我开车十年了，休长假回老家高速经常跑800公里，一年跑5-6次，在高速上经常看到各种交通事故和追尾事故，但我在高速上一次也没有遇到过艰险的情况。现在，我将向大家分享高速长跑的经验。
1、高速旅行前好好计划行程，这里预计需要多长时间？要经过那高速吗？还要加多少油？几个人同行。这些都要提前计划。尤其是遇到堵车的路段，要更好地计划。制定好计划有助于我们避免交通堵塞，准备加油，预约出发时间。这对高速驾驶大有帮助。例如，在5月1日回家之前，合理地计划了回家的路。现在有导航，导航也很智能，可以避开拥挤区间，但导航仍然有不完善的地方。我5月1日从东莞回到衡阳。导航在G4左右移动到香港澳门高速，但在韶关移动到恶意广告中，在亦庄再次返回北京香港澳门高速。这个区间有180公里左右。继续走北京、香港、澳门高速公路会好得多，车少，没有隧道，没有大汽车，只要再有4公里就可以了，但导航并不总是沿着这条路航行，而是一直航行在刘广告高速路上，在这里我们要手动调整航行路线。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)此外，提前计划路线可以避免交通堵塞严重的高速路段，提前走高速公路到国道省会，然后上高速，这样可以节省很多时间。一年国庆节，交通堵塞严重。我提前计划好了。在东莞不是高速。经过广州从化高速上升。在东莞也花了几个小时，但在高速化很少遇到交通堵塞严重的路段。结果回家只花了11个小时。我的一个表哥按照导航走，结果从东莞到广州被堵了十几个小时。最后，合理地确定出发时间也很重要。如果回家的路需要8个小时，我通常安排下午4点出发。这样晚上12点左右可以到达，不影响休息，下午4点到晚上12点是一个人精神最好的时间，长途开车不会累。如果预计需要12至14个小时，决定上午9点出发。总而言之，计划好出发时间对开长途高速也有很多好处。
2、高速上长距离跑步，车速选择110左右定速巡航最好。一般高速限速120，部分限速100，正速度110正好，限速100路段也不是超速10%。开到120有两个不好的地方。第一，120的速度油耗明显增加，120风阻增加很多，油耗也增加很多，我车的定速110油耗表示7.2，定速120增加到8.5。第二，定速120要经常超越。高速公路上很多车速没有达到120，所以定速120需要不断超越，110不需要超越，安全得多。事实上，高速跑120和跑110在时间上也不算太差。比如从衡阳回到600公里，跑120要5个小时，跑110要5.5个小时，跑100要6个小时，半个小时到1个小时不等。所以不用跑那么快，也不用省很多时间。
3、高速上，对于车道的选择，我通常白天选择最左边的车道行驶。因为不超车，可以继续开车。晚上通常选择中间车道。晚上近距离看的话，有时候左侧车道有维修工程，因为太近，怕反应不过来，所以走中间车道也没有这种担心。
4.对于高速上与车的距离，请尽可能保持在80米以上。这样，即使前方出现紧急情况，也有足够的反应时间制动或变道。如果交通比较大，就要尽可能与车保持50米以上的距离。如果与车的距离太短，比如只有30 ~ 40米。首先，前面的车紧急刹车，如果自己来不及反应，就容易追尾。第二，与车的距离太近，自己开车也要特别注意，精神高度集中，前面的车稍微刹车，你也要刹车。前面的车不行，继续这样开车的话人会累，过段时间疲劳驾驶会变得容易。如果与车的距离在80米以上，前面的车稍微慢一点，或者刹车灯亮了，就不需要调整了。继续刹车，或者
速度一直在减速，跟车距离降到50米以下才做调整，这样人就可以轻松很多，所以跟车距离太近了得不偿失。保持80米以上最好不过。5，开长途高速休息的选择，开长途高速动则几百公里到上千公里，开车时间七八个小时到十几二十几个小时，路上必须要休息，否则就会疲劳驾驶，容易出交通事故。这里休息也要讲究个方法，我简单说说，我一般刚开始上路到第一次进服务区休息，这段路尽量开久一点开远一点，给自己定个目标，比如开三个小时或三百公里才进服务区，目标达成后根据自己精神状况再追加一点目标，比如再开100公里或再开一个服务区再休息。为什么要这样规划呢，因为刚开始精神好，肯定要多开一段路才休息，不然，刚开始没多久就休息，整个行程就要多拉长几个小时。还不如前面一段路少休息一点，后面比较累了多休息一下。到了后面，就根据自己精神状态来休息，如果觉得自己比较困就选择就近服务区休息，不是太困，就稍微休息一下，活动一下就可以继续上路了，然后再开一百多公里又休息一下，选择多休息，每次休息时间半个小时内，而不是选择一次休息一个小时然后开车2百多公里再休息。如果确实很困了，就在服务区睡一会约一个小时就好了，一般睡一次就可以了。
6，高速路上遇到紧急事故的处理，高速路上如果遇到前面有突发状况，该怎么处理最好呢？应该遵循这样的原则：首先肯定是要减速，遇到突发状况，第一反应先是要刹车把速度降下来，视情况而定要不要紧急制动，如果按我前面的跟车距离一般是不需要紧急制动的，但有时也有意外需要紧急制动的。降低车速后观察左右两边，如果没有车或者后车还比较远，这时可以在车速降低到低于80之后，选择变道，车速低于80变道车子一般都不会再出现侧翻，所以一定要在车速降到80以下时再变道，且不可在80以上变道。当然，如果距离比较远可以在80以上缓缓变道，方向盘稍微打一点变道，不可急打方向盘。另外，一个经验是，如果降低车速后，发现左右两边后方都有车，此时最好不要变道，能紧急制动刹车就刹车，如果发现刹车会有可能刹不住了，可以选择往旁边变一点道，注意，不是要变道到旁边车道去，因为有车在后面，而是稍微往旁边变一点，正好能避开前面车，自己车跨在车道分界线上，两个车道中间的距离应该能容下一辆车，这样把旁边的车道占一半或一小半，旁边车道的车只要避开这一半的车道就可以了，旁边车道的车也好处理。总之，高速路上遇到前面紧急事故，总的处理原则是先减速后变道，能变道尽量变道，不要紧急制动停在那里，因为停在那里，你还得担心后面车停不停得住，要是被后车追尾了也不划算，所以能变道就变道开走，高速路上最好不要把车停住。“让速不让道”不能完全用在高速路上，应该是“让速在安全的情况下让道”。
以上就是我开车十年，高速开车5万多公里安全的心得，希望对各位新手朋友有所帮助。
