想通过新的LOMAX DM的长短，权衡一下要获得好的MPV需要什么素质。(MPV的全称是multi-Purpose Vehicles，多功能汽车)。不仅可以乘坐很多乘客，还可以同时使用多种用途，真是美好的愿望。
那么，我们手中的这台新的LOMAX DM能满足人们对MPV的美好期望吗？(种子比舍尔斯、Northern Exposure、)一套插头混淆系统还带来了什么Bonus？简单粗暴地把这辆车代入城际自驾游就能得到答案。
停车看清楚
和家人一起旅行的话，经常车上有几个亮点的配置、舒适的座位和宽敞的空间会抓住他们的心。当然，座位和空间是一切的前提，如果动力电池严重影响车厢人体工程学，那么瞬间就会PASS。
新的宋麦克斯DM有6个和7个版本，我们长时间测量这是7辆顶级车。近年来比亚迪座椅的人体工程学还不错，新的SOMAX DM三排座椅都很柔软，具有一定的支撑性。
工作日去试驾评价7辆车，往往是1米8的男编辑挤到第三排去体验空间。但是在实际的家庭自驾游中，个子不高的女性乘员往往进入车厢的第三排。因为可以获得更多舒适的乘车体验。
所以我让妈妈坐在第三排。可以看出，在第二排腿部留有合理空间的情况下，1米65的母亲可以得到比较自然的坐姿。
可能有朋友担心新的SOMAX DM的动力电池会侵占车厢的空间，影响座椅人体工程学。我故意在车厢里翻找电池的踪迹，但没有收获。比亚迪取消了燃料板的备胎，腾出空间，把动力电池藏在第二排和第三排下面。
结果，我妈坐在后座上从来没有抱怨过，座位的舒适度和空间都觉得不错，而且车窗足够大，视觉上没有产生压抑感。别说第三个空调出风口、读书灯之类的基本配置，新的宋麦克斯肯定会给MPV。
配置有什么亮点，有面积很大的全景帐篷和电动尾门。
个价位的MPV中是非常少见的。
全景天幕相比全景天窗少了滑轨、边框，就像iPhone XR去掉能跑马的边框和刘海，通透感还要更好，坐在后排甚至能给人没车顶的感觉。
电动尾门的好处也不必多说，很多MPV、SUV的车主买了没这个配置的车，还要到山寨改装店花钱改呢。而且出门去玩，免不了要带大量的行李，在搬了不少重物后还要去用力地关尾门，不如按一个按钮来得自然、优雅。
多了块电池，优劣势又是什么
其实单谈加了块电池带来了什么优劣势，不如直接说全新宋MAX DM和宋MAX根本不是一款车更贴切。在“新能源化”后，全新宋MAX DM当然比起燃油版有了更多过往意想不到的玩法。比如VTOL移动电站功能，别说燃油车，就是目前市面上别的新能源车都是做不到的。
就像很多人质疑证实引力波存在没有意义一样，VTOL移动电站一样被很多人认为是“鸡肋”。但当你真的出一趟远门后，便能发现这项功能在某种时刻不再没用了。
逢年过节的“免费高速”上，几乎必然地大堵车。服务区还有数十公里，车上要是有电热水壶，是不是就可以吃上一碗香喷喷的泡面？当开车到荒无人烟的山上观景，一台通电的电风扇是否能让整个过程更加舒适呢。
而且全新宋MAX DM的电池容量是15.98千瓦时，VTOL插线板则是公牛代工的，最大也支持4000瓦的总输出功率，即便是驱动一台分体式空调运作好几个小时都不是问题。再者，电池馈电，也可以通过发动机来发电。
再者就是混动化后带来的动力系统感受。全新宋MAX DM的混动系统除了大幅增强动力输出水平，只要一踩下去，电机便会在很短的时间内响应。这对MPV来说是很重要的，乘客对车是否平顺是很敏感的，因为她们只能被动地感受车的动态。
为了照顾乘客的乘坐感受，只要不是电量实在匮乏，全新宋MAX DM都会尽量以扭矩来得更直接的电机来起步，让双离合避开它不擅长的工况，获取平顺性。在换挡的过程中，电机也能在离合换挡时带来持续的动力输出，纯电行驶时燃油动力介入也很自然。总之长时间开下来，全新宋MAX DM的动力平顺性很不错，有可能是比亚迪根据其MPV的定位有意为之，让其与相同动力总成的秦pro相比还要更注重平顺一些。
至于动能回收，全新宋MAX DM上的这套动能回收的调校也有可取之处，在果断松开油门踏板后，动能回收的力度不会一下子达到最大，而是线性地加强的，就像我们开车循序渐进地去踩刹车一样，不显得突兀。
被电池增加了整备质量后，全新宋MAX DM有更多重量去压缩悬挂，整个底盘变得更“稳”了。不仅如此，NVH的表现也要更好，发动机启机时无论是震动还是声音都很轻微。有一种说法是比亚迪在研发新一批车型的时候，不再是以燃油版作为基础，而是把新能源版作为设计的基准，所以DM版的宋MAX要比燃油版底盘滤震以及NVH做得更好，也就讲得通了。
比如在高速等铺装较好的路面上，你会感觉到全新宋MAX DM的贴地感很好，就像在开轿车一样。整个底盘给人主观感觉很稳重。电池让其重心明显地下放了，快速路上并线并没一般MPV的拖沓感。但在一些路况较差的路面，底盘对付复杂的颠簸车身会比较敏感，也和它为了应对电池重量调校得较硬朗的悬挂有关。所幸每次回弹都很有弹性，绝不会给人松散的感觉。
我们这台顶配的宋MAX DM已经配备全速域ACC-S&G停走型全速自适应巡航、PCW预测性碰撞报警、BSD盲点监测、RCTA倒车侧碰预警、RCW后向碰撞预警、AEB自动紧急制动等配置，在实际的使用过程中，这些配置能一定程度地提升我们出远门开车的安全性，甚至减轻长途驾驶的疲劳，可谓是长途利器。
除此之外，宋MAX DM还可以选装更高科技的L2级的智能驾驶技术，比如像TJA交通拥堵辅助系统、EBA紧急制动辅助系统、TSR交通标志智能识别、LKS主动式车道保持系统和PCW预测性碰撞报警等高科技配置。因为长测车未选装这些配置，所以暂时体验不了了。
不止多了块电池，还多了很多好的体验
在加入插电混动技术后，全新宋MAX DM确实从各个方面都得到了实质性的提升。比如过往被人诟病的离合响应性、平顺性等问题得到的改善尤为明显。而本来表现一般的NVH以及底盘滤震质感，其优化后的表现也在我们的意料之外。
有时我们会觉得买新能源车更多是为了那张绿色的牌照。可在家中充电方便的环境下，去深度测评插电混动的全新宋MAX DM后，我发现它能比同级的燃油MPV带来更丰富、完善的用车体验，达到了人们对multi-Purpose Vehicles的期望。
