今天导航真方便。不仅可以警告道路，还可以警告各种电子眼和速度点，所以很多司机只要去陌生的地方，就可以习惯性地打开导航。我敢说，如果没有导航，至少有三分之一的司机即使出远门也不知道怎么开车。那以前没有导航，司机长跑该怎么办？事实上，老司机都有自己的方法。
早些时候几乎没有私家车，所以长跑最多的是大型卡车和公交车。公交车就更不用说了，跑的都是专线，司机不能再习惯了。然后大卡车今天向南跑，明天又要向北跑，要去哪里，正好一个亲戚从80年代中期开始长途货运，每年春节听他讲当年的故事，对这些往事有一定的了解，所以今天我们以当年卡车司机为例，介绍长跑是如何认识路的。
1、跨越地图册，首先确定默认路径
开长途的老司机车一定需要交通地图集，很多人有一本以上，因为需要定期更新。长跑前，老司机会根据目的地所在的城市确定主要路线。
如果你住在城市，从你家到单位可能有很多路。但是，城市和城市之间的距离太远，不必要，很难建那么多道路，所以很多大城市之间的交通要道也可能有一两条，所以出发前要确定主要路径。比如要走哪条高速公路或国道，然后就可以出发了。沿着大路先去目的地城市再说。
2.到达大城市后，再研究下一步怎么走
到达大城市后剩下的问题是准确地找到目的地。这不难。因为城市的所有道路都有名字，在地图册中找到该城市的交通图，然后根据地址确定目的地的方向，结合自己的方位，就能准确地找到通往目的地的最佳路径。下面跟着预定的路线走就可以了。老练的司机会写下途中可以经过的比较明显的地标位置(如银行、公园、大型市场)，帮助判断是否走错了路。
前几年城市里车不多，交通情况也没有那么复杂，高楼大厦也没有现在那么多，所以在城市里找到具体位置还是很容易的。而且当时很多长途货车都是和货主一起走的，所以司机只要开车，货主就会给你带路。
早期道路比较少，车不多，也没有电子眼，所以老司机们在那个年代开长途比较容易。但是上面提到的只是司机们的普遍操作，除了都是这样跑以外，老司机们长跑的时候还有很多技巧。让我告诉你一些我知道的事情。
沿途利用城市和坐标判断路线
没有用导航指着路，一些老司机在跑陌生的路时仍然充满自信，有些人会确信他们很神奇，一次也没来过，这样自己走得很好。事实上，所有老司机都有自己的方法来验证道路，出发前会记录经过的一些城市、地名或特征坐标，帮助判断路线是否正确。(约翰肯尼迪，北方专家)。
比如从地图上看到大概50公里后公路与铁路有个交叉点，那这个交叉点就是一个很好的辅助坐标，司机行驶够50公里左右时如果能遇到铁路，那么就可以确定路线没有偏差。如果没有遇到，那就要及时确认是否走错路了。还有一些道路的走向很有特点，也可以作为辅助判断的参考，比如从地图册上看到过了某县城以后，道路有连续的弯道，那么司机在行驶中刚好遇到了，那也可以证明没跑错路。
直到现在很多老司机开车仍然会使用这个方法，所以当你坐老司机的车跑一条陌生道路时，你看老司机甩开油门跑，那不是盲目的，因为在你没察觉的情况下老司机已经不知道用过多少个坐标点验证过路线了。
其实当年老司机跑长途不光靠以上方法，还有以下方法也经常被老司机使用：
（1）问路、带路
其实当年开车跑长途不光靠以上的方法，途中还要经常问路，比如司机中途休息吃饭，可以跟店老板打听路线。有些人甚至会在一些交通要道上专门做起职业带路的生意。
（2）同行之间交流
早些年城市里远没有现在这么繁华，很多地方都比较空旷荒凉，所以很多大车都喜欢在一些批发市场或者工业区找个合适的地方扎堆等活，司机们就聚在一起聊天打牌，闲聊中也会讲自己跑长途的经历，聊聊哪条路好走，哪个饭店便宜实惠，大家互相分享自己的经历，无形中就增加了彼此的经验了。
（3）跟着长途客车
长途客车都是固定线路，比如你要到某个城市去，刚好路上遇到了一辆开往那个城市的长途客车，那么你就可以跟在它后面走，多半不会走错。记得2006年我们开车去兰州，其中宝鸡和天水之间有一段高速公路不通，我们只能绕国道走，在城区摸不着头脑的时候刚好看到一辆开往天水的中巴车，于是就跟在它后面，很快就找到路了。
其实当年老司机跑长途根本没人会担心不认识路，相反他们更担心的反而是车辆出现故障和遇到车匪路霸以及一些难缠的当地人。因为早些年汽车质量远不如现在这么好，半路上车坏了那都是家常便饭，车里都备着工具和一些易损零件，真在路上出了问题只要不是大毛病司机基本上都能自己搞定了。另外车匪路霸在当年也很猖獗，很多司机深受其害。
虽然现在有了导航，但是我觉得作为一名合格的司机，一定要掌握自己找路的本事，如果你能不靠导航跑长途，那么你的思维、眼界都会得到提升。
