小东接到了驾驶比亚迪镇PLUS EV拍摄自驾游节目的任务。本来只开油车去自驾游的他，因为怕电车在自驾游过程中出问题，所以一点心都没有。“光电测试达人”Jay发现后决定帮助他。
正好他手上有2022种别克蓝色6的试车。新车的续航速度已经上升到518公里，和Jin Plus EV差不多。那两辆车可以一起旅行，万一发生什么事，可以照顾。同时，也可以借此机会验证两辆车的实际续航能力到底怎么样，一举两得。
出发前，杰和小东必须先完成准备工作。也就是说，给车辆充电，设置为导航目的地。在小东驾驶的Jin Plus EV配备了DiLink系统，系统功能非常好，但在手机连接上有不足之处。小东只能一边看着手机的导航一边在汽车导航中找到相应的目的地。幸运的是，DiLink支持语音控制，因此找到目的地不会很困难。
相比之下，支持CarPlay和CarLife的微蓝色6更加方便。Jay只需要在手机上预先安装导航，上车后只要连接数据线就可以使用，很方便。微蓝色6可以使用车载god导航，也可以直接用手机应用程序导航，使用起来也很方便。
长途旅行使电动车的动态表现优势更加明显。不仅动力反应快，动力输出线性，电动车的NVH性能一般也比同价位燃油车好。像别克微蓝色6，马达声音不明显，风噪音和轮胎噪音抑制比较合适，车上的人员谈话很容易。
当然，JIN PLUS上比较完备的驾驶辅助系统也能让司机更舒服。另一方面，DiLink系统支持批量app下载，听歌和看话剧都可以实现。
微蓝6的汽车在功能上比不上比亚迪，但在合资企业中算是很好的互联。可以注册网易云音乐、喜马拉雅FM、自己的账号同步歌单和播放列表等。也可以在线搜索。很人性化。
5dda15f04ce28623bb88da5118af?_iz=31825&from=ar;x-expires=1701704159&x-signature=SCgGRArqV%2FiFoMoZzR9eFmeaME0%3D&index=6" width="640" height="360"/>经过了接近2个小时的车程，小董和小杰终于到达本次自驾游的第一次——台山风车山。不知道大家是否了解，我国的风电项目建设其实一直处于世界领先位置。去年我国风能和太阳能的新增发电能力几乎相当于2020年西班牙全国的总发电量，这其中风电的新增发电能力近5000万千瓦。截止到现在为止，我国风电的装机容量已突破了3亿千瓦大关，已连续12年稳居全球第一，风电占国内全部电力装机总量的13.8%，仅次于火电。
之前还有网友会在我们后台留言，问到以电能为唯一驱动能源的纯电动车是否真的环保，毕竟火力发电还是会产生污染。实际上他们可能还不了解我国的风电产业规模在世界范围内也已经具有相当的竞争实力与领先优势。有风能、水能、太阳能这些清洁能源来发电，谁还会质疑纯电动车的环保属性呢？
了解完我国的风电建设后，两人决定驱车前往离风车山100+km，广东一个非常热门的景点——海陵岛，去吃海鲜，吹海风。在下山过程中，微蓝6上的OPD单踏板模式可谓是帮了小杰大忙。走在一些下坡路段时，OPD单踏板模式既可以增强动能回收的效率，同时也可以降低刹车的负荷，保障车辆的安全，的确相当实用。
行驶了大概接近370km后，两人终于到达本次自驾游的目的地海陵岛，也顺利吃上海鲜，看上海景，心里美滋滋。经过了一天的行驶，秦PLUS表显剩余续航还有24km，与出发时表显剩余续航479km相比，表显消耗了455km，考虑到本次旅程基本都在跑高速，空调娱乐啥的都是正常使用，驾驶模式也都是用着标准，有这样的续航表现也是能令人满意的。
微蓝6的续航表现就更加优秀了，它的表显剩余续航还有57km，与出发时表显剩余续航489km相比，表显消耗了432km，续航比秦PLUS要来得更实在。我们来计笔账，表显每百公里的电耗大约在13.7kwh。以目前快充桩1.3元左右一度电来计算，每公里都不到2毛钱。
而且两台车基本都是半个小时左右就可以把电量从30%充至80%。如果我们真的担心续航的话，大可在服务区休息时给车辆充上一阵子电，续航又能增加200-300km，真不耽误行程。值得一提的是，微蓝6还可以通过预约充电功能，预设充电电量和开启充电时间。那车辆就可以在电价低谷的时候自动开充，用车成本就更低了。
总结
两天的自驾游下来，小董和小杰都玩得非常开心。其实像海陵岛这种大型的旅游度假区，充电桩还是非常多的，根本不用担心充电问题，来了马上可以充，不用等。只要提前规划好行程，找到补能位置，纯电动车自驾游也可以轻松加愉快。当然如果有像微蓝6这样的好帮手肯定是更好的。续航相对实在，电耗较低，同时还有一个很能装的巨大后备厢，真的是自驾游的利器。秦PLUS虽然续航表现没有微蓝6好，储物空间也没那么大，可它丰富的驾驶辅助配置以及功能性较强的车机系统还是值得点赞的。
