在国内，汽车改装仍然是一个比较敏感的话题，不是不能谈论改装，而是不能随意改装。由于政策限制，国人改造汽车很难“随心所欲”。比如添加尾翼、更换排气管、贴纸、贴纸、鲜花等，相对较低、简单的改装，达到年心，就可以防壳。被要求“恢复工厂”，再燃心苦了很多改装车主，更谈不上改造文化了。随着时间的推移，“改装车非法”似乎成为了很多车主的共识。
当然，改造文化的缺失并不意味着中国人不喜欢改造。如果改造政策开放，改造后的市场将是以千亿为单位的巨大市场。但是从目前来看，热衷于改造的车友们在改造的同时，如何避免改造的危险呢？怎么样保证年审时安心？这才是我们必须知道的正事。
改造方案确定之前，要先了解相关法规
我国目前没有专门针对汽车改装细节的法律法规，但根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《机动车登记规定》，对车辆管理提出了一些条约，交警部门和汽车年审检所(事业单位、交通局的下属机关)都在这两项法规的基础上处理业务。
《中华人民共和国道路交通安全法》是全国人民代表大会的修订，在中华人民共和国主席签署主席令后生效。《机动车登记规定》由公安部修改，公安部部长签署中华人民共和国公安部命令后生效。法律法规很长，感兴趣的朋友可以点击超链接知道。关于车辆改造，我会敲黑板，集中注意力。
[第《交通法》条第15款、第16条对车辆的相关要求]
[第《机动车登记规定》条第10、16和57条关于车辆的相关规定]
没有法律和规定，也没有对汽车改造的手指，但从根本上限制了车辆改造的空间。严格地说，我们不应该对车辆进行什么改装？对此，笔者总结了以下四点。
1.不要与医疗/警察系统车辆相同或相似(外观和警报器不能由个人使用)
2、车辆登记后不要改变外貌特征和技术参数。
3、不要进行影响交通安全的改造。
4、不要操作发动机和帧数。
也就是说，只在上述几个范围内进行改造是合法的。但是这些规定又很模糊。特别是第二和第三改造类别没有明确的判定标准。甚至修好后，汽车年审年检所也很难发现，这给我们留下了改造汽车的更大空间。大卫亚设，Northern Exposure，那么，我们可以结合国民对车辆改造的偏好，探讨如何避免法律的危险。对此，我们选择一个常见的改装节目，分析其中的优缺点，如果觉得合适，请尽情玩耍。
改造音响的优缺点。
除了一些高级品牌的车型外，其他车型对车内音响的配置相当简陋，甚至刺耳。只要对音乐有一点追求，我想只有改造才能满足你们的要求。改装音响套装一般是几千元甚至几万元，甚至改装音响的钱也有几十万元，远不止汽车价格。只要不要太夸张，教管部门一般不会对音响改造进行太多干涉，也不会影响年版。但是，改装音响不仅可以达到更愉快的听觉效果，还需要承担一定的风险，包括保险损坏或原车配置的价格赔偿(附加物品需要单独投保)、线路故障引起的车辆燃烧保险也不赔偿。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)因此，改装音响最好选择技术过关的商家进行无损施工。
R4xx%2BZy548TYml%2B5Ki000RsWLU%3D&index=4" width="640" height="468"/>此外，关于车辆内饰部分的改装也没有太多限制的，改颜色、换座椅、包个真皮这些都不影响年审。但是如果车内加个防滚架、拆了后排座椅、装上造型夸张的音响系统（会被认为影响安全性）、或者私自加装座椅等，年审就必须恢复原样了。也就是说拆卸座椅，改变车内结构，改变车辆用途和安全性的改装都是不允许的。
轮毂改装切记太夸张
轮毂改装也是国人比较热衷的改装项目之一，悬挂和轮眉不做任何改动的前提下，一款车适用的轮毂尺寸往往都有好几个跨度，比方说16-19吋轮毂都能用，小轮毂改大轮毂我们更愿意称之为“升级”而不是改装，改变轮毂花式也没有法规限制，您喜欢就好，但要选择质量过关的轮毂，山寨轮毂容易开裂变形，若高速上出事分分钟会让你损失惨重。
刹车改装不影响年审
与轮毂改装“配套”的还有刹车，不少人升级大轮毂后为了协调美观，同时也对刹车卡钳进行改色、更换更大尺寸的刹车盘、刹车卡钳等，只要刹车性能超过年审过线的标准即可，也就是说刹车升级不影响年审。
一切改变车辆识别度的外观改装都是非法改装
当然，常见的车辆改成低趴、八字脚、越野车升高底盘配超大轮毂等个性风格，一般交警也不会把你拦在路上（严格意义已经违规，属于非法改装），但年审的时候就很难过关了。这样的改装就需要把“原厂件”留着以备后用了，为了通过年审“合法”上路，暂时恢复原厂，或者让车辆变回传统的视觉是不少车主的唯一选择。
改排气管也是国人最喜欢的改装项目，比方说加大排气管出气口直径，单出改双出或者多出排气管，年审的时候都会要求恢复原厂再来。不过这种情况只要不是太夸张，大部分都可以叫“黄牛”解决，具体怎么操作就不必细说了，国情如此。
【加装大尾翼、大包围的远景和福克斯都要恢复原厂才过得了年审】
加装尾翼也会改变车辆外观特征，如果私自加装大尾翼，还是拆掉再去年审吧。此外，贴纸拉花也不宜太多，车身覆盖面积30%是上线，否则很容易被处罚。同理，车辆改色是允许的，按照相关法规去车管所备案登记即可。
改车标是大忌，换标行为可以看做擅自改变机动车特征及机动车型号，现在的交警也很熟悉车辆，一旦被拦下，结果是罚款500元、扣留车辆行驶证（恢复原状后取回）、扣6分，显然为了一点点虚荣心不划算。
加装大小包围也是很常见的改装，这类属于改动外观的范畴，而法规的最低要求是不能改变车辆的识别度，一般情况下改小包围并不会被年审人员为难，改大包围就不容易通过年审了，最终的结果只有一个——恢复原厂。
【私自加装车顶行李架的比亚迪F3R不拆除肯定过不了年审】
当今不少人喜欢自驾游，还喜欢加装车顶行李架，如果车顶行李架出厂的时候就配置的话，后期加装是违法的，去年审之前还是把自己加装的车顶行李架拆了吧。
改装灯光不是不可以，但需要满足强度、色温、光束照射光轴以及偏移量等方面的安全技术检测条件，这是一个技术含量相对较高的改装。如果改成汽配城风格那样，红黄蓝绿的光线不仅很low，也没法通过年审的。
以上改低趴、升高底盘、改排气、加尾翼、大包围、灯光、换车标以及私自加装行李架都属于非法改装的范畴，但实际上如果不是太过耀眼夸张，开上路并不会招惹交警，这些都会等到年审的时候才会“收拾你”。
改发动机系统请慎重
动力升级是不少骨灰级玩家的必备改装项目，比方说改高流量进气风格、改进排气系统、扩缸、加涡轮、刷ECU以及更换大马力发动机都可以改变发动机的输出功率，这与法规冲突，必然是非法改装的范畴，如果动作过大，年审的时候一眼就会被识破，罚款+恢复原厂自然是少不了。
此外值得一提的是，有些发动机外观造型几乎一模一样，但排量却不同，就有不少福克斯车友移植了更大排量的2.3L发动机，这样的改装在一些地区依然可以正常年审，甚至还可以过户（外观看不出来两个发动机的区别，发动机号码伪造精度高也不容易发现），就很容易蒙混过关了。一般情况下这样用车不会出什么问题，但一旦出了大事故，例如撞死人什么的，交警和保险公司认真起来就不好说了，毕竟篡改发动机号码是违法犯罪行为，是一定存在漏洞的，一旦查出来后果就不是一般人能承受得起了。类似移花积木的发动机改装也有很多，一旦出事被保险公司识破都会拒赔，风险相当高。
总得来讲，对车辆“内部”的改装相对安全，适度的外观改装也没有太大的问题，升级一下发动机系统也不太容易看得出来，这就给了大家一个很大的改装升级空间。有些改装和升级是没问题的，例如改音响、升级轮毂和刹车、换一套自己喜欢的悬挂；改个车身颜色也没事，及时到车管所备案登记即可（PS：改色只能喷漆，贴膜改色不合法，因为贴膜容易撕掉，防止发生肇事逃逸侦查难度大）；有些改装就不要碰了，例如移花积木改发动机，私自割开车顶按照天窗、油改气等都是高危险性、高风险的做法。站在用车安全的角度，只要不改变车身结构、不降低车辆动态性能和安全性的前提下，适度的改装、追求运动和美感是可以的。
对于那些钟情于个性化改装、又怕麻烦又不太想冒风险的消费者，其实还有另外一个选择，那就是购买原厂改装车，或者买车的时候就选定一些个性化套件，也就是车辆出厂的时候就帮您“改”好了，市面上已经有不少厂家推出各种的升级版、个性版车型；还有一些专门针对厂车推出的改装车型，例如AMG、Brabus、ABT、G-power、WOLF、Abarth、Nismo等品牌旗下车型都是个性、性能、与众不同的代表作，值得考虑。
