鱼龙混杂，慎重选择导航
“尼玛，这是哪里？晕车又走错了路，老人非要弄坏这个导航不可！关于导航的那件事不要太认真，生气不好。弱弱地对君说一句话：慎重选择导航。(我)。
中国汽车保有量的增加触发了导航市场的蓬勃发展。过去豪华车漂亮的导航已经飞进了普通人的家，价格从过去的1万韩元左右降到了1000韩元，几百，导航形式也有车载复合机导航、便携式导航(PND)、后视镜导航等，品牌林林总总总的眼睛眼花缭乱。(美国电视剧《Northern Exposure》)。
丰田G-book、通用OnStar、上述inkaNet等汽车工厂主导的全面安装市场以智能驾驶和安全技术为重点，采用车辆捆绑销售模式，但体验不好，更新率极低。由于汽车技术壁垒，后张市场关注车主的经验，从导航和娱乐信息服务推出了多种产品，但很多功能纯属鸡肋，后张市场真的需要减肥。许胖和斯特朗相比差距太远了。
不要太认真，只是噱头
“这不是很好的4G云导航吗？”你也信了，一开始就怪你太傻太天真。
我们在这里关注汽车多功能一体导航。根据安装方式的不同，可以分为原车屏幕升级和一般改造两种模式。前车导航由于娱乐体验、费用、升级麻烦等原因，后车制造商打出了升级原车屏幕的旗帜。因为是无损安装，所以针对豪华车这一脚手架，事实上就是如此。不管是哪种升级方式，关键是要看到导航系统的优劣。(阿尔伯特爱因斯坦)。
此外，后市场上的车辆导航(通常称为“汽车”)包括汽车DVD导航和无磁盘驱动器。顾名思义，无磁盘驱动器是无DVD功能的导航，无磁盘播放的音频和视频文件都是从互联网下载的，不会出现卡盘，但原车音质不好。无盘制造商的规模一般都比较小。
汽车市场的产品形态也多种多样。包括自己的通信功能(如美国Syda和OBD等)、Mirrorlink技术产品(如LUGAN、DESSYWEY、KOVI等)、使用蓝牙作为传输介质的产品(如YBD手机应用程序等)和OBD手机应用程序。
在这里，还谈到了云的概念，竞争激烈的家电产业已经被烂云欺骗，过去几年云电视飞来飞去，云雾非常嘈杂，为了差异化宣传的亮点，汽车产业还牺牲了云大神，只是人们不知道而已。五华宣传航运法从12年开始实施。去年年初在九州展览会上展示了自己的4G通信模块。去年全年大力宣传4G航运法概念，并宣称自己是中国智能航运法的开拓者和领导者。盯着豪华车这块肥肉，看透豪华车主的土豪心理。4G航运法好像说是逼格的神器。只是我想说的是，去年12月4日工信部颁发了4G照片，4G的基础设施建设也不是一两天了，汽车联网的应用程度比手机联网要远得多。手机4G还是个征兆，何况车辆呢？所以制造商不能太认真地对待流行和前卫的营销概念。
就以蓝牙为传输媒体的导航产品来说，最具代表性的是机翼卡车联网。这是从国家火炬计划重点高科技企业的好帮手集团中剥离出来的。实力还是有的。主力语音控制导航产品、蓝牙配对、联通人工服务后台、一键式导航。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，成功)驾驶电话的危险性和新法规的严厉实施，使得语音控制导航市场升温。由于语音识别技术的制约，此后市场上的车辆企业纷纷建立了自己的后台人工服务平台，但由于运营成本高，相应导航产品的服务费也很高。当然，翼卡车联网产品除了导航服务外，还有全国道路救援、非法查询、酒店预订、天气查询等增值服务。
和翼卡车网络服务提供者一样，还有美国赛达和光联盟新闻等。美国赛达联盟以wi-fi模块为基础，通过手机访问wi-fi热点，光联盟与银行和保险公司合作。这些服务提供商可以根据自己的需要分别选择。只是不要太相信汽车联网的夸张宣传。据说，整个按钮桶、语音控制等将车主带入了车联网时代。还远着呢。发表Carplay的苹果和拥有17英寸酷屏的Tesla也是这样的豪言壮语。车联网是人。
以Mirrorlink为代表的汽车制造商，请说道路畅通。与塞班时代相比，智能手机给人们带来了颠覆性的体验。因此，汽车制造商也将Android系统应用于汽车，但与Wifi系统相比，Android系统的稳定性较差，与手机的应用体验相去甚远，因此诞生了Mirrorlink这种扶手互联产品，2012年这种产品开始扎堆，在车上通过车辆WiFi实现PAD、PAD。只是实际上在疲惫的旅途中有几个人进行这种互动，似乎没有意义，而且手机的流量费也是一个大难题。只有等到4G时代到来，用户才不会担心成本问题。
说起来，苹果Carplay也是手机互联网产品嘛。那有什么区别吗？Carplay也属于映射的范畴。虽然没有像iphone那样给人创新的感觉，但苹果一贯秉承简洁的风格，只有几种电话、导航、听音乐等功能可以映射到汽车控制台，采用黑莓QNX安全性。
靠地底层技术与车企直接合作，而且触控技术和语音识别技术都是前沿的，这是令汽车后市场的车机商望尘莫及的，所以Carplay依旧是高大上的。说到OBD+手机APP的导航产品模式，腾讯路宝和路宝盒子应该是最好的代表了，一提到OBD，就不得不说车保险，因为以为OBD能读取车的数据，所以保险业将这视为一片极具开发潜力的蓝海，目前市场上的OBD厂家也比较多，有基于ELM327的蓝牙OBD产品和自主方案的两大类型OBD产品，只是OBD产品的功能存在硬伤，读取的都是五大协议的基本功能，而这些都是些不痛不痒的功能。 所以大家都不要太迷信这个产品，腾讯的路宝盒子也只是腾讯为抢占车载智能终端一个权益产品而已。
说了这么多，本意不是要唱衰整个导航产业，而是提醒大家，选购导航时不要太轻信厂家的宣传，有些只是噱头而已，别太当真了。
平常心，实用就行
“不指望什么什么的，只要好好指路，就行了”这就对了，凡事平常心，放轻松，实用就行。
大浪淘沙，沉淀下来的就是有用的。目前车载导航经过时间的洗涤和市场的试炼保存下来的6大核心功能(导航、音乐、收音、倒车可视、DVD播放外加一个数字电视)，别的花里胡哨的功能不要太在意，你肯定不会使用导航上的炒股功能吧，在车上炒股什么的，真是太扯了。
那么究竟怎样选导航呢，这也要根据你的需求和预算而定了。要是图便宜呢，手机导航是最便宜的，高德百度免费之战的打响利好消费者，但是开车时来电话了，导航就要中断，而且开车时打电话也不安全，本人还是不推荐这种导航方式的。便携式导航的价格一般几百元，但是那导航体验很差，屏幕反应一般不灵敏，地图一般也老陈旧，画质差，不过价格倒是便宜，凑合用得了，但还是提前要给自己打不上火的预防针吧。还有就是后视镜导航，这也是差异化竞争的产物，产品体验和价格都介于车载导航和便携式导航之间，本人体验后，觉得还是很不习惯，要抬头看导航很费劲，不如在中控台上好，而且在阳光充足的大晴天，反光很厉害，根本看不清，只有听声音，觉得还是习惯不了。所以呢，本人还是更青睐于车载导航一体机。
至于选什么牌子的，还是选正规厂家的大牌子，核心的功能大家都一样，后市场的方案商就那么几家，挑选导航时，最好自己亲身感受一下，也不要太相信各大汽车论坛里的建议，那里基本上成为了水军的集聚地，各说自家好，甚至肆意地贬低同行，些许自驾游活动都是导航厂商赞助做宣传的。在此，特别要提醒越野E族，你要是想去西藏这样的极地探险，一般的导航都不好使了，行家都知道只有OziExplorer配合中国全地形卫星Google12层地图，才能对付那些无路越野路段，像可可西里那样的无人区，最好的办法只有让熟悉当地道路情况的牧民或司机来带路了。
现在整个车机市场处于竞争白热化的状态，去年华阳999的发布打响了行业的价格战，随着科技巨头（诸如苹果、谷歌）和互联网大佬（诸如腾讯、百度）的涌入，及前装车企的挤压，汽车后市场的导航厂商日子越发难过，丛林法则将得到淋漓尽致的彰显，大导航厂商可与车企、通信运营商进行合作，愈发强大，小厂就是难活的节奏了。
期待导航市场尽快得到有效的规整，实现理性的价值回归，带来以用户体验为导向的实用产品。
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