现在坐在飞机经济舱的我想念本田新款奥德赛的舒适座位。即使是新款奥德赛的第三个座位，坐得也比现在舒服。
真不是胡说八道。机位确实没有奥德赛的舒适。无论是头等舱还是经济舱，新奥德赛都可以说是完胜天空的大飞机(土豪们的私人飞机除外)。
先说中行的座位，座椅靠背、肩膀位置、腿部支架、头枕好像可以单独调节，前后大调节的座位让你拥有无敌的腿部空间，各种姿势不可能摔倒。如果你想照顾旁边座位的婴儿，可以横向调节座位。这种中间排是不是比民航机的头等舱舒服？
那么第三个座位呢？可以大胆地说，只要身高不超过1米8，坐在奥德赛的第三排也不会感到沉闷。C柱和D柱之间有很大的玻璃，坐在里面也不会感到闷，腿空间和啪啪方面相当好。坐着比一般飞机上的经济舱真的舒服，但当坐满三个人的时候，可以和隔壁的朋友进行亲密接触。
被称为宇宙大使的本田为追求实用性的奥德赛付出了很多努力。看下图，可以倒过来的第三个座位变成了大沙发，坐在车里拿着钓竿钓鱼不再是梦。
向后翻转只是一个小技巧，隐藏后座是奥德赛最强大的地方。以后折叠的座位轻轻翻转，第三排座位就隐藏在地板下，形成超低平地，搬大东西也变得容易，搬冰箱、洗衣机也完全不是问题。
=31825&from=ar;x-expires=1702123469&x-signature=eXEnuC9niG7qla9WaUpoX%2FVsZYI%3D&index=7" width="640" height="359"/>那常规状态下后备箱还有储物空间吗？这一点你完全不用担心，即便三排全开，后备箱还是可以放下大件行李，而且第三排座椅下方也能够塞下小尺寸的行李箱，一家人短途自驾游的行李它完全可以吞下。
至于车主们最常接触的前排座椅，奥德赛也没有让大家失望，上车以后手机钱包可以随便放，因为储物空间实在是太多，挡把下方有一个伸缩的储物盒，伸手就能够到，这样的设计真的非常人性化。多角度调整的扶手可以让你的胳膊找到合适位置，座椅对腰部的承托十分到位，你的老腰绝对不会有什么抱怨。
这次推出的新款奥德赛在配置上也进行了升级，其中仪表盘中央液晶显示屏从原来的黑白显示屏升级为彩色显示，终于跟上了时代的步伐。而在安全配方面更是下了血本，两款高配车型都增加了车道保持、自适应巡航和主动刹车安全系统，更好地保护车上成员的安全。
新款奥德赛还外观造型上进行了优化，前脸进行格栅上方的宽幅镀铬条进行了亮面暗金色喷涂处理，配合X”型的保险杠设计，为新款奥德赛增添了几分运动感。
静态体验方面，新款奥德赛的表现没什么可以让你挑剔的地方，那开起来又会怎样？
新款奥德赛依旧采用大家熟悉的2.4L地球梦发动机搭配CVT变速箱的动力总成，这套动力系统经过了长时间的市场验证，无论是车主口碑，还是动力的平顺性以及燃油经济性上都有着不错的表现，即便车上载着编辑部的6位壮男，也不会拖慢你前进的脚步，只是发动机会保持在一个高转数以满足你对动力的需求，不过发动机的声音也会便随而来，庆幸的是2.4L地球梦发动机的声线还是比较动听。
新款奥德赛油门初段调教比较灵敏，想要在红绿灯起步第一个冲出去还是有可能的，但毕竟是搭载的是一台自然吸气发动机，涡轮发动机那种推背感真的给不到你，但自吸发动机也有自己的好处，那就是发动机发力非常线性，即便你是一个新手，这套动力系统也很容易上手，不会让你感到难以适应。
小编都把新款奥德赛吹上天了，是不是有点过了？其实新款奥德赛还是有自己不足的地方，那就是整车对噪声的隔绝还是有待提高，高速行驶会有明显的路噪和胎噪传入车厢，但对于喜欢本田的消费者，这都不是问题。此外，底盘也略显单薄，虽然舒适性还是不错，但少了德系车那种厚实感。
写在最后：
人无完人，车无完车，虽然新款奥德赛身上有一些不足的地方，但这也阻碍不了它有一个不错的销量，在过去的8月份奥德赛就交出了4300多台的销量成绩单，这样的销量对于这个级别的MPV车型来说，已经相当不错了。
跟新款奥德赛相处几天下来，它多变的空间以及超强的实用性确实让我感受到7座MPV车型的魅力，除了噪声略大以外，新款奥德赛也让你挑不出什么毛病。等我成家有了小孩以后，说不定会入手像奥德赛这样实用性超强MPV车型。不说了，我要先去找个女朋友。
