俗话说：“没有不能去西藏的车，只有不能去西藏的人。”随着川藏线路况的好转，川藏线的“车神”也开始了各种秀。
纵观整个318天花板线的好故事，“千A”无疑是最著名的存在。
驾驶四川轮船2000多公里遇到的“千A”大多是“嚣张”。有的“千A”逆行，有的可以在盘山路的弯道超车。我甚至有“千A”司机自豪地向我宣布过。“天花板线，我好像总是开100码高速。”" "
事实上，在各大车朋友自驾川崎拉线后，据回忆，从川崎拉线路边进入沟里的车来看，几乎都是川A牌照。
小夏驾驶四川轮船时，也曾被“千A”的车吓得冒冷汗。阳光明媚的九月的一个下午，我和朋友一起从新都桥去了稻城亚丁。剪刀弯曲山(海拔4658米)、卡塞拉山(海拔4718米)、海山山(海拔4500米)等海拔4500米以上的山必须越过。
在四川商船上，今天要走的盘山路屈指可数，几乎整天徘徊在莽莽的临海和高山草原之间。但是就在这样的一天，我们艰难地越过了天路18区了望台，我们遇到了“不知疲倦的千A”。
那是盘山路，笔直的街道，我们后面想超车，我们减速了。后面的车要逆行的时候，我们突然面对着跑“千V”牌照的普拉多。我身后即将超越的“千A”和对面的“千V”都跑得很快，我甚至怀疑他们会“融合”。
我猜想后面的“千A”看到这样的情景会减速，没有车的时候会超过车。但是天花板线的“千A”还是没有按照常识出牌，而是配了一辆加速器，再有2-3米左右就能接触到“千V”的距离，完成了成功超越的壮举。
那天，开车的朋友告诉我，抓住方向盘的双手都晃动了。
“千A”的汽车技术确实非凡。
毫无疑问，川藏线上最常见的车牌不是“川A”。四川成都市车牌“千A”行驶在天花板线上的车很多，但外地人租给当地的车也很多。
因此，如果“千A”代表四川成都人，那就不客观了。有的人在川藏线上开“千A”车牌，有的人到成都后租了车跑川藏线。
据网友称，川藏线的“千A”之所以被很多车友认为是“路霸”，主要是因为“千A”司机熟悉川藏线的路况，习惯了半山路，开车比较自由。相对来说，外地人不熟悉天花板线的山路情况，所以小心驾驶。两者相比，大多数外标车辆都会觉得当地的“千A”很“嚣张”。
川藏线对这种“川A”有什么办法？告诉你祖先的秘诀，那是“慢慢解开天难”。从整条川藏线来看，有进河的猛禽，有陷入悬崖的陆巡，有翻车的轿车，你听说过拖拉机从交通安全出来哪怕一次吗？
拖拉机的安全度，设计师不用戴安全带这个枷锁，最终拖拉机安全的根本原因是车速慢。
因此，大家在乘坐四川藏线去西藏旅行时，一定要记得慢开“慢解千难”。
另一方面，自驾川藏线、小夏不推荐新手司机。川藏线的大部分路段是悬崖和高山，测试驾驶员的应变能力。即使你不碰别人，你能保证别人不碰你吗？
这就像朋友说笑话一样。“我以后要生孩子了。我希望是个男人。因为如果是女儿，可以保证自己的女儿不会乱来，但不能保证别人的儿子不会乱来。
更多天花板线自己的日程、注意事项，大家不太了解的可以看我的《专栏》了解详细信息，也可以发私信(关注后私信)。小夏保证一定回答。祝您旅途愉快。
