川藏线(318)是故障不断的路。雨水频繁的7、8月份更经常发生地质灾害。
318国道上有三个主要地质灾害地区，一个是金沙江，一个是怒江72号，一个是通密天险，不太骚扰来往的司机。雨季入场不能不堵。
交通堵塞不可怕，我们的时间也不一定宝贵。但是有时候导航提示的“前方封路”又是什么鬼东西？我们一定过不去吗？
先说说前几天我的经历吧。
从拉萨出来后，我沿着川藏南线(318国道)向东走，准备从邦达去317国道。
但是我真的不想等，而且我也看到路上有往东的车辆。我毅然出发了。一路上，志玲姐姐陪着我要求掉头的唠叨。
道路确实多次停滞，大部分是泥石流造成的。武警们也确实在处理，一旦车能通行，就会通行。导航显示的第一个路段就这样通过了。
拥挤最严重的地方在怒江桥前面。那里确实有多处泥石流，但那不是拥挤的原因。真正引起混乱的地方是道路上挂着突出的岩石的地方。因为大货车不能依山而过，所以只能等待经过对面车道的机会，从而造成严重的拥堵。
这种拥挤容易造成心理阴影。因为路的后援一方大多是直立的悬崖。这悬崖是堆积着碎石和沙土的悬崖，在细雨中随时可能扑上来，夺去司机的生命。
但是这条路在导航中也只显示为堵塞区间，并不是封锁路段。(阿尔伯特爱因斯坦)。
本达那端的路段后来连导航都没有出现，顺利通过了。
导航给我讲了个大笑话。也就是说，国家到达了昌图，只剩下几十公里，导航突然告诉我前方挡住了路，又自作多情地替我规划了700多公里的新路线。我当时很生气，觉得真的行不通，就睡在路边，所以一边和志玲吵架一边往前走，结果你猜对了吗？
所谓封路的地方，什么也没有，没塌方，没修路，没人指挥，也没任何指示标志，路面平整光滑，连坑洼都没有。就这样，我连减速都不用，就过了所谓的“封路”的路段。
导航和现实
从我的经历里，能总结出什么呢？
从我近几年用导航的经历来看，导航的准确性已经非常好了。但导航提示依然不是现实路况，在较偏远的地方，误差可能会离谱一些。
川藏线上事故频发，但维护也非常及时。一般来说，塌方后武警就会马上赶到，不需要太长时间就可以修通。
两次进藏，我因塌方事故堵车数十次，从没有遇到新塌方而武警没到的情况，真的一次都没有。
导航和现实的偏差，其实也有些规律：
1、导航提示的封路，一般是正在施工。施工的目的，不就是为了通行吗？所以，多数情况下，所谓的“封路”，也就等同于拥堵。堵的时间可长可短，但最关键的是：最终你还是能过去的。
错了别埋怨我，反正我几次遇到导航“封路”，最终都走通了。
2、导航提示的拥堵，是基于大数据得到的，一般不错。但那些小景点，因为许多游客会停车观景的，会被导航误认为是发生了拥堵。
3、导航也会彻头彻尾地出错。
4、一般来说，高德偏保守，百度偏大胆。近两年用高德多些，我发现它在道路的连接处经常出错，一些更好、更短的路线，会被误判为不能走。
所以，当路线较为复杂（转路太多，或有拥堵、封路）时，可以同时用两个软件规划路线，以提供更全面的参考。
你用导航时遇到过奇葩事吗？说出来让我们乐呵乐呵呗！
