在轿车中使用电力最方便的方法是添加第二块电池。要想在更快的时间获得更多的电力，必须选择能接受大电流充电的电池芯。利用电饭锅或电池炉做饭或炒菜等放电电流也是需要高电流持续放电的芯，所以满足这两者只有锂芯才能承受。从乘用车电池电压12V和发电机充电电压14.4V来看，最合适的单元是4节磷酸铁锂电池，3.6V*4节=14.4V。这恰恰是充满12V磷酸铁锂电池的电压(3节三元锂电池4.2V*3节=12.6V小于发电机最大充电电压时发生)，当然大家都知道的铁锂比三元安全，所以铁锂在车上最多。
第一次添加电池的朋友们选择了与汽车电池性能相同的铅酸电池，汽车铅酸电池最大的优点是便宜、安全。但是只能进行小电流充电和大电流短时间放电，笨重。他的整个放电曲线很陡。电量还剩一半的时候，不能继续放电大电流，铅酸电池是否充满电压是不科学的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，电力名言)当电池电压达到14.4伏，电解质比重为2.8时，铅酸电池被认为是满的。实际上，在电池达到14.4伏后，也需要很长时间才能达到需要电解质比重，因此在私家车上制作辅助电池并不合适。库仑计也很难计算铅酸电池的容量(即不能很好地匹配电池容量)
磷酸铁锂电池是用电池组装的，为了防止电池受到过渡充电和放电的损害，组装电池时要使用保护板，保护板的种类也多种多样。在某宝上，适用于磷酸铁锂辅助电池的保护板必须能够进行大电流放电和充电，放电必须能够选择300A(2200W电池，放电在200A以下)，因为想要进行大电流连续放电，所以容量不能小。那就要大容量。是直接买大容量核心好，还是同时买小容量核心好，芯的并行要求很高。只有一致性相同的灯芯病才是最好的组合。在哪里可以找到具有相同参数的灯芯？所以请乖乖地用大芯吧！(组装电池前，将各节操心充满后连接)
以上是我组装两块电池在车上使用的心得、个人意见，仅供参考！如有不足之处，欢迎讨论和谅解！
