1月25日，中贵高铁正式投入运营，贵阳重庆进入2小时生活圈。
过去山路上“咚咚”的高铁带来的不仅是火辣辣的重庆火锅，城市往来之间的壁垒也打破了。南方有桃花源般的贵阳花溪，北方有最具破境传统特色的横幅，沿途城市旅游资源交换，西南地区经济发展进入快车道。
中贵铁路是贵州省的第三条高速铁路，前面有贵光和霍昆两条高铁。在整个中国铁路地图上，贵广高速铁路由东西向，霍昆高铁由南北向，再加上贯穿中国西南地区的中贵高铁，在中国高铁西南路网上，新的高铁“大十字”开始成形。不仅贵阳和重庆的距离缩短了，广州、昆明、长沙和重庆之间的时空距离也缩短了。坐这条高铁，贵州也与维新欧洲国际铁路建立了关系，也许不久后，通过铁路，波兰、德国市场将出现“贵州商品”。
1月23日在雅朗河试运行的中贵高速铁路
a、东西南北都是重点城市贵州占据铁路“大十字”
1月19日上午9点，中贵铁路动车组车票正式发行。短短30分钟后，30天预售期间的大部分车票抢购，特别是2月5日至15日的车票，仅两分钟就卖光了。
据铁道厅透露，1月25日开通的中贵高速铁路全长345公里，时速200公里，横跨大庐山山脉，横跨长江和吴江千秋的“主动脉”，经过5年的艰苦施工，挖了323座桥、144条隧道。开通后，贵阳到重庆的行程将从现在的10小时压缩到2小时。
贵州位于中国西南福利部，与重庆、四川、湖南、云南、广西接壤，是西南的交通枢纽。但是从历史上看，贵州解放前贵州的铁路公司是空荡荡的。1958年10月15日，贵州迎来了第一条铁路3354广西铁路。当时，在开通庆典上，贵阳市市长/市场赵克刚表示：“铁路开通，将贵州、北京和全国各地紧密联系在一起，对促进贵阳和全省经济的快速发展发挥了巨大作用。”
在这种情况下，从今天来看，仍然不过时。近年来，贵州省相继建设和开通了贵光高速铁路、上海昆高速铁路，将贵州与各地的距离直线缩小，并沿高速铁路将相邻的各大中小城市发展为“同城化”。工人旅行、探亲、商务活动等，人们越来越不能离开高铁，快速高铁旅行已经融入日常生活。
重庆白沙沱跨越长江超级大桥，并列新老铁路桥。
2016年上海昆高铁开通后，香港《文汇报》报道贵阳成为中国高铁西南网“大十字”节点。大致南北向的霍昆高速铁路正朝着已经开通的东西和贵广高速铁路在贵阳形成十字。
中贵铁路的开通为这个“大十字”的地位打下了更加坚实的基础。从此，贵阳可以在周边东西南北方向4小时内到达昆明、广州、长沙、重庆等重点城市。
在缩短贵阳和全国各地距离的同时，中贵高铁的出现也改变了中国铁路网的格局。例如，从长沙到城隍庙方向的高铁，要先去京广高速铁路北部，再经过湖北，再转到重庆成都。其中，从长沙到重庆高速铁路乘车需要8小时36分钟，到成都需要12小时。中贵铁路开通后，长沙开往成都方向的高铁通过霍昆高速铁路，经过湘潭、娄底、邵阳、怀化等地前往贵阳，再到重庆、成都、重庆。
b，沿途风景美丽，高速铁路开通，拉动了经济
凉爽的气候一直是贵州特有的优势。伏天贵州也保持着24摄氏度的平均气温，此时重庆的气温在37摄氏度以上，广州平均气温为30摄氏度，长沙为32摄氏度。
高速铁路的出现使贵州有了发挥特长的“舞台”。贵光高速铁路开通后，每到夏天，来自香港、澳门、广东的旅游团都会大举到达避暑，有时一个旅游团的游客人数已经超过一千人。
贵州一家旅行社负责人表示，贵州的天气、风景是吸引外国游客的重要因素，但交通便利促进贵州“避暑经济”发展是现实。
在吸引香港和澳门游客的同时，贵州也是“隔壁邻居”重庆避暑的好地方。据Ctrip统计，夏季重庆选择自驾游贵州的旅客非常多，尤其是去赤水、六盘水等地的旅客。
地的酒店价格也因此上涨约 3 成左右。据《贵州省 2017 年第一季度旅游经济运行报告》显示，贵州 2017 年 1 至 3 月接待入境游客增幅高于全国 10 个百分点以上，过夜游客比例明显提升，一季度全省住宿单位接待过夜入境游客共计 7.33 万人，同比增长 54.2%。其中，港澳台地区在黔过夜游客占比超过 4 成，达到 3.35 万人。
渝贵高铁，让前来避暑的游客有了更多的选择。游客不仅可以直接抵达有着 " 中国避暑之都 " 美誉的贵阳，还可以在修文体验果园生活、参观商贾投资兴业的 " 风水宝地 " —息烽、感受播州的千年土司文化、看看黔北的第一险要娄山关。
在高铁开通前，贵州已经做下大量发展旅游经济的工作。近年来，在 " 山地公园省 · 多彩贵州风 " 旅游形象统一引领下，贵州依托丰富的山地、森林、温泉、湖泊等旅游资源，推出 " 中国天眼 "、温泉养生、山地滑雪等一系列特色旅游产品，倍受游客青睐。2017 年，渝贵高铁开通前一年，贵州全年第一批集中开工的重大涉旅经济项目就有 148 个，总投资 816.2 亿元。在渝贵高铁的沿途城市桐梓，今年第一季度也开工建设 92 个重点旅游康养项目。
C、 一路向南 贵州商品融入国际市场
重庆并不是咖啡产地，然而却有国内最大的咖啡现货交易平台。仅 9 个月的时间，重庆咖啡交易中心就累及实现现货交易超过 52 亿元。
重庆能源投资集团董事长、党委书记冯跃表示，其背后的秘密就在于 " 渝新欧 " 大通道。" 以重庆为核心，通过‘渝新欧’国际铁路联运大通道、长江黄金水道，将云南以及东南亚、南亚等亚洲主要咖啡产区和欧洲消费市场紧密连接在一起，成为咖啡物流的重要集散地，并形成对全球咖啡产业的辐射和集聚。"
这样的故事在未来的贵州也有望实现。贵州紧邻重庆，具有进入 " 渝新欧 " 国际联运大通道的区位条件，构建 " 黔—渝新欧 "，为贵阳的对外贸易联通了一条 " 生命运行脉络 "。在 " 渝新欧 " 大通道开通以后，就有业内人士评价，这条国际联运铁路不仅使得重庆本地商品出口更为快捷，也为四川、云南、贵州等周边省份的商品出口带来了一条便捷通道，甚至于吸引长三角、珠三角等地的货物。
2017 年 8 月 31 日，重庆、贵州、广西、甘肃四地政府签署了《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》。该项目就是要有效发挥渝、黔、归、陇四地区位优势，结合国家 " 一带一路 "、长江经济带、西部大开发战略重要举措，以重庆为运营中心，以贵州、广西、甘肃为关键节点，利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省市，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，进而辐射南亚、中东、澳洲等区域；向北与中欧（渝新欧、兰州号）班列连接，利用兰渝铁路及甘肃的主要物流节点，连通中亚、南亚、欧洲等地区，实现丝绸之路经济带。
根据协议，四地政府将在完善交通物流基础设施、搭建通道管理运营平台、促进沿线地区经贸联动、形成跨国跨区域信息互通、推进通关一体化建设等方面加强合作，将南向通道建设成为我国西部内陆地区新的出海骨干通道以及西南地区联接东盟地区的主通道。
渝贵高铁的开通，加快了协议的进程。因为高铁，贵州货物抵达重庆仅需 2 个小时的时间，在重庆报关后，再转上 " 渝新欧 " 国际联运通道，全程仅需 12 天，货物即可抵达白俄罗斯、波兰、德国的市场，全程比海运缩短 20 多天，价格却只有空运的三分之一。
" 渝新欧国际联运通道的出现，加上渝贵高铁，将打破过去以东部沿海城市为重镇的传统对外贸易格局。重庆，一跃成为中国面向欧洲出口商品的‘桥头堡’，而贵州就是西南片区、甚至长三角、珠三角等地货物流向欧洲的中转站，两座城市将分享到国际市场一体化带来的好处。" 有业内人士认为。
贵阳晚报全媒体记者 李慧超
