如何在境外租车如何在境外自驾游

在不同的国家自己开车旅行对开车爱好者来说很有趣。不仅行动方便，效率也加倍。在这里，我来总结一下不久前在法国自驾的感觉和见闻。作为经验，我将与大家分享。

海外租车乘车时请注意。

几年前，每次去欧洲和美国自驾游，我都直接在海外租车公司网站上下单。赫兹(Hertz)、安维兹(Avis)、欧洲汽车(Europcar)等。这种规模较大的公司服务比较规范。便宜的话，可以找小型租车公司。一般来说，本土公司可能比国际公司有价格优势。海外租车公司的网站很简单。名字前面放www，后面放com就可以了。例如，以下是安维斯的主页截图。

近年来，国内也有海外租车服务，相比之下，在中文页面、手机客户端、价格等方面，国内服务更有优势。但是作为消费者也要注意。毕竟坐车的时候要和海外租车公司联系，因为他们并不都是诚实守信的。例如，我这次遇到了三个问题。1、预定奔驰E级。实际上得到了雪铁龙C4毕加索。2、取车的时候没加满油。3.在租车店强制收取保险费。)。

想租奔驰E级，给雪铁龙C4，一个是中大型，一个是紧凑型，缩小型二级，这种事真的很难接受。但是我的工作是试驾。每天都开着不同品牌的新车。虽然吃了亏，但不想太计较。此外，在欧洲租车的订单与实际不符，所以比较常见。不加满油的极少，但只有15欧元的差距，也不会计较。

关键是保险。回国后，由于信用卡有异常，与银行和解，偶然得知租车店多收了96欧元的保险费。很不高兴，但最后在现场没有发现，只能对自己生气，只能怪当时自己太疏忽了。听另一位同胞的话，在意大利租了一辆租车，多收了200欧元，哥哥为了避免损失——，现场争吵了30分钟。我根本不会说意大利语，所以英语的简单沟通还算好，用于争论，没戏。

这个经验值得从——1学习。取车的时候不要像我一样疏忽，请仔细检查文件，特别是需要签名的文件。语言有障碍，现场立即联系国内服务平台寻求帮助。事实上，这次在法国发现信用卡有异常。我这样做了。(租车的时候也可以这样做。)——银行的客服非常负责。特别认真地检查账目，把事情完美地解决了。

租车费用和使用费用

这次法国自驾旅行的前半段(以下红线)是1天租金130元(含保险)，1.0T动力，油耗约为6.4升/100公里。这个阶段4天共行驶2000公里，平均每公里折合人民币1元(包括加油、通行、停车)。

后半段距离(下图蓝线)为雪铁龙C4毕加索，每天租金450元(含保险)，1.6T动力，油耗约8.2升/100公里。这个阶段4天共行驶1900公里，平均每公里折合人民币1.4元(包括加油、通行、停车)。

众所周知，欧洲的街头以小型汽车为主，有人认为这是因为欧洲的街道狭窄。我的观点是，道路狭窄，但小型车和中型车路面狭窄不是重点。我认为主要原因是省钱。第二，停车比较方便。

就此次旅行而言，欧宝小型车每公里1元，雪铁龙C4毕加索每公里1.4元。差别有点大。

如果为家庭开20万公里，车主为了他们的投入会有多大差异？

也许有些人鄙视：可以买车，在乎这几毛钱。

这可能是中西的差异。别人的主流是把茶看作工具。收入与车价相比比我们便宜，但大多数人买了经济车——，没有天窗，没有皮椅，后门经常摇晃车窗。我们还处于把车当成财产，当成宠物的阶段。

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不仅是买车的观念差异很大，驾驶方面的差异，更大。

在法国行驶了3900公里（中间有一段是在比利时），总体印象是：车速快、守规矩。路上的主旋律是礼让。与我国的车速慢、不太守规矩，主旋律是争抢，截然相反。

法国驾驶见闻之—：守规矩。

干道与支路相交处，往往会有八边形的红色牌子，上面写着“STOP”。这种牌子我国也有，并将中间的英文改为中文“停”。我第一次在国内见到它，大概是10多年前的北京东单路口往西路南。因为此前在国外自驾游时遇到过，知道它的含义——不管有没有车，必须停车瞭望，确认安全后，再起步。于是，好奇地站在路边，看了大约1小时。结果，没有一辆车停下来，其中有一部分，是通过与主路上的车拼抢，强行通过的。

但在以自由著称的法国，所有驾驶者看见它，都会停车。比如下图中的这辆，当时我排在它后面，路口左右一片旷野，视线开阔，根本没车。但它还是停了一会儿，才起步离去。轮到我时，自然也按照要求，停车观望，确认安全才起步。我身后两辆车的驾驶者，也都是这么做的。也就是说，大家并没有因为没车，就自作主张地省略。

当支路有上述停车牌时（下图中的远处隐隐可见），干路上往往会有相应的一个标志：干路先行。两个牌子组合在一起，非常清晰地告诉驾车人，谁有优先权，谁必须礼让。

同样明确优先权的，还有这种情况：路上有障碍，会立个牌子，红色一方需礼让。

其实，这些交通标志，我国都有。但在实践中，我的感受是，咱们的交管部门对车速特别敏感，对路权似乎不那么注重，唯有判断事故责任时，才会充分利用。比如，有一次驾车从海林到宁古塔，那条公路特别棒，但限速非常低。问路时，借机与路边的警察聊了几句，他说，因为这条路两旁村庄很多，主路上的车速太快，容易与村里出来的车碰撞。

或许，这就是中国特色。明明有优先权，却必须提防着违法行为，并付出时间代价。

在法国很常见、但我国没有的交通标志，主要是上面这两个。许多路上都能有，看见它，您就放心地踩油门吧，只要别超速就行。

法国驾驶见闻之二：过环岛。

欧洲许多地方的路口，都做成环岛形式。大路口是“真环岛”，小路口只是在中间画个小圈，就算环岛了。环岛的好处是可以省略红绿灯，也就是说，这是个省钱的法子。

过环岛的规则，与我国交通法完全一样——环岛里的车，拥有优先权。为了明确这一点，他们在进入环岛的地方，树立了“让行标志”——红框白芯倒三角。这种标识我国也有，咱们还在中间写个“让”字。驾车接近环岛时，首先往左看，没车过来才能进环岛。一旦进入，就拥有了优先权，用不着担忧从哪窜出一辆车，放心走就是。

在图尔那天早上，我们从饭店出来，门前就是个环岛，正值早高峰，车很多。我们这边一长溜车，全部耐心等候着，没人从左或从右往前挤，也没有人强行进入环岛。虽然等了很长时间，但心里很轻松，因为大家都在排队，一个个地跟着走就是了。

当然，这种环岛只适合车流密度不大的地方，比如乡村。城市里车太多，无法使用。

在法国的路上，很少见到探头，也几乎看不见交警，但驾驶者都很守规矩，就连咱这非常普遍的随意变更车道，都极为罕见。此外，只要有行人走在斑马线里，车辆必然停住，后车也绝不会按喇叭催促。凡此种种，如果用法国人素质高解释，我不相信。我更相信他们使用的是严格执法，并与经济挂钩。也就是说，违法成本太高，逼得人不得不遵守，绝不敢抱侥幸心理去以身试法。其实，不仅是法国，欧美各国都一样。就连咱们那几个邻居，比如泰国、日本，也是如此。

法国驾驶见闻之三：车速快。

法国的路虽然窄，但车速很快，只有经过密集的居民区，才会出现限速30公里的牌子。其余地方，通常是限速70公里。

如此窄的车道，还时常有弯道与起伏，开到70公里，是咱们之中的一些人，难以做到的。比如，北京立水桥往东有一条沿河路，比较窄，我注意观察过，相当一部分驾驶者走到那，能把车开到30公里就不错了。

如果中间有分道线，限速可能会提高到90公里——不仅是法国，上次在冰岛自驾游，也是如此。但当地驾驶者多数超速10%，也就是说，在如此窄的路上，来来往往的车辆，一般都是以99公里的速度行驶。

高速公路多数是限速130公里，雨雪天气降到110公里。

就连山区的高速路，多数也是限速130公里，只有弯道多时，才会降到110公里。这一点令我很感慨。我国的山区高速，除云南之外，大都限速100，有的甚至是80公里。

更令我感慨的是，途经隧道，并不要求降速。反观我国，过隧道时要求降速，我认为弊端更大——有的车遵守，有的车不遵守，车速不一致，在川流不息的路上，其实是最危险的。此外，还会诱发隧道内变更车道超车。

包括法国在内的欧美各国，高速路上几乎见不到慢车，大家都把车速控制在略高于最高限速的水平。只见公路上个个飞驰，没有丝毫拖泥带水，看着特痛快。其实，就连市区也是如此。当我走到巴黎一个路口时，恰遇绿灯亮起，一列纵队的汽车，全部加大油门，那阵势，犹如赛车场上的发车。队伍中有几辆菲亚特500之类的微型车，听声音就知道，一定是踩了地板油，因为只有这样，才跟得上滚滚洪流。

这样的画面，每次出境旅游都能见到。印象最深的是有一年在巴西，满大街破车，桑塔纳2000就是最好的了，可路口的起步速度，是我国同胞难以想象的。有人说，我国道路上以慢为主，到处呈现出慢悠悠，是为了提防行人、骑车人。这话有道理，咱们的交通管理，已经落后到了一定境界。可也不是全部。在路况很棒的地方，许多人的起步，仍然很慢；在路况很棒的高速路上，仍然有不少人，只开80公里。

法国驾驶见闻之四：停车。

法国每座城市，都挤满了汽车。想在街道沿线找个车位，需要很大的运气。