雷凌的自动挡车型是cvt变速箱，跑长途没有问题，只是不适合激烈驾驶，比如去跑那些盘旋迂回的山路，这时由于升降档频繁，容易触发cvt的热保护。比如日产车型的话，若是遇到cvt的热保护，档位会全部失灵，这时只有打开发动机前舱盖，至少晾上半小时才行。而丰田cvt的热保护没有这么极端，但还是有的，比如会限制你的车速，以避免钢带打滑。注:丰田没有用日产的cvt，本文只是用于比对以便于更好的说明。
这是由于钢带式cvt变速箱的原理，决定了 它只能从一个档位平滑移动到另外一个档位，如果频繁移动过快，为了避免钢带打滑，厂家精心设置的保护功能就出来起作用了。cvt的冷保护也是同样的原理，北方冬季冷启动时，如果没有充分的热车，开头的行程，cvt变速箱死活不升挡，哪怕你油门踩到底，这也是厂家故意设计的，属于正常。
确实不适合，这个问题困扰了我一个雷凌车主三年了。老百姓口中常规性的自动挡都是带档位变化。CVT属于无极变速，而无级变速的特性就是平顺。在高速上行驶，平顺过度的话人就容易犯困，一犯困就容易出事故，所以这个由CVT带来的问题一直困扰着我。
阜阳-洛阳-西安-广元-绵阳-都江堰-泸定-海螺沟-康定-新都桥-重庆-宜昌-阜阳。全程5000公里，雪地泥泞沙粒全都有，esp abs通通自动启动，全程无违章，海拔4000以上高原地区再爬坡到雪山顶要3000转给力。
网友点评：我是哈弗H9的忠实用户，但这次的改款确实没有惊喜，大灯以前的就够用了，升不升级无所谓，开空调还非得打开多媒体才能显示空调状态的这个没有解决，发动机没有升级，改款意义不大。