在高速公路驾驶中，要经常观察稍微远一点的前方道路情况，如果发现前方道路状态异常，就要提前采取有针对性的措施。现在前方车辆增加，车速减慢，出现停滞的迹象，这段距离还剩约200米左右，有足够的时间以适当的减速继续观察。
右侧车道线转换为虚实接合线，左侧实线右侧转换为虚线。
随着虚实结合线的开始，右侧车道的右侧车道也将转换为宽虚线。这是右侧出口位置的渐变线。设置这条虚实结合线，实线位于左侧的原因是为了防止第二车道车辆向右变道，避免右转出口位置的临时变道出去。虚线在右边。也就是说，允许第三车道的车辆可以正常转向左侧。
我在观察前方道路情况的同时，交替观察车内后视镜，防止减速过程中车辆快速、太近。前面有一辆银灰色商用车可能感觉到了。那支队伍前进得太慢，突然偏离左侧车道，向右侧变道。进入中间车道后继续刹车，和他一样，似乎是为了避开从左侧车道转向右侧的两辆车。
然后，忽略右侧实线车道线，再次穿过该线向右转弯。右车道相对较宽，右变道可以理解，但跨越这条实线的变道是毫无意义的违反。这条实线不是单独存在的。一般500米，甚至700米以内的球相机都可以拍摄。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，《艺术》)对于速度快的人来说，这3分200Y的处罚似乎没有价值。
银色商务车经过短距离的弧线，再次向左回到中间车道，穿过实线绕道的这个成绩仅仅超过了这辆黑色轿车。
黑色轿车似乎不甘心被商业车挡住，干脆向右拐，找机会换了路。
前面的车辆开始停下来，我也跟着后面的点刹车停了下来。
sign.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6fd81000357a4befb936847f137be373?_iz=31825&from=ar;x-expires=1701731096&x-signature=fmK328C%2FkUZl%2FfyBTR8Z98g0oVQ%3D&index=7" width="640" height="359"/>随着左右两侧车辆逐渐跟了上来，我车道车辆也开始往前挪动，刚才没有变道成功，处于骑线状态的黑色轿车，现在看到了机会，趁着后方大货车慢速挪动之际，向右大幅度打方向变道到了右侧车道。
大货车司机因为座椅高，对前方路况应该了如指掌，并没有在黑色轿车驶离后急于起步前行，而是不慌不忙地停下来。意思好像是说，谁愿意加塞就只管变道过来，我等着你。这就是常年在高速上跑的大货车司机的一种修为，一种境界，他们深知在长途驾驶中，早那么一点和晚那么一点，最终不会有什么差距。只是很多小车司机都悟不出这个道理，所以在路上总是见缝插针，你追我赶，互不相让。
随着各车道内车辆的交替前行，前方灰色轿车又捕捉到了机会，于是向左变道过去。我现在成为了唯一受益者，直接跟行在了刚才银灰色商务车的后面。这种以静制动的方式，很多时候是有效的，只要不是本车道前方被堵，只要各个车道交替前行，只要有忽左忽右的那些不断捕捉时机的车辆，在随时平衡各个车道的排队数量，你坚持在本车道不随便变道也不会慢到哪里去，这就叫做以逸待劳。
除了向右变道的那辆黑色轿车，再没有车辆愿意向右变道，稳健的大货车也并没有被落下，随着车队再一次停顿，他慢悠悠地开了过来，并紧跟在黑色轿车后面。
当你在高速公路上遇到拥堵的时候，只要看到各个车道车辆都在交替前进，那就说明前方道路没有完全被堵。在交替通行期间，无需见异思迁随便变道。经常看到的情况是，你刚变道完成，你原来的车道却更快了，你坚持不变道，你可能会发现刚才超过你的相邻车辆，现在被你所超越。在前进方向的右侧，发现一条道路上有车辆正在向前方移动，看趋势，应该是在前面汇入我方主干道。因为刚才路过一个右转出口，那现在看到的就是向左的汇入口，那接下来右侧车道将会面临更加拥堵的状况，很可能在接下来的行驶中，有车辆从右侧车道向左变道加塞，注意防范。
右侧车道上与我前方商务车并行的一辆白色SUV，行驶轨迹在向左偏离，有向左变道加塞的可能，紧跟其后的白色轿车行驶轨迹也开始向左偏离，这说明他们已经看到了前方汇入车辆对右侧车道带来的干扰，打算找机会向左变道。
大概白色SUV没有找到什么合适的机会，开始向右打方向回归右侧车道，但是白色轿车左前轮依然向左靠近，并且已经轧行到了车道线。如果允许他变道进来，我可以适当放慢节奏拉大车距，让他更容易地变道进来；如果不打算让他变道进来，可以适当提速把车距拉近，但是要随时准备点刹车，防止前车突然减速停车。像白色轿车这种行驶轨迹，即便是我拉大距离给他机会，他并不一定立即向左变道，因为他一边走一边在审时度势，看怎么走对自己更有利。因为他的右侧没有车道，他无需设防，而轧着左侧车道线，又能够随时向左变道，这就是典型的墙头草，哪边有利就往哪边倒。
我适当点点油门把车距拉近，把他这个向左加塞的念头给他绝了，省的老是让他惦记。他虽然继续沿着左侧车道线行驶，但是他很快没有了机会，右侧车道的车速现在已经明显慢于我车道了，这也证实了我的判断，右侧汇入车辆已经对右侧车道造成了明显的影响。
右侧车道线开始转换为实线，在这之前没有找到机会向左变道的车辆，将会较长时间处在拥堵当中，因为进入实线阶段就无法向左变道了。
虽然右侧车道车辆也不时地在慢速向前移动，但是，我现在已经连续超过了很长一段距离。右侧车道一辆SUV打着左转灯，大概也是想变道，可是，由于实线的阻隔和我车道车辆的鱼贯而过，他好像也只能想想而已。
我车道车辆不断超过右侧车辆继续前行，终于有一辆大客车耐不住了寂寞，左前轮已经跨过白实线，车头已经向左摆斜，作出了坚决向左变道的姿态。商务车显然是不想停下来让行，向左略打方向，绕过大客车，我也紧跟商务车的轨迹，快速看一眼左侧后视镜以及左侧车窗外，确认与左侧开过来的白车有安全距离的同时，鸣笛并适当向左打方向。
大客车司机显然是很有经验的，他这个时候虽然没有停车，并继续作出执着变道的姿态，但是他也在密切观察我的动态，并做好随时刹车的准备。我如果减速过早，他肯定就会变道进来，
我先是鸣笛不减速，到他跟前的时候才减速，当我的车头到达大客车车头左前角位置时，他也只能点刹车停住，让我先绕过来了。
像大客车在高速公路拥堵路段，这样开车的行为，不但违反交通规则，如果发生事故，除了被交J处罚之外，他所在的客运公司单位还要给他相应的处罚。作为客运车辆，不但要守规矩，更不能开英雄车，也不能开冒险车。大家都能够主动排队，作为长途客运车辆，不应该带头违规。如果是一个正常变道，我也会礼让大客车先行，毕竟他是一个公共交通工具，但是他违规在先，那不让他，也是合理的，不能纵恿这种交通违法行为。当然了，这样做也是建立在拥堵路段，车速又很慢的基础上，无论哪一方都能够一脚刹车停住，来避免刮蹭的发生。
假如你不能有效判断和把握时机，假如是在较高速度行驶中，还是离他远一点好，在高速公路上在正常速度行驶中，大型车永远要远离，因为你惹不起。
新手刚拿本上路可能会遇到很多问题，比如说：倒车入库怎么不发生刮蹭、侧方位停车怎么能一把入库、路上怎么判断前后车距离、弯道开车有哪些技巧、窄路怎样会车更安全、小区倒车怎么绕开障碍物、通过限宽墩怎么保证不刮车，这些同叔都拍摄了视频，做了详细讲解。清单已经给你列出来了，关注公众号《每天学点开车技巧》，回复关键词“新手秘籍”就可以观看了
