川藏线，顾名思义，四川成都到西藏拉萨的道路分为两种。一条是317国道天花板北线，另一条是318国道天花板南线。
317川藏北线全长2400多米，风景偏向寺庙和人文，海拔高，走路的人少。318川藏南线全程2100多米，沿途风景偏向自然风光，海拔逐步进行，走的人更多。
川藏南北线
1.第一次进入西藏，在不知道能否适应高原反应的情况下，应该选择318川藏南线。
318川藏南线住宿的地方基本在海拔3000米以下，适合休息。317国道更加险峻，海拔变化更大，沿途各种旅游接待设施比318川藏南线少。
在高原反应发生的概率和高原反应发生后的医术问题分析中，318国道天花板南线的优势更大。另一方面，318川藏南线覆盖了交界山、新都桥、稻城亚丁、怒江72号流浪等旅游胜地，更具旅游观赏性。
街和清出路
2.轿车去天花板线的话，不管是动力还是底盘都没问题。
在动力性能方面，1.6排量的自吸轿车的动力已经很低了，但我们完成了驾驶这种排量汽车进入清出的路线，没有受到任何阻碍。
唯一的问题是，越过赞巴山后，战胜卢江72次绑轮胎，后面去八州县补轮胎花了40元，半个小时就解决了。
川藏线上轿车林立，一点也不奇怪。甚至还有三轮车、摩托车、大车的影子，2019年已经和2012年不一样了。五六年前，开轿车去西藏可以炫耀，到目前为止，任何轿车都能去西藏都不能炫耀。
真实四川藏线
就底盘而言，轿车去西藏要面临技术难题。不管怎样，车再好，如果技术不好，也会照样进沟。同样，川藏线有大炮坑道，大多数轿车都能平安绕道，但如果司机的驾驶经验、技术达不到一定水平，仍然会损害自己的爱车。
川藏线罕见的炮坑路
不用太担心四川铁路、317国道、318国道、车辆的硬件设施。更重要的是，要综合考虑自己的体力、耐力、驾驶经验、技术和心理承受能力。
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