西藏自驾游晚上在车上睡觉，危险比自然大得多，令人无法阻挡
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西藏自驾游有太多的例子，车上开着空调睡觉，再也没有醒来。很多车主缺乏基本常识，总觉得问题不大。事实上，在车里开空调过夜不仅不省钱，而且随时面临危险。受伤的车还不能省钱。
第一，一氧化碳是不可阻挡的
汽车发动机在怠速状态下转速低，燃烧不足，燃烧不足的部分与废气一起排放到大气中。很多人认为汽车尾气都排放到外部大气中，怎么才能进入车内？
如果汽车停在相对封闭的空间(如地下车库等)，通风不好，排出的一氧化碳等有害气体可以暂时围绕车身，有两种方法。这时，如果在车里开空调，一氧化碳就会通过空调再吸到车里。
另外，任何汽车内外都不是绝对不密闭的，通过中央控制、底盘缝隙等，车内仍然可以进入一些空气，自然一氧化碳在其中。
爱荷华州立大学的研究表明，汽车在冷启动100秒内可以产生高达80000ppm的一氧化碳，大约两分钟后一氧化碳浓度逐渐下降，20多分钟后下降到300ppm以内。尽管如此，还是致命的。
正常情况下，一氧化碳浓度超过50ppm会对我们的人体有害。长期处于这样的环境中，会窒息，一氧化碳浓度达到200ppm左右，大约2小时左右，车内就会出现头晕、恶心、呼吸困难等症状。
浓度达到300ppm的话，只要3个小时就致命，一氧化碳浓度达到1200ppm的话，分钟就会出现中毒症状，很难坚持1个小时以上。
因此，在汽车冷运行的几分钟内，一氧化碳浓度最高的时候，不要忘记打开窗户通风。
第二，西藏4000米海拔的晚上在车里睡觉真不好。
我自己也是自驾游者。经常进行长途自驾游，走藏线的时候也偶尔在车上睡觉。当时开的是Haber H9，大中型SUV车型，后排换成了卧车，睡觉空间已经大了很多。
尽管如此，还是不舒服。一开始在海拔超过3800米的地方，本来在李唐住酒店，因为车辆中间出了点小故障，在离李唐150多公里的小镇太晚找不到民宿，所以想在车上睡一晚。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure。
12月末西藏，晚上差不多零下十几度，海拔很高，本来空气稀薄，氧气含量少，寒冷冰冻，窗户关上。这样在车里呆一个多小时会很闷，只能开窗通风。然后关闭。睡袋效果很有限，最后只好开动引擎
因为担心一氧化碳，把闹铃设置为每40分钟响一次，然后醒来，关掉空调，继续睡觉。那天晚上醒了五六次，睡不着觉，直到天亮才入睡，唤醒了全身疼痛。真佩服很多自驾游爱好者。在轿车里连续睡很多天需要很强的毅力支持。
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