3月21日，美团乘坐出租车正式登陆上海，试图在网络约车市场上获得一份份额。高德地图也于3月27日宣布了搭便车事业，开始抢占顺风车市场。
昨天，高德地图相关人士在接受重庆早报记者采访时表示，高德公益顺风车平台没有商业目的，在特定的时间点没有特别的考虑，只是根据用户的需求和自身的优势开展这项事业。
目前，高德地图的顺风车业务已在成都和武汉两地首发。重庆已经在网上计划了。
10佣金，非营利
没有补助金
3月27日，高德集团董事长刘振飞表示，顺风车是一种非常绿色的共享出行方式，在不增加道路压力的情况下，可以聚集共同的出行需求，提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，减少空气污染。
刘振飞表示，开展顺风车业务，高德不以营利为目的，重点关注高德平台现有的自驾用户和实际用户出行需求，绝对不会进行补贴战，也不会刺激运力的进一步增加。高德不会抽取用户佣金，甚至会补贴现在用户短信通知、保险等第三方服务费，保证乘客花多少钱，车主能拿到多少钱。
他认为，由于顺风车具有巨大的发展潜力，一些平台已经偏离了顺风车的初衷。一些平台为了增加市长/市场份额，用大量补贴吸引新车主，人为刺激道路车辆的增加，交通压力没有减少。占领市场后，为了获得收益，这些平台又不断提高抽取用户佣金的比例，一般是车费的10%左右。
2高德月活动人数
达到1.8亿人
作为指导服务供应商，高德为什么选择在这个时候进行顺风车业务？
相关人士在接受记者采访时表示：目前还没有考虑到做顺丰汽车业务。2017年7月，高德上线了平台，接入了众多第三方旅游服务企业，为出租车用户提供了多种选择。
在重庆，如果选择高德地图的“叫车”选项，可以享受出租车、首轮约车、滴滴快车、曹操新能源出租车服务。目前实施搭便车服务是基于用户的反馈。“结合我们对地图服务的优势和用户的要求，最终加入了高德地图搭便车业务。”
根据第三方数据平台轻易发布的《2018年2月移动APP TOP1000排行榜》，黄金地图的月活动人数为1.8亿人，远远高于其他旅行类APP。
据刘振飞透露，高德不仅有大量用户旅游需求，还有亿级自主用户，在使用场景上非常适合搭便车。另外，高德在交通大数据、智能规避拥挤、城市交通大脑等方面有着深厚的积累，结合顺风车业务，可以为用户提供更好的质量旅行体验。
3入镜时间
已经在计划中了
目前，高德地图顺风车业务已在成都、武汉两地上线，同时开始招聘北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主。
来自成都的崔女士说，作为用户，高德顺风车和滴滴顺风车在旅行费用上差别不大，在11公里区间的旅行价格上也相差几毛钱。然而，对于车主来说，高德顺风车没有得到佣金，车主的收入增加了。
高德顺风车什么时候进入重庆，相关人士告诉重庆早报记者，重庆已经在他们的计划中了。“重庆现在在下一个在线名单上，但还不知道什么时候上线。”
业内人士许老师认为，高德顺风车的加入将在一定程度上打破平台的垄断，从司机的角度来看，多平台竞争可以提高行业服务水平，但收入不会减少。还可以为乘客提供多种选择。
纵深
车主需要接受审计和实名认证
虽然在重庆不在线，但是关于如何注册为顺风车车主的指南已经出现在高德地图应用程序的帮助中心。
导游提到车主需要提供相关个人资料和车辆信息，确认执法信用分数，然后上传驾照、驾照。高德表示，严格要求上传和审查车辆驾照、驾照、手机号码，并通过支付宝进行实名认证。
与普通用户经常使用的网络服务不同，搭便车和网络合同的定义有很多差异。
根据2016年底发布的《重庆市规范私人小客车合乘出行暂行规定》，在《拼车(拼车、搭便车)条例》中特别提到，拼车不属于道路运输经营行为，禁止以拼车的名义从事道路运输经营活动。
根据《重庆市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，是指以互联网技术为基础，建立服务平台，整合供需信息，使用合格的车辆和司机提供预约出租车服务，而不是游行的经营活动。
关于是否吸引车主司机，意见不一
司机们对是否考虑成为高德顺风车车主有不同的看法。
滴滴司机陈老师介绍说，现在顺风车每张收取10%的佣金，但对于追求舒适的顾客来说，可以选择单独打车的服务更多。顺风车的工作量不占主流。陈老师认为，现在滴滴可以提供稳定的客源，高德顺风车的到来不会影响他。
2018年3月，36氪研究院发布了《智慧出行，让天下没有难打的车》的网络约车用户调查报告。报告中，他们对过去12个月利用网络合同旅行的1200名16岁以上用户进行了问卷调查。报告显示，96%的用户更喜欢离开，而这些用户中使用最多的旅行服务是普通快车，占39%，搭便车比出租车低14%。
兼职司机张老师表示，高德顺风车来到重庆后，将参与车主招募。"高德的想法很适合我。"张老师说，上下班的时候，大部分时间都是搭1-2段便车。
业务，如果能够将合乘平台提取的“信息服务费”抹掉，“汽油都可以多加一点。”上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵
