大众调查报告标准开始后，首先感谢张阿姨给了我这样的评价机会，没想到会中奖，真的吓了一跳。
最近正好在关注7辆车，看了张大妈这次大众测试，试驾没有体会到大众测试这种日常使用的感觉，下了一周，感觉好多了。我认为其他有价值的朋友的评价都写得很详细，我的评价报告少谈客观评价。毕竟再专业也比不上汽车网站的编辑，主要说说自己的主观感受吧。
首先，我对哪个国家的汽车没有偏见。我承认，只是好用，不好用。使用方便，日常维护方便，没有小问题，所以不要太在意我对它。自己前后买的是丰田位置，凯美瑞两台，现在是一台A4L和一台GLC。丰田真让人安心。别克的帖子里不再提到这个。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)其他车型也开了一周以上的车也不少，别克这是第一次，但今年春节从荷兰租的欧宝英速亚洲旅行车似乎可以算是别克。
关注7辆车的最大原因是第二个孩子。个人相信购买7辆车的90%的原因就是这个。我还有点不一样。第二个孩子是双胞胎。这个突然的惊喜真的有点大。妻子第一次b超确认后，首先开始看房，但幸运的是，房价上涨前开始了一套。现在两个小朋友已经快一岁半了，随着旅行需求的增加，家里的两辆车不方便，想一起出去吃饭，两辆车都要开。所以换了7辆车，就逐渐提上了议事日程。
国内目前，家用223座位布置侧滑门MPV基本上只有本田和别克两家。奥德赛的样子看起来很时尚，车内饰也不错。最大的缺点是行李箱太小。也就是说，如果第三个座位不倒，后面基本上放不下东西。就像我每次出门都要带两个手推车一样，奥德赛完成不了这个任务。(阿尔伯特爱因斯坦)。
好像只能选择别克，以前经常坐单位的GL8的GL8也听说过机关公司，感觉这车只适合公司，油耗高，装修老了，外观更不用说了，买这辆车还能正常当职业司机。
这次大众测试的新ES版本是我第一次接触，外观有了很大的改善。特别是装修，真是意外。没想到别克也能做这种室内设计，还有方向盘齿轮拨片。感觉有点像GLC的装修，当然没有奔驰的精致，但是比旧型号好很多，所以没有失去奥德赛。
车门侧面的皮套手感好，再宽一点就更好了
Carplay支持是重点
方向盘的手感和GLC没什么区别。
开着这辆车回来后，我也和其他二爸爸交流过，单位同事也试过一次。对买这辆车最大的担忧其实是别克之前的商业市场太成功了，这辆车太专业了。都是视频里开这辆车的都是专职司机，即使是开场的ES，大多数人也把它看做老旧的GL8。如果你有这种看法，最好去4S店试试新的ES。完全没有那种古老的商业感觉。
不是说司机的工作不好，相反，男性很多人不重视这个，所以觉得没关系。主要是二妈妈们对这辆车不太感冒，坐起来可能没问题，但开车的话很抵触。如果在家只买一辆车，妈妈们就不想要这个，宁愿买7辆SUV，费力地向后爬。我回来后问妻子要不要开两天车，妻子断然拒绝了。我同事尝试后，告诉我妻子换沃尔沃SUV，他妻子也断然拒绝了。
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所以说别克要想打开家用市场，真的还是有好长的路要走。最好能像丰田的皇冠学习一下，多做几个版本出来，例如运动版什么的，一看就是家用车，不要所有的都一个样。我觉得这方面转型最成功的就是皇冠了，毕竟谁都不想总是被当成公司司机。就像我开的这几天，就遇到停在学校门口时候，几个黑人留学生还用蹩脚中文问我师傅走不走
当然，首先是给我的这部车有问题，居然贴了个这个拉花，简直不要更拉风好吗。车上贴满喜迎党代会，荆楚新跨越，简直了。不过也挺好，想穿个单位学校院子，大大咧咧开过去跟门口保安说来接你们书记的就放行了
个人认为车尾部这次改的好看，车头还是显得笨重了。还有就是轮毂小气，只有17，这种车至少配18的才好看。
关于这个车的驾驶感受，也是很出乎我的意料。虽然是2.0T的排量，和我另外两部车一样，但是开起来真的不费力，动力方面家用足够。我开车风格比较中庸，这个车真的算是开过的车里面不错的，虽然五米多长，1.9吨，但是在城市里面仍然开起来游刃有余。担心驾驭不了的可以放心了，如果倒车是全景影像那就更好，毕竟车太长倒车时候还是不太方便。隔音方面跟A4差不多，和GLC比还有差距，不算太好。悬挂很舒服，开起来跟GLC的comfort模式一样，过减速带很轻柔，不用担心后排乘客被颠的飞起来了。
因为还没搬家，还住在旧小区，车长就有个劣势，车位实在难得找，难得停。这个试驾是体会不到的，只有亲身试用才有体会。老小区车位少，划得也很小。本来车位就要靠抢，看到有位置停不进去才是心塞。有的位置车头进去了，车尾伸出来一截在路上还怕被电动车擦了。还有就是如果停车位后面是墙，停好了以后后门是打不开的，会挡住，还得先把后备箱的东西搬下来再停到位。当然，优势就是侧滑门打开方便，车位窄一点不要紧，上下车没压力。
车的油耗我没有太精确的计算，一共开了320公里，正好提车时候加了320的油，还车时候可用里程和提车时候差不多都是110左右，就是一公里一块钱的样子。武汉的交通状况不太好，市区车速均速能到20就不错了，有时候停车等人我也不喜欢熄火，还是发动着开空调。最后看车上电脑测算百公里13.8，还比较准。相对于这个车的尺寸，还有之前老款给我的印象，这个油耗已经是出乎我意料了。单位的老款GL8市区夏天油耗都是20以上，自己的另外两部同排量的车油耗也就比它低个一升多点百公里，所以说作为家用车，这个养车成本真挺好。
说到承载能力，这个没什么出乎意料的，就是能装。
先演示一下拉货的能力。最近正在准备搬家，用它还拉了几次货，比起放倒后排的GLC还是要能装不少啊，至少可以多放六个大号整理箱，自行车都可以不拆直接放进去，太省事了。
自行车没有问题
再来一堆箱子整理箱也没问题
还开着去自提了两个床头柜，后排座椅甚至只用放倒一边。
当然，回到买这个车的初衷，毕竟是因为二胎买的，谈谈带小朋友出行的情况。现在家里的两个车，后排一般也就只能放一个安全座椅，如果放两个座椅，那中间基本是没法坐人的。后排中间的地台拱起来太高，坐人以后脚没有地方搁，如果是去社区门诊打个疫苗这样近距离还好说，稍远一点就相当不舒服。
放了两个安全座椅就是这个样子，中间卡一个人的乘坐感受可想而知。但是如果两个大人加两个小毛头，这样出门是很难搞定的，对付这么小的baby一定要N+1的配比，就是大人要比小的多一个。不然忙起来那真是手忙脚乱，顾了这个顾不上那个。
如果周末女儿也一起出门，那更是头疼，她现在身高130，可以不用安全座椅，但是系安全带还是要增高垫，那必须得是两台车都得出动，然后两台车上一个车放一个安全座椅，再加配一名老同志。到景区门口没有就近的车位，先让老同志把小的带下车，我停好车再过来，每次下车过程也是手忙脚乱。小的在车上哭闹一下， 换个尿不湿啥的也伸展不开。GL8就明显方便多了，至少老婆不用开车可以一起照顾小的。遇到拉了粑粑换尿不湿，车内空间巨大的好处就显示出来了，这个跟火车差不多了，小朋友可以还在安全座椅上趴着，大人可以起身面对这排座椅来换尿不湿什么的，原来侧对着换显然没有这样方便。从第一排到第二排也没什么阻挡，抬脚迈过去就是了，非常方便。开一个出门除了省油，省停车费，还多出一个照顾宝宝的人，这个是最关键的。
带三个小朋友出门，两个推车轻松放下。这点真是太方便，毕竟出门不带推车，小朋友睡着了一直抱着太累了。
这次评测结束我也问了家里人的看法，老同志对这个车还是比较赞同，尤其是侧滑门开门幅度大，抱着小朋友上下车要方便许多。
家里老大喜欢第二排，可以半躺着，如果再配上一个小桌板，那估计她立刻就要换这个了。
老婆对这个车没啥意见，反正她不开，就看我是否接受，如果我能接受她没问题。
最后来谈谈我个人的看法。
经过这几天的评测，我个人对这个车还是比较接受。我的选车条件就是223布局、侧滑门、七座、能放下婴儿推车，尽可能国产，这样后期维护保养省心，车价控制在30w左右。这个车的低配版本可以符合这5点要求。其实放眼市场上，貌似也只有他能满足，另外油耗和内饰都还不错。其他车型诸如本田奥德赛、奔驰vito、大众夏朗我都看过，总是有这里那里稍许不满。
至于我个人会不会买，如果市场上还是没有更多选择， 我应该会买，毕竟我心里还是给这个车能打到85分以上。毕竟目前市场上只有它在这个价位能达到三排之后还有行李空间，油耗和内饰都还不错。如果通用在其他竞争对手上市前能再对外形进行改进，我相信家用市场是一定能抢占不少份额。
评测结束，再次感谢张大妈提供的这次机会，也希望厂家以后能多有这种多日体验给消费者。上一张三个宝贝的图作为结尾，谢谢各位看我的唠叨。
「end」
