大家好，7年新能源汽车老司机们对新能源汽车的爱从未停止过。平时没事的时候，喜欢自己瞎琢磨。特别是在旅行过程中，我会根据自己的驾驶习惯思考汽车经验和经验，慢慢整理，陆续与大家分享。这次能体验5000公里纯电动长途自驾游真是太高兴了。众所周知，新能源汽车有能量回收系统，尤其是走下坡路的时候，可能会有不同的表现。
我这次乘坐新能源汽车，穿越了中国南北的大动脉——秦岭山，上演了帽子戏法。连续多次刷新了我历史上最低的能源记录，我自己也很惊叹。没有什么是不可能的。一切皆有可能。
我们在河南的西峡休息区补给后，一口气准备开车到西安约330多公里。
由于我们到达陕西境内开始走下坡路，这时整个汽车的能耗逐渐减少，从21度100公里降低到17度左右。
气势雄伟的秦岭总是给人一种威严的感觉。
主峰海拔3600米，与南方丘陵山脉相比确实很壮观。
沿路顺车流行驶。
大货车不断，在陕西南部经历下坡后，又开始爬坡。
nature=99DgCI8%2BojDtomtXHdQRnrf35wU%3D&index=7" width="640" height="480"/>最高海拔应该到达一千五百米左右。
穿梭在不同的隧道中，感受着秦岭山深处的魅力。
从商洛市过了之后，基本上爬坡一小段路程就到秦岭山顶。
然后就是一路从山上开始下坡，长达五十公里左右的下坡路段。
这个时候我的兴趣一下子提上来了，大量的下坡路段，基本上很少踩刹车，都通过能量回收来调整车速。
我的能耗下降得非常快，爬坡的时候20+的能耗。
很快就降为16.4度电百公里。
一路的下坡，让车速变得很快，尤其晚上开夜车也得注意力更加集中。
眼看着我们要到达西安境内。
我们的能耗表直接成为快乐表。
想着89公里的动态续航如何跑91公里的路程？
必须全力依靠能量回收。
我一般都是能量回收较大。
目前已经行驶1860公里了。
从之前的89公里动态续航已经调整为104公里。
能耗又到历史低低时刻。
眼看我们到达高速出口。
开始进入检查站，做了落地的核酸。
远处的大唐依旧非常迷人，漂亮的时刻让人铭记于心。
蓝田日暖玉生烟，就是这里了。
下了高速后仍旧跑了一段下坡路，能耗降为8.8，很快变为7.6度电百公里。
在行驶60公里以后，续航增加为105公里，之前还是显示89公里的续航。
这样的能量回收系统，你们喜欢吗？无形当中增加了60公里以上的续航里程，而且能够不费能量的前提下，得到更长的续航动力。
连续的低能耗，让我们看见了新能源汽车在长下坡驾驶的优势。一方面，能够利用能量回收系统，低能耗的行驶；另外一方面，能够减缓长下坡对于刹车的压力，还可以充分利用能量，不让能量流失。真可谓一举多得，这也成为我开车的高光时刻。
