随着传染病的好转，各行各业仍在恢复，经济也开始走上正轨。但是，一个行业的工资超过一万韩元，但人员损失太大，很多人喜欢送货。他们是——卡车司机。
上半年人事部发布了全国就业数据报告，目前我国最缺乏的职业是销售，其次是服务员、保安和卡车司机。大数据显示，中国需要约3000万卡车司机，目前差距在1000万韩元左右。从事货物运输的人有60%都是70后90后的比例不到20%。货运行业老龄化越来越严重，年轻人根本不想做这个行业。工资在1万到1万5千人之间，但年轻人不想干。
事实上，早在20世纪80-90年代，卡车司机确实是“高级职业”，是一项技术工作。当时，开卡车门槛比较高。不仅要学习交通规则，分析道路情况，还要有一定的文化知识。这是脑力和体力劳动相结合的工作。经济条件不好，或者家里没有任何实力，完全学不到这项技术。当时，如果某个村庄有卡车司机或卡车，那是光宗耀祖的事。当时“卡车在动，整个村子跟着动”意味着，如果村子里出现卡车司机，这个村子的经济就会被车轮带动。可见，当时卡车司机是一个非常受欢迎的行业。
为什么有这么好吃的工作，现在却不香了？主要三个原因——
第一，卡车司机的工作强度高，工作时间长，是一份辛苦的工作。现在的年轻人吃不了苦。他们喜欢做管理和文职工作。坐在办公室，面子好，没有压力，收入至少无所谓。卡车司机一个月1.2万韩元，他们也不想做。
第二，货车司机一出去基本上24小时都在车上，时限很紧，有的规定你一天要往返几次。生活不规律，不自由，容易得职业病，风险也高，随着时间的推移，这个行业不会有人想做的。
第三，从表面上看，货车的收入并不低，每月1.2万韩元。但是司机长期处于疲劳驾驶状态，无法避免交通事故，所以这个行业的风险也很大。轻轻遇到交警，开罚单，再沉重一点，与其他车辆相撞，造成别人损失，还要伴随很多钱。这些都要由卡车司机自己承担。另外，在货物运输过程中，如果因天气或其他原因而延误，这些损失也应由司机承担。大卫亚设，Northern Exposure，货物名言)因此，卡车司机的工资很高，但危险系统数量多，发生各种事故和损失时，要自己承担。
高强度的工作伴随着高工资，但高工资也有高风险。老司机不能跑，另外年轻人不想跑，卡车司机断层严重。现在工资一万韩元也招不到人。年轻人说，与其跑卡车，不如送外卖。时间自由，结算快，压力小，工资不菲，为什么不找轻松的。
最后，我们也做了小调查，果然工资超过一万韩元，你能跑卡车或者送外卖吗？
