如何使用手动挡对变速箱完全没有影响。真想偷懒。要跑。不用听网上所谓老司机说的弄坏变速箱。(阿尔伯特爱因斯坦)。
齿轮对变速箱影响不大，可以跳跃。
本身就是允许司机自由选择齿轮，有的朋友担心跳跃会对变速箱造成不好的影响，经常使用，过度损坏，过早损坏，过度爆炸完全没有必要。
齿轮箱齿轮足够结实。首先，变速箱的各个齿轮位置最重要的部分是齿轮组，变速箱的齿轮组恰恰非常坚固。
齿轮组中比较常见的铸造材料是渗碳钢，经过渗碳、淬火、低温回火多工序，可完全使用20年、40万公里以上。
每个齿轮位置的齿轮可以说和汽车寿命一样，车烂了，拿出变速箱齿轮就可以用在下一辆车上了。
就像电视上的动物世界一样。动物死了，肉皮没了。骨头还在吗？
所以，买车的时候，并不一定能弄坏变速箱齿轮，也不必担心齿轮会过度磨损齿轮。
同步器和其他部件也很耐用。另一个是同步器。每次更换这些齿轮时都必须工作的摩擦部件，由于经常使用特定齿轮，因此不会出现过度磨损。
《汽车变速器同步器磨损寿命的预测及评价》内有一项实验，合格的同步器必须经过相当于变速箱实际车辆寿命里程以下的变速次数的测试。
而且，实验结束后，一定比例要留在预备行程中，一般是20%。只有这些同步器才能满足车辆的使用。
很像食物的保质期。就像说保质期是半年。上面的钢印敲在那边，但一般说了半年，还能再吃一天吗？(哈姆雷特。)一般都能吃。
因此，同步器完全不必担心使用寿命。工程师们也会思考这些问题，并准备安全的空间。
和看书的时候一样，有些人担心考试不好怎么办，没通过怎么办，有些学生已经开始考虑如何在试卷上伪造爸爸妈妈的签名，都练得很好，别人想得比你还远。
变速叉等部件工作强度较低，使用寿命较长，所以我们不需要管理它。
不同的齿轮，零部件的磨损程度差别不大，看跳跃后开车，变速器不会坏，但有些朋友担心某种“万金油”堵塞，跳跃时经常使用。
例如，大多数5、6档变速箱，3档不实用吗？可以低速走。又快又高速，对吧？长时间使用后磨损会比其他齿轮严重，手感差吗？会有这种情况吗？
事实上，这种担心也是多余的。变速箱各齿轮组、同步器等金属部件的磨损曲线比较特殊，并不与使用里程成正比。
只有在全新的新车和寿命末尾的这两段时间，磨损会比较快，中间一大节都是正常使用周期。在这个范围内，磨损是非常缓慢的，一般称为稳定磨损阶段。
有点像是闪电符号，你看劈闪电的符号，中间是比较平缓的，两头是比较陡的。
也就是说，即使不同挡位之间使用里程有差别，只要在正常使用周期内，零部件的磨损程度差别真不会太大。
但也有一点副作用
但是经常跳挡偷懒，也不是说一点副作用都没有。
- 会牺牲一部分驾驶平顺性
首先第一个，驾驶平顺性会牺牲的，一台变速箱，每个挡位都有自己固定传动比的，也叫齿比、速比，从低挡位到高挡位，传动比依次变小。
如果正常按顺序换挡，加速和减速过程中都是比较平顺的，这台变速箱给你做到了极致，等你跳着换，一次换挡跨过2个甚至3个挡位的传动比差距。
就相当于走楼梯的时候，明明有10阶楼梯，你为了少走2步，1步跨2阶，走起来就没有那么舒服了，如果你上面还背个人，一下子还跨了3个，搞不好都要伤筋了。
- 更费油一点
除了刚才说的不平顺，还会更费油，以前我们内容讲过，发动机有个最省油的工作区间。
挡位数越多，传动比选择越多，就越容易让发动机维持在经济省油的转速区间，车子就相对更省油了。
就好比说是奶茶饮料，有的店里它说：“放糖不放糖？”是这样的，对吧？有的地方，“3分糖？5分糖？7分糖？”你要说个7.5分糖，说不定他还能给你调出来，是不是就更容易符合你的口味？
如果跳挡驾驶，5速、6速变速箱就直接搞在3挡，当作自动挡一直开到底，发动机经常会处在经济区间之外，油耗自然也就会更高了。
总体来说，手动挡你偷个懒，跳挡驾驶，或者说爽一下，想少踩几次离合器，都是没有问题的，它不会对变速箱造成什么影响，不会开破掉的，放心好了。
但是它有代价，前后晃来晃去的不平顺，加油的时候发现钞票多花了一点，这种是会有的。
手动挡到底怎么跳挡
跳挡，刚才说是不会坏，怎么跳？不是说只有老司机才会操作的？其实我也去试了一下，真需要有一点技巧。
怎么样最稳、最快地跳挡？自己跳挡要注意点什么？
手动挡换挡之后，离合器到底是像教练说的那样慢慢地抬起来，还是说「唰」一下抬掉就好了？
- 关键词：手动挡
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