当我们在山路上行驶时，面临漫长的上坡和下坡时，或多或少会面临上坡和下坡爬不动的危险，此时必须灵活利用“低速档”，不仅可以提高上坡时的扭力，还可以减少下坡时刹车系统的沉重负荷，防止刹车过热的危险，提高驾驶的安全性。
现在市面上大多数车辆都是自排、自排、自排、CVT。因为是背部变速箱，如果我们使用“D文件”模式，可以说使用“D文件”模式会很顺利，但如果遇到接连不断的高低胜山路，就不可能这么舒适愉快了。当我们使用“D文件”模式时，工厂为了降低转速、提高油耗性能，通常会迫使车辆计算机尽可能提高位置，除非减速或加大油门，否则降低齿轮。
面对崎岖的山路，只使用“D文件”模式开车真是浪费。为了不成为乌龟车，建议将上坡切换到“D3”或“D2”模式。有手动M模式的话，可以下降到2、3档，速度提高到较低的位置。
遇到漫长的下坡路，一些司机仍然继续“D档”模式，然后右脚含刹车打开，整个道路可能会导致刹车磨损的燃烧气味，随着时间的推移刹车系统过热，无法有效制动事故。要想在下坡路段适当减少制动系统负载，请将齿轮切换到“D3”、“D2”模式，或手动降低到2、3档，使变速箱起到“发动机刹车”的作用，当车辆下坡时。
上面提到的“下降齿轮”秘密不是手杠杆姿势帅，而是可以保持平眼，但在实施时可以听到发动机突然加速的声音。实际上，这对车辆没有太大的伤害。只要避开大脚加速器，不要一次后退太多齿轮，让速度接近红线区域，基本上可以说是合理的使用范围。因为让刹车过热很危险
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