，马自达队，带我参观四川西部比京的高山湖，但真正给我留下深刻印象的是使驾驶危险陡峭的高山暴风雪。
驾驶刚刚越过海拔接近4300米的折达山入口，天突然暗了下来。
当天早晨从新龙县出发返航时是阳光普照的绝佳天气。由数十辆马自达CX-4组成的车队沿着S217省会前往G318国道。在S217上，随着海拔上升到4000米，天空开始飘起雪花。远远地望着路两边的山，我们到达的时候还披着青绿色，但现在都挂着白砂糖霜。
径直进入G318国道，向着康定方向走去，阳光神奇地再次出现。几十公里后，车队靠近折达山往上爬时，风雪大作。这次上帝不会放过我们的。翻过堤坝，山谷里MOIN的乌云笼罩着天空。仪表上显示的车外温度已降至0。周围的山峰在黑暗的天气里努力露出苍白的脸色，只有道路中央留有黑色的纽带。滚动的车轮不停地搅动着落在路中间的那层薄薄的积雪。众所周知，这意味着滑倒和泥泞，使坡度陡峭的下山道路陷入危机。我们的车队被迫放慢速度，路上开始有越来越多的MOIN车辆，大家小心翼翼地在暴风雪中沿着公路慢慢移动。
越是艰难的旅行，不是越让人印象深刻吗？这次长途自驾是马自达CX-4秘境旅行活动今年的最后一站。车队从成都出发，从G318国道出发，经过雅安、江汀，再经过另一条路线3354，转移到S217省会，沿着亚龙江逆流而上，到达新龙县，最终目的地是隐藏在川西高原的山里的楚卡湖。
公里马自达安排的此次行程涉嫌自虐。即使在回来的路上没有遇到恶劣的天气，两次越过海拔超过4000米的两座山峰，白天要经历的20温差，7天的旅程，以及超过1600公里的里程，这绝不是一次顺利的旅程。幸运的是，这次旅行的困难还没有达到“留下伤疤的记忆”的地步。我开了很多次车，逛了天花板线的几段，根据得到的经验，这是一条痛苦、喜悦、感情高潮和山谷混杂的道路。只要避开冬天(只有货车司机为了生活，冬天可能需要开车进去)，G318公路将呈现集合五彩山林和壮阔云图的墨色仙境。眼部妖气代价是长距离驾驶引起的腰部瘫痪和高海拔地区引起的呼吸困难和头晕。视觉上的愉悦和身心上的疲劳随着驾驶里程的延长和海拔高低的变化随时交织在一起，但偏偏成为西藏公路旅行的魅力特征之一。就像倒入一袋糖浆的美式咖啡一样，谁都会好奇它的味道。
不过一汽马自达认为这还远远不够，因为有太多自驾游客见证过G318国道的繁忙了。他们希望这次为CX-4量身打造的旅程具有更多以“探索”为主题的精神——这正是他们极力为CX-4塑造的产品精神。
所以，我们的终点并不是拉萨，而是G318国道——这条中国最长景观大道——周边的一处地域。各位不妨从电子地图上搜索一下“新龙县”，这是需要从G318转上S217后才能抵达的一个小县城。这块坐落于雅砻江五彩河谷中的巴掌大地盘被称为通往康巴圆心的“地脐”，绝对是个远离世俗喧嚣的地方。这个不起眼的小县城似乎只有一条主干道，一些大城市的居民小区估计都会比这里更开阔。我们在入夜时分抵达这里，车队一下便挤满了县城主干道的各个角落。此刻，车队离开成都后已经奔袭了700多公里。我们在新龙县只是临时借宿，第二天一早车队会继续前行，直抵此次探索之旅的终极目标——一个隐匿在群山之中，名为“措卡湖”的高山湖泊。
把焦点转移到马自达CX-4上。这是一部个性很强的SUV产品，看起来就像是加长了悬架弹簧、换装了大号车轮的掀背轿跑车。回想几年前驾车进藏，我的座驾都是类似三菱帕杰罗、丰田普拉多这类的越野型SUV。可是现在，众多城市SUV甚至低底盘的轿车都能完成自驾进藏这一对许多人来说堪称终极自驾游的壮举。几条进藏公路现在都被修理得宽敞而平整，即便是原先从定日县到达珠峰大本营的几十公里搓板路，现在都变成了堪比城市环线的黑色沥青大道。在以自驾形式探索自然美景的路上，对车辆公路行驶性能的需求已经远大于对越野性能的需求。城市SUV刚好是这样一类车，它们有着出色的舒适性，能提供接近于轿车的公路驾驶感受，同时较高的离地间隙和四轮驱动系统又成为偶遇烂路时的后备保障。
作为一部城市SUV，马自达CX-4绝对是坐起来与开起来都更贴近轿车的那一类。轿跑车形式的车身设计让它的车顶比绝大多数SUV都要低矮。这换来了更低的重心。在这次以多弯公路为主的长途行车中，CX-4在弯道里的表现灵活而稳健，低重心及韧性十足的悬架对此都颇有贡献。转向系统对力道与精准度的设置也提供了轻松的驾驶氛围。或许有些人会说马自达从中耍诈，因为如果忽略门框以下的部分，CX-4的外形和比例确实与运动型两厢车无异。当然，这也意味着CX-4和那些身型正统的SUV比起来会有一些劣势。这主要是指相对更小的座舱头部空间和后备厢容积——实际上，前者与轿车比起来还是会更宽裕，后者也丝毫不比两厢轿车差，只是一旦行李多到需要从后备厢地板一直堆到车顶，便能看出CX-4在装载能力上与方盒子身型的SUV还是有较大差距。
即便如此，CX-4还是提供了近200mm的最小离地间隙。城市SUV的通过能力大多会用在距离户外目的地的最后几公里，比如接近山脚的崎岖土路、需要穿行而过的树林、远离公路的湖畔或者通往措卡湖时被落石砸坏的公路。
措卡湖堪称现实生活中的一处世外桃源，很难想象在高山之中会隐匿着这样一潭平如镜、透如玉的湖泊。湖面收集着蓝天、白云、青山与寺庙的身影，一尊金色佛像也在湖面投出善目慈眉。如果仅是沿着G318循常理一路进藏，便难以发现喧嚣之外还会有如此空灵静逸的一处美景。无论如何，这个高山湖泊的形成历史一定十分久远，因为环抱湖面四周的措卡寺已不问世间烟火700余年。
关于措卡湖和措卡寺，各位通过网络能找到更加详细的图片和文字介绍。而对于一路艰辛驱车赶赴于此是否值得，我想不同的人自有不同答案。对于我来说，如果不是回程路上的漫天风雪和危机四伏的湿滑险路，这次旅程只算是一趟令人腰酸背疼的长途行车而已。马自达或许对我很失望吧？他们精心安排的目的地并没有真正提起我的兴趣。不过这场海拔4300m处的大风雪来的可真是时候，它让我在昏天黑地中找到了探索路途上该有的兴奋与刺激。
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