前几期的笑谈改造都在谈论能提高车辆操纵性能的改造项目，今天的笑谈改造要谈汽车隔音改造。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)
我相信车内隔音改造是一个加分改造项目，比性能改造更胜一筹。一些车主受不了长年累月的异常声音、底盘噪音、道路噪音、轮胎噪音等，决定进行隔音改造。但是如果你认为隔音是切断外部声音进入车内，那你就大错特错了。
隔音不意味着强制密封
密封胶带应该是最便宜的隔音方法之一，一般来说，通过调整脚底下的隔音面的方法，可以进行最简单的隔音改造。两者加起来，在某宝搜索一下，基本200韩元左右都能得到。
但是这种方法只适合于挡风希望在车里能听清楚别人的话。过分的迷信认为，贴上密封棒可以安静到蚊子飞走的程度，非常不现实。因为隔音，本质上是降低车身金属的振动。(圣雄甘地，隔音，隔音，隔音，隔音，隔音，隔音。)
除了车身各钣金振动产生的噪音外，底盘、发动机和变速箱也是噪音源之一。市区悠然自得的时候，这种震动的声音还不明显，跑高速的时候会分辨优劣。因此，以低廉的成本用密封的胶带隔音是不太可靠的。
电车需要隔音吗？
对很多需要隔音的车主来说，是否进行豪车的电车隔音也是其中需要考虑的事情之一。面对改装店主巧妙的攻势，我建议大家腾出一半的大脑思考一下。你的车有必要上电车隔音吗？
为什么，因为你撞的车内噪音太大的问题，不一定是你的车隔音水平下降，而是某个地方的隔音可能比较弱。)对于轮胎噪音来说，汽车内部轮胎噪音太大。事实上，除了轮胎问题外，可能是因为车轮拱的振动太强。声音只有1分贝高的话，在车里听起来很麻烦。在这种情况下，最实际的显然是完善车轮、行李箱门和隔音面，以提高效果。(准确地找到噪音源，对症下药，比进行隔音大保健节约能源要好得多。)。
当然，10万出头的一些私家车(合资或国产)本来就不是工厂隔音乍一看，也不是底盘隔音，那辆电车隔音这钱最好花。
动态平衡很重要
不管是开车还是坐车，很多人都有这样的体验。坐在车里不停地传来噪音，但如果不是特别刺耳的声音，那就是暂时适应，听歌看戏睡觉也不会受到太大影响。因为混合在车上的各种声音的高、中、低频都完全吻合，处于动态平衡状态。
隔音的关键也在这里。确定了隔音方案，但没有在意，有接缝的地方可以服务，可以铺隔音面的地方可以铺几层，但事实上，这种粗暴的方法有时无法取得最佳效果。因为不管怎么隔音，只能减少噪音，但不能完全消除噪音。比如说，在四个车门上隔音，车门高、中频的振动减少，车内较低的振动噪音就会扩大，反而增加了一个烦恼。大卫亚设，Northern Exposure，汽车名言)所以越多越好，对症下药是最有效的方法。
