历了去西藏的落座，打破底盘电池的尴尬事。
四)纯电动汽车故障EV限制：
这次EV受到限制，所有故障灯都亮了，显示屏上检查刹车系统，检查动力系统，检查转向系统，检查安全系统，检查ABS系统，就像车报废了一样，更可怕的是任何齿轮都不能挂。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，安全名言)我在阳朔漓江风景区正常行驶过程中，在正常停车拍照后上车时遇到了这种情况。
咨询企业、4S店和拖车开始说要接受检查。我不相信会突然出故障。反复关机启动，最后车窗玻璃也无能为力，动力电池的电力还剩下70%。我把这个现象告诉了4S点工程师。他分析说，小电池可能没电了。我找人打电动。如果能启动，就不要停车，直接去维修站或去卖电池的地方换小电池。
打开引擎盖的时候，发现小电池阳极变热变松了，消除阳极，清理干净，拧紧，试车，解决问题，一切正常。所以纯电动车一般不会出故障，小电池只会启动。这和燃油车一样。如果EV受到限制，可以看到小电池的电极和电力，以及保险盒的保险板。这是装有各种电流的保险板，以防万一保险板坏了会有更换。
出现故障时显示。
e)延长寿命的方法：
充电期间和车友聊天，发现很多车友像油车一样开纯电动车，经常抱怨续航里程虚表。
事实上，纯电动车最大的节能点是能量回收系统。松开电门后，发动机将成为发电机，利用惯性发电给电池充电。特别是下坡的时候，可以不刹车，不消耗电力，给电池充电。我的经验是，将能量回收系统转移到很大的反馈上，适应电车的能量回收过程，可以增加很多续航里程。
6)电量低的时候要特别注意。
不按喇叭、不连续开雨刷、手动控制关闭雨刷、关闭远光灯、打开近光灯、关闭音响、关闭空调等，最大限度地减少耗电量。上坡时速度尽可能慢，快速上坡最费电。
上面的分享是我最大的愿望，如果能帮助你的话。
