SUV轮胎就像脚上的鞋一样，需要为了其他目的换别的鞋。那么，现在去西藏或高原地区的话，什么轮胎最合适呢？
照相机|阮真实后期|泫雅
每年的6~9月将迎来西藏的雨季，但西藏风景最美、气温最高的植物是最好的季节。大多数没去过西藏的朋友会认为西藏的道路很难走。需要那辆强硬派越野车。轮胎当然是越野性能最好的。
其实西藏现在的路太好了，真不敢相信。如果你不准备离开公路去越野，基本上一辆轿车也没问题。但是考虑到西藏公路经常被雨水冲走，SUV比轿车可靠。
事实上，开SUV去西藏，只是HT(公路)和AT(整条公路)两种轮胎中的一种，现在将会有更多的跨界轮胎选择，这是我们视频中的。
除了牧马人、丰田LC等强硬派SUV外，所有城市SUV、高性能豪华SUV、甚至奔驰G63AMG等越野神器其实都是和HT公路轮胎一起提供的。如果最多的是轻型越野，这些轮胎就没问题了。
但是专家们在收藏时一般将SUV改为AT全道路轮胎。AT轮胎有更明显的块状花纹胎面，可以有效地在泥地和碎石路上提供额外的抓地力，轮胎也更结实，不易被刺穿或爆胎。
但是遗憾的是，大多数城市SUV不适合安装AT轮胎。例如，保时捷卡宴工厂指令禁止更换AT轮胎。AT轮胎会严重影响高速公路上包装良好的山路的舒适度和操作性能。
所以，如果你驾驶大众汽车、丰田RAV4等城市SUV，可以更换新的越野轮胎——，提高越野性能，但比AT轮胎更舒适。
视频中，我们西藏之行驾驶丰田LC200，但装备了这种“跨境”轮胎——德国马霸为亚太市场开发的CrossContact AX6。
AX6很有趣。你说那是AT轮胎。有些越野选手朋友可能不承认。从德国马霸的产品位置地图可以看出，CrossContact AX6的设计很有趣。60%的性能是照顾道路，40%是照顾越野。
可以说，评价AX6和传统AT轮胎差异的方法是AT用于应对越野，而AX6虽然大多数时候留在路面上，但偶尔挑战越野难度也是完全可以承受的。
我记得有人说轮胎讲究平衡的道理，没有最好的轮胎，只有最适合自己的轮胎。
