茶话会很多人都知道，但随着过去几年人们娱乐方式的多样化，茶话会的热度似乎逐渐降温，更多的是茶友之间的私人小规模聚会，有声的茶话会活动似乎越来越少。 (坦普林(Templin))。
一个是人们的生活节奏快，另一个是今天各种活动也多，人们见世面多，对参加同质化活动的热情不是很高。对于汽车同好会来说，组织者或核心人员除非具备强烈的热情、计划和执行能力，否则很难发光，更难长期继续下去。
但是校友会又是一个重要的群体和载体，同样的品牌选择肯定有明显的个性烙印，或者一定程度上有很多相似气味的因素。实际车主们对多年的使用、对爱车的理解、爱车伴随的很多汽车场景、对产品的认识也更加丰富，对产品性能质量和品牌进行传播。
更重要的是，一款产品问世初期，目标层的定位归根到底更多，还是来自制造商的“猜测”和描述，产品的优缺点、问题、实际车主更有发言权，他们的评价和传播也具有重要价值。对制造商来说，华丽的汽车同好会活动可以加强用户和企业的情感维护，同时更好地展现产品的亮点，创造丰富、品牌调性。)。
当然，制造商也会担心汽车校友会在质量反馈、车主维权方面的负面内容。但是最近信息越来越对称，真的很消极，可能不只有汽车同文会这个沟通渠道吧？(种子比舍尔斯，Northern Exposure，)产品质量和沟通态度也更重要。
或者回到一开始的问题，同文会活动如何丰富多彩？上周，我参加了重庆宝马M车动会(孟马会)、重庆壳牌加油站、1500重庆名车联盟共同参与的车动会活动，亲自体验，并与活动主要策划执行者“1500重庆名车联盟”的几位朋友交流，与大家分享一些不成熟的事故。
汽车同文会和商业利润矛盾吗？理想的汽车同好会活动应该是什么样的？我相信，这也是很多参加过同好会、热衷于同好会的车友共同关心的问题。
首先，此次活动由Shell赞助，1500重庆名车联盟策划和组织执行，邀请重庆宝马M车友会车友及几位跨境大咖参与，如汽车厂的赛车手、驾驶训练教官、文艺策展人等。
活动现场大致为壳牌加油站加油，离开主城前往风景秀美的山区，车队在安全有序的前提下，挑战了最惊险的环节3354横山“格局谷”山地胜胜。横山从海拔400米上升到1300米，地形复杂多变，风景也很宜人。中午在合作的民宿酒店收集午餐，下午开始有趣的沙滩摩托绕行比赛、射箭比赛等。另外，还包括壳牌加油站的知识问答、年费比赛等有趣的互动。
此外，当天天气很好，总体上又赢了一次，是比较圆满的汽车同好会活动。通过赞助商壳牌燃料、车友们的体验、知识竞争等提高了产品知名度。能够得到以德系高性能为代表的宝马M车同会的认可，这一荣誉的含金量应该谁都能理解。Shell在传播与用户的互动的同时，拿出这次活动的“大片”这样的直白也是值得的。
1996062&x-signature=jLzhE4bGMa5RxKYW3etlt0d35Oc%3D&index=4" width="640" height="360"/>同理，合作的民宿酒店，有高端车主客户的集结，玩乐，也是一份好的“背书”。
对宝马M车友会和宝马品牌来说，安全有序地享受驾驶乐趣，体现产品操控性能的跑山，对车友群体的个性彰显，对产品性能的传播，品牌调性的强化都是很有价值的。
还是回到此前抛出的问题，和1500重庆名车联盟的几位核心成员交流，他们其实以前就是单一品牌车友会的会长，如福特福克斯/锐界、宝马MINI、奔驰E级、路虎等等，如今想法是把中高端的品牌车友会进行联盟整合，也将各种资源进行整合。
当然，前提是车友会的活动得有趣，能得到车友的满意，甚至给他们惊喜，不断地策划执行出彩的活动，才能健康可持续地玩下去。他们说过一个故事我印象很深，某高端品牌的年会，最初方案竟然只是周边农家乐吃吃喝喝！
1500重庆名车联盟成立以来，从这几位核心人员的朋友圈看到，许多活动的确是花了心思，既好玩有趣，又能和参与人群的生活圈层、车型品牌等契合。如何路虎车主的山区旅拍主题，福特车主的亲子农场主题，小范围哈雷摩托试驾，当然也包括这次宝马M的跑山和高品质燃油体验等等。
这里面其实玩法很多，从日常的美食、文艺、体育竞技、到户外活动、旅游自驾等等，可以整合的资源也多，如新潮电子产品、户外用品、旅游地产、文创项目等等。基本上衣食住行、新超炫酷的很多元素都能融合，只要结合得自然不突兀。
车友会可以给景区、酒店、餐饮等带来人气，带来口碑传播，好的活动主题同时又能提升车友会和“植入”跨界元素的调性。当然，活动主题也应该包括环保、教育等公益性质和社会意义，这也是许多车友会们所重视的。
通过车友会学习茶道和手冲咖啡，看话剧演出或者音乐会，徒步溯溪或者来一次森林瑜伽，亲子体验露营、皮划艇；或者新开的民宿，参观传统手工艺，给贫困地区学校捐赠图书……这些场景完全可以实现。又或是车友会认证的保障品质的汽车后市场服务商家，车友会会员能得到更性价比的服务，这也是双赢的。
这里面就有商业性质的问题了，其实商业天经地义，只要取之有道，用之有道。车友会需要付出很多的热情和精力，也包括财力物力，大家不是神仙不是慈善家，何况没有经费开销如何做事成事？至于经费，可以通过会费、单次活动收费、赞助等获取，盈利可以通过赞助、跨界合作等方式获得。如果活动能玩开心又有意义，经费花销又透明合理，绝大多数车友是能理解接受的。如果活动的影响力能得到更多赞助，实现盈利，能有更多经费保障下一次更有意义的活动，或实现更高阶的玩法，这样的良性循环不该值得高兴吗？
零零散散写了一些口水话，总体意思不外乎车友会的玩法需要拓展，定位策划需要好的思路。联盟，做成一个整合多方资源的平台就是个不错的模式。简单地说，一个理想的局面就是活动精彩，人气满满，多方共赢。再往大了说，更好的愿景，也是推动汽车文化生态良性发展。
其实道理很简单，关键是人的眼界格局和实干能力，不管如何，祝重庆的车友会平台越做越好。也希望汽车圈对重庆的印象除了火锅美女等网红城市的标签，也知道这里的车友会活色生香大有文章。
