上下班很多年了，每天上下班不是坐公交地铁，也不是打车，不麻烦，但总觉得有点不太方便。正好这几年我也攒了一些钱，手头有一些积蓄，想买一辆车，以便每天外出度假旅行。买车的时候，我考虑了很久。毕竟是第一次买车，况且我不太懂车，确实没什么经验。但是朋友推荐给我的车又比较混杂。本田、丰田、大众、日产都有。看我眼花缭乱，不知道该选谁。
后来再看了几轮，我的预算中发现日产逍客有我喜欢的高底盘，车内的空间和配置也比本田的多彩地高。后来我问懂车的朋友，发现逍客也没有什么评价，甚至逍客在全世界卖了450多万台，销量很高。这使我购买逍客的想法更加坚定，所以我超过了日产逍客，成为了车族。
日产逍客的颜值设计相当秀丽，但这种秀丽又带着一点年轻的样子和尖锐。我说，它和一个小尺寸的前格栅有关。当时看车的时候，我也看了很多国产车，但它们的格栅太大了。第一眼真的很震惊，但再看两眼就有那么不情愿的感觉。相比之下，逍客的烤架要小得多，但银色镀铬的加蓬使逍客的前脸精致。两边的大灯也很特别，棱角分明，有箭头般的效果。所以我认为逍客这款车很年轻，不宣传，更符合我的性格和审美。
我对日产逍客的驾驶感觉也很满意。平时上下班的时候，我觉得逍客给我的动力足够了。在配备2.0L发动机的起步阶段，我有点跑了，油门反应灵敏，我很容易完成启动，在红绿灯下也不会放慢一步。在路面上行驶时，这辆车的悬架反馈也比较方便，在连续通过减速带时，车内的颠簸感也不明显。我喜欢这一点。带父母出门的时候，如果车辆太颠簸，父母会晕车的。但是坐在逍遥公交车里的时候，父母从没晕车过。
我拿起车后，我朋友对我说，开SUV怎么能不去越野呢？我觉得他很有道理，我自己也喜欢出去玩或者郊游，和朋友约好了，星期天一起开短途车。这次短途自驾约150公里，不是长途旅行，但途中的主要路段不是路面，而是烂路、泥泞路、坑坑洼洼的地方比较多，一辆车的通过能力也比较考验。
离开糟糕的道路后，逍客给我带来的驾驶体验与平时上下班完全不同。逍客们不会在一瞬间喷发出多么强大的加速能力，我很快就能超过其他车了。它以稳定但足够强大的方式在路上行驶。通过比较大的凹痕时，底盘也不会刮伤。这也是高地间隔车型的优点。开轿车的话，想走烂路的时候要小心，小心。
，没办法和我一样“莽”过去。逍客的悬架在通过烂路的时候，也一样可以尽可能保持车内的舒适度，虽然说过一些比较大的沟坎时，或多或少有颠簸感，但大多数的震动都可以被过滤掉。在短途自驾游结束之后，我朋友问我逍客的油耗高不高。在他看来，逍客搭载了一台2.0L的发动机，油耗应该不会很低，毕竟现在主流的“黄金动力”都是1.5L左右，像是我朋友开的本田XR-V，就只有1.5T的发动机。我跟他说，逍客的油耗是百公里6.2L，跑长途的时候经常可以跑到6L以下。我朋友听完有些惊讶，因为他的XR-V油耗也得要6L以上，但是发动机排量没有我的大，车身尺寸还比我的逍客小一些。
而说到尺寸，那就不得不提一下逍客的空间和座椅舒适度了。逍客的车长超过了4米4，本田XR-V的车长才4米3多，并且逍客的轴距接近2米65。这样的尺寸和SUV的车身结构，让逍客的车内空间变得比较宽松，之前我带四个好兄弟一起出门，他们的个子都不矮，还都很爱健身，结果后排坐满三个人之后，他们也不觉得挤，甚至还有一定的的活动空间。并且逍客的座椅很软和，坐在上面会感觉整个人陷下去，我朋友体验过之后，评价说逍客的座椅像是沙发座椅一样，舒适度还蛮高的。
另外，在逍客身上还有比较丰富的配置，我比较喜欢它的360度全景影像和自适应巡航。前者可以在倒车的时候给我提供帮助，让我可以很轻松地看到车辆后方、侧方的情况，避免剐蹭掉漆。自适应巡航则可以在跑高速的时候帮我跟车，让我不需要频繁踩踏板，跑长途开逍客，就算连续开4、5个小时，我也不觉得疲劳。总之，我觉得日产逍客这车没买亏，有了它上下班更方便了，回家过年也不用再蹭别人的车了，有空还可以开它出去兜兜风、转转一下心情。（网友投稿）
