春河交往，北京的天气还没有炎热，烦人的柳絮已经散了，这是最好的时间。蓝天白云绿树成荫，在美丽的周末，我和几个朋友来到郊外露营。这次开比亚迪2022款EV，环信升级的是外出的可靠伙伴，应该可以进行电动车旅行。体验了燃油车做不到的便利。
【为什么选择2022钱EV】
野营需要私家车、需要大空间的汽车。2022款EV一度保持着巨大的空间优势。车上新增了6个布局，前排都是独立座位。我和我的朋友们可以坐的更舒服。(David Assell，Northern Exposure，)车辆还升级了电池和电力驱动器，4驱动器旗舰型试验车辆的108.8千瓦时刀片电池可以提供635公里的寿命，如果是2驱动器长寿命版本，车辆的最长寿命将达到730公里。
2022唐EV升级了外观，最新的纯战车家族设计、Dragon Face再进化、正面换脸、新的封闭式正面换脸、取消大嘴格栅设计、保险杠采用主动进气格栅技术、侧轮也采用了半封闭式造型，车辆线条也更加流畅、风阻系数减少、续航能力提高。
[用2022钱EV跑山，竟然感到快乐]
一段时间的高速，窗外的景色从城市的钢筋混凝土变成高耸的山，离开高速后进入山区公路。纯战SUV，每2022款EV四大旗舰型前后双电机配置，综合功率达到380千瓦，100公里加速时间只有4.4秒
我平时喜欢在这条路上骑摩托车，对路上的弯道比较熟悉，开车的时候自然比较放松。得到车上乘客的允许，从运动模式转移到了悬架也是运动，我决定开小的剧烈驾驶。这时冲击阻尼较大，车辆有些硬，面对大弯道可以提供更多的侧面支撑，决定不要将悬架压缩太多。由于电动车的电池放在底盘上，车辆重心控制较低，进入山路弯道时跟踪性非常好。就像上了轨道一样，稳定性高于普通燃料SUV车型。
前后双电机组成的4驱动器可以自由调节前后扭矩，提高稳定性，同时减少耗电量，所以开着2022个党EV在山路上不太耗电，这也比燃油车有优势。试驾标配多种DiPilot驾驶辅助系统，包括适应性巡航、车道维护、驾驶员监控系统等。要知道在山路上保持清醒是一件危险的事。有了这些系统的帮助，我们可以更加集中精力避免事故。激烈的驾驶能给我带来很多快乐，但车上的乘客已经受不了了。那时我转到了舒适的模式，悬架也变得柔软，行驶平稳，享受更多的维度。
[旅行当然要舒适，2022钱EV要照顾所有的车人]
2022款EV在正常驾驶时隔音性能很好。风噪音被双层胶水玻璃吸收，路面的噪音也被轮胎消除，车上乘客可以正常对话或休息。6个布局是现在流行的游戏，前面中行独立座位每天使用方便，4个座位有座椅加热、座椅通风和座椅按摩。这样的配置从同等级来看绝对够旗舰，中行的座位有单独的扶手，座位内部放着。
手机的地方，充电接口、水杯架也一应俱全，就我个人来说，我更喜欢坐在独立座椅上，舒适度和储物方便度比传统的三连座更高。打开第三排座椅的情况下，车辆还剩余不算大的后备厢空间，这时肯定不适合满载6人长途出行，更多适合城市代步，第三排座椅两侧有水杯架和扶手，空间并不压抑，头顶还有独立的空调出风口，在同价位车型里算是对乘客照顾不错的。把第三排座椅放平，和后备厢形成一个大平面，这时候的空间相当从容，婴儿车、自行车、帐篷等大件行李放心的往里装，别提有多方便。
相比特斯拉Model Y或是蔚来ES6这样的五座产品，2022款唐EV有更长续航、更好动力的前提下还有更大的空间以及灵活的座椅布局，性价比更高。
【移动电站反向放电，户外露营用电自由】
这就是驾驶电动车露营的意义，让大容量的动力电池能在户外发挥作用，实现用电自由。即便高速和山路已经行驶了百余公里，到了露营场地，车辆依然有足够的电量存储，我们外出露营时再也不用带着发电设备。
比亚迪的产品有VTOL移动电站功能，直白的讲就是利用大电池反向放电，满足各种用电器的需求。放电的最大功率可以达到6kW，据我了解，这是行业内的高水平了，配合108.8kWh的大电池真正实现户外用电自由，特别好的是，车辆原厂就配有一个用车辆充电口放电的接线板，插上电脑电源、电磁炉、冰箱等直接就能使用，真的太爽了。
在露营时，其实车辆也无需下电，车机功能正常使用，空调制冷舒适惬意，实在是觉得户外太热不妨钻进车里吹吹空调，燃油车可不舍得这么做。2022款唐EV的车机系统软件丰富，我最喜欢它的车载KTV功能，原因也是因为它配有一个专属的话筒。车门打开、音量最大，在小树林和朋友一起KTV唱歌，生活要是天天如此该有多好。
【总结】
这一次郊游是非常难得的经历，是积压许久的释放，很久没有这种畅快的感觉了。亲近自然是人类一直以来的本能，在户外，我们感受阳光、感受和风，自由自在。比亚迪2022款唐EV可以作为美好生活的补充让户外娱乐更加美好，大空间让车辆变成移动的家，对外放电让车不只是交通工具，当然长续航和高配置是户外露营用电的根本底气，周末郊游，确实是个不错的选择。
