旅行：民风-塔食宿城市-云台(近600公里，9小时以上)
道路情况：国道、沙漠公路、县道路状况较好
住宿：尹大现在订购200元
旅游景点：塔克拉玛干沙漠公路、三井广场
9月30日星期六。早上在酒店吃了丰盛的早餐，9点过后从民风出发去了尹大贤。今天我们穿过从南到北著名的死亡之海塔克拉玛干沙漠公路，作为从塔里木油田输送石油的生命线，全长560公里。今天我们到达的尹大贤离库车和乌鲁木齐不远。我们就像在南疆绕塔克拉玛干沙漠一圈。沙漠公路整体路况比较好，基本都是柏油路，但有些路段很窄，偶尔会有小坑，只要小心驾驶，就能通过各种车型。
今天在克拉玛干沙漠，我们经历了两次惊险的经历。有一次，我想去沙漠边缘玩沙子，汽车陷入了沙漠的冒险期。其次，不久后又因为车胎气压没有报警，轮胎漏气，怕换轮胎，停车检查被加压，耽误了行程，开了近两个小时的夜车，10点到达车轮台。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)需要10多个小时。
下图：上午9点10分从民丰县出发。
下图：出城时加满油。-塔克拉玛干沙漠公路途中，只有塔中有油田内部加油站，没有加油的其他地方请到外面去。小心点。
下图：车从民风县城出来了，是平坦的路。昨晚好好休息吧。大家都和顺利的路一样舒服，对今天的沙漠公路旅行充满期待。
下图：十多公里的湿地、草原、水草茂盛，随时可以看到大牛羊在草原上悠闲地吃草。能感受到一点沙漠影子的地方。
下图：沙漠公路在此处岔道分路，两分钟就可以看到塔克拉玛干沙漠公路起点了。
塔克拉玛干沙漠公路
塔克拉玛干沙漠位于南疆塔里木盆地中心，是中国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。塔克拉玛干沙漠公路也被称为塔里木沙漠公路，是目前为止世界上最长的贯穿流动沙漠的公路，也是我们国家最早的一条沙漠公路。这条沙漠公路的建造，是征服"死亡之海"的宏大工程，使千年的梦想变成了现实。如今沙漠公路已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地。
现在塔克拉玛干沙漠先后有轮台-民丰、阿拉尔-和田2条沙漠公路穿越和在建的另两条公路，但狭义的塔克拉玛干沙漠公路有时仅指轮台到民丰的这条沙漠公路，全长560公里，纵穿沙漠南北。
下图：到了沙漠公路起点，我们都很兴奋，眺望到这茫茫的大漠戈壁，豪情满满的向着沙漠纵深挺进。
下图：刚过沙漠公路起点不久就真的见到沙漠了，风景不错嘛，不像传说中的恐怖啊！
下图：接着是零星的胡杨林，诠释着胡杨林生长千年不死，死后千年不倒，倒后千年不朽的精神。
下图：在沙漠公路里，成群结队的油灌车不断迎面呼啸而来。作为塔里木油田的石油运输线，它就是一条石油公路。
下图：沿途的沙漠风景，逐级观赏绿洲——荒漠的演变。
下图：一望无际的大漠戈壁，在这里可能会体会到大漠孤烟的意境吧。
下图：笔直的天路，一路向北
越向着沙漠深入，发现公路两旁的绿化越茂密，原来是到了传说中的从民丰至肖塘436公里沙漠路段防护绿化带，延绵几百公里种植着各类耐盐性较强的红柳、沙拐枣、怪柳、梭梭等防风固沙灌木，用以逐步替代原来的防风固沙草方格和草栅栏，同时也绿化、美化环境。
下图：世界沙漠中一条最长的人工绿色走廊，为塔里木沙漠公路安全运行提供了生态保障。
沙漠公路两旁的绿化，防沙的植物需要不断的人工灌溉，所以沙漠公路的维护也是一项宏大的工程。
为此，中石油在这436公里的石油公路沿线每隔四公里建了水井坊，全线共建了108个水井坊，从地下60多米深处钻井打出地下水来浇灌公路两边固沙的植物。并招聘人员来驻守维护。这108个水井坊，就是抽水房和维护人员的住家。维护人员一般大都是一对老夫妻，他们要负责抽水灌溉植物，巡逻查看埋在地下的水管及灌溉情况，晚上没有照明电，没有电视看，每月由专人送三次水和食物，其费用在工资里扣。从每年3月驻守到11月，冬天因水冻浇不了植物，就放假了。驻守人员工资每月2000元左右，他们生活简朴，又身处沙漠腹地，没有人烟，非常寂寞，如有人来访问他们很高兴。
下图：从茂密的绿植中映入眼帘的一个个红色屋顶，就是沙漠绿化维护者的家-水井坊。
下图：沿途我们拜访了三家水井坊。一家是从河南过来的已有70多岁的王姓夫妻；第二家是在此驻守了十年的来自四川的一家人；第三家是从甘肃来新疆，已在轮台工作了50多年的孙姓老人家。 感慨他们的在沙漠中坚守的艰辛不容易，我们将车上带的一些哈密瓜和糖果等物品送给他们分享。
下图：每个水井坊里安装有发电机、水泵及供水系统，敷设供水干管，利用60米深的高矿化度的地下水进行滴灌。
下图：和机房连接的滴灌的水管子，扎满了小孔，水直接滴在小树的附近，以作为这些红柳等植物生命的源泉。
沙漠公路沿线修得有不少的停车区，专门供自驾的游客停车观赏，非常的人性化。
下图：我们在一个停车区停下来之后，忍不住要进沙漠中玩玩。沙漠里的沙子非常的细软，脚踏去很柔软，比以细软闻名的广西北海银滩的沙子还要来的细腻。
正所谓“初生牛犊不怕虎，才入沙漠不知险”，玩高兴了，我就想开车进沙漠边上去冲冲沙，体验一下在沙漠里驾车的乐趣，她们也竭力怂恿我去。
在一个相对较平的路边，我们驶下路基，在沙漠边缘的平地上行驶，刚转了一个圈，看见前面一个小沙丘，想开车从它边上过去，体验下沙子深一点的感觉，那知刚冲过去一半，感到车一歪就打璇了，车轮陷沙里了，越璇越深，车前进不了，也后退不出。试着加大马力硬是转不出沙坑，而且越转沙越多，轮胎越陷越深。没办法就只好用随车带的一把小铲子来铲沙，用纸板等物品垫在车轮下，再试还是毫无效果。此时正是中午时分，烈日当空，累得人精疲力竭。
这时平糊着急了，想回马路上向过往车辆求救了。我说不忙，再试一回，然后就在车前车后查看原因，发现除了车轮陷进沙里外，还有就是车的底盘已经被流沙塞得满满的阻挡住了，只清理车轮周边，底盘也过不了，还可能越璇越深。所以我们这次就集中开始刨车下的沙，三人一起奋力刨，差不多了才又清理车轮周边的沙，后又在边上扯了些草桩桩垫起，又把车上的一双布拖鞋和矿泉水瓶等拿来塞在车轮下，还牺牲了我们在路上拾的几个石头。
经过这一番折腾后，上车发动车子，转上手动1挡，用上四驱，一鼓作气的终于冲出了沙坑，大家终于松了一口气。耽搁了半个多小时，人感觉都快虚脱了。
下图：下公路去沙漠里冲浪。
下图：玩得正酣，准备冲过一个小沙丘边缘时，只冲过去一半就陷沙里了。
下图：车轮被陷后，全体下车淡定与被陷的车子合影。
下图：试了几次都没有办法开出来，真是一筹莫展。
下图：经过观察，发现车的底盘已被流沙塞得满满的，阻挡住了。
下图：随即继续清理车轮和底盘下的流沙，展开自救。正是中午时分，烈日当空，累得人精疲力竭。
下图：千辛万苦，终于自救成功，急忙开车离开沙地重回公路上。
下图：刚在沙漠里脱困没多久，在行进中轮胎胎压持续报警，在就近的一个水井坊里停车检查，用随车的加气泵补充气压后，又恢复正常，还好不是轮胎漏气。
下图：下午3点，路过塔中食宿城，沙漠公路的中心，很简陋的一条街，商铺外面都是流沙。走沙漠公路时间不够的可以在此处住宿，但条件有限。
下图：经过塔中检查站，领取限速条，这一段区间测速长达280公里，限速60公里。我们这时都后悔在前一段路耽搁的时间太长了，按这个限速走，又得开夜车了。
下图：后半段路程同样是笔直的天路，但感觉两旁的绿化没有前半段好
下图：中石油的励志标语“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”，吸引着自驾、骑行、步行者在此驻足留影。
下图：在中石油的鼓励下，向着沙漠公路继续前行，冲刺最后的路程。
下图：看到屹立在沙漠之中零星的胡杨树，感觉快到沙漠的出口了。
下图：在沙漠出口附近，看到了轮台塔里木胡杨林公园的导游图。
下图：我们来到公园大门口，想进去参观一下，可是已经8点过关门了。胡杨林公园正在日火朝天的修建中。
下图：沿途公路旁边就有几公里的胡杨林，沙漠中的胡杨林，它们可是三干年不倒啊！
下图：继续向北行驶到达轮台县，实际上沿途还是沙漠地形。
下图：经过一天的艰苦奔袭，我们顺利通过塔克拉玛干大沙漠，直接体验了大漠孤烟的景像。因为在沙漠公路中没有在网上预订住宿，到了轮台后才现找住宿，于晚10点到达酒店。
金轮之城--轮台县，地处新疆巴音郭楞蒙古族自治州，位于塔里木盆地的边缘地带，在古代的时候也曾经繁荣过，是古西域都护府的所在地。
明天的目的地若羌县，全程约630公里，近12个小时，需要穿越另一条沙漠公路，库尔勒--若羌县沙漠公路，必定是个艰难的行程。
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