航空公司“可以随意飞行”的商品最近再次进入公众视野。
最近游客旅行增加，部分游客发现“任意飞行”机票很难兑换，网络上又出现了“任意飞行”“内心飞翔”的呕吐。与此同时，多家航空公司宣布推出了以前的“任意飞行”套餐，还推出了花样百出的翻新产品。“可以随心所欲地飞”怎么能真的“随心所欲”？翻新的产品会一直火吗？
新产品一年随便飞一万公里
民航业界首次“随心所欲飞”的东航于4月6日重新登陆新产品，“前路万里”航空旅行商品正式销售。
该产品类似于电器上畅销的“任意飞行”，但不是包装销售机票，而是销售里程的航空旅行产品。游客们把“可以随意飞”比作“月票”，新产品被评价为“公交卡”。
《全千万里》介绍说，以航程距离为基准，以1万公里为单位销售，个别产品的有效期为1年，每次出海都会扣除该航程距离。用户可以在购买后的有效期内预订东航和上航实际运送的所有国内机票，在预订航班座位时，根据预订航班的航线距离和舱位，从持有的产品中扣除相应的里程。
也就是说，东航这个产品本质上是预售里程，根据预订座位的最晚期限提出了不同的价格。“前路万里”产品根据座位交换的最晚时限(航班起飞日期前的天数)分为D30、D14、D07、D03、D00五种规格，售价分别为4666元至11666元。产品持有人可以固定一名2至16岁的儿童，在同行时使用等额产品里程进行预约表，并从持有产品的里程余额中扣除。
东航方面介绍说，该产品有助于旅客锁定未来的旅行费用。用户购买后持有的产品的有效使用期间，只要航班有座位销售，就可以预订必要的航班和舱位的机票。没有特殊的日期限制，春节、周末和小长假都可以使用。产品还没有舱位等级的限制，头等舱、豪华公务舱、商务舱、超级经济舱、经济舱都可以兑换。在舱位兑换模式下，东航规定经济舱是1倍航程距离、超级经济舱1.5倍、公务舱2倍、豪华公务舱和头等舱4倍。
更适合往返双城商务旅客。
东航表示，这是国内首次以航线距离估算价格的新产品。销售里程这种惯例曾被美国航空公司采用。为了在疫情期间获得现金流，美联航空增加了里程产品的优惠力度，约2万人民币可以购买17万英里的里程产品，部分里程为额外赠送。
一位业内人士对公共商务旅客的预算管理需求表示：东航开发里程产品值得称赞，或将成为航空业创新产品正常化的重要节点。"航空公司还处于复苏阶段，需要创新的产品来激发市长/市场活力，缓解现金流压力。"民航高级经济师王江民认为，此次东航的锐龙产品更适合往返双城的商务旅客，定位进行了缩小和细化，更符合目前航空公司的复苏情况。
但是，很多旅客担心，和以前的各种“随便飞”产品一样，这个里程产品可能存在兑换不顺畅、数量不足的问题，对想要“羊毛”的旅客来说可能不划算。
“京广线机票单程1907公里，1万公里只能飞4次。”购买东航“随心所欲飞”产品的北京白领王洲计算了账目，提前30天购票，折扣价也是1000多韩元，该产品不能反映价格优势。如果是用于预订公共假日等热门时区的热门航线，那么很划算，但如果只兑换普通机票，最好直接购买。(季节。)
值得一提的是，东航在“前程万里”在线公告中表明，该产品已申请专利。但是，这样的专利能否得到确认还是个疑问。不是可以阻止其他航空公司复制后续行动。
国内机票的平均价格在回到传染病之前合理回归
最近，飞宇科技发布的3月民航运营报告显示，3月份中国内陆航线每日平均航班数量为12451次，是2020年同期的2.5倍左右，全面恢复到疫情爆发前2019年同期的水平。
春节后，各航空公司推的替代“任意飞行”产品的活动力有所减弱，但新产品的周期变短了，变得更加灵活。民航业界相关人士认为，随着国内民航市场的恢复，初期限制较小的“随心所欲地飞”产品将成为绝唱。
从3月16日开始，深圳航空、南方航空、中国国航等航空公司分别相继推出了“双星旅行卡”和“城市游览卡”，有效期为2个月左右。国航公布了以老年人为对象的敬老权益卡，价格为499韩元，截止到2021年12月26日。3月底东航悄然下降，南航快乐费2.0度宣布活动结束。
值得注意的是，“任意飞行”变成“速心飞行”的话题从“315”后持续到现在，发酵还在继续。最近有报道称，消费者购买某航空公司相关产品后，遇到了14次航班变动，多次影响行程，甚至发生了3次飞机变动。
记者咨询了身边使用过“随便飞”产品的多名旅客，大多数人说换机票比较方便，但要提前计划行程。否则很难兑换
热门时段的热门航线。“清明节预订了去芒市的机票，因为疫情去不了就取消了，就用掉了一次违约次数，如果三次违约就不能用了。”用户马女士说，总体上来说“随心飞”产品使用体验还不错，但一些细节体验问题仍需完善。对此，民航专家綦琦分析称，消费体验具有极强的主观性，特别是对于服务产品。“随心飞”的本质是消费者购买了一份由航空公司打包的权益类服务产品包，它与普通购买机票消费不同的是非标性和非及时性，这是导致有些消费者体验不佳变成“闹心飞”的原因。
面对国内疫情趋于可控的外部环境，从清明假期开始，未来“五一”假期、端午节假期、暑假旺季等乘机出行需求回升趋势相对明朗，旅游航线平均票价趋于回归。“出于对更高经济回报的追逐，航空公司往往倾向于将更多航班座位用于销售，而不是对已售权益进行兑换。”綦琦表示。
他认为，从目前一些投诉案例看，消费者在一定程度上放大了“随心飞”产品对航司的价值，人为“忽视”了产品本身对降低消费者航空出行成本正面的意义。撸到羊毛“独享乐”和没撸到羊毛“众愤怒”等消费心理客观上放大了“随心飞”的负面影响。消费者在购买相关产品前要认真阅读和理解好行权说明，有异议的条款可以在购买前和相关航空公司确认。
他还建议航司应与时俱进，基于国内疫情防控可喜局面和市场需求持续向好趋势，重新评估其已经推出的“随心飞”产品的消费者满意度和加推相关产品的可行性，积极调整或更加明确相关行权条款，力争让消费者明明白白消费、开开心心行权。
图片来源：东航
来源 北京日报客户端 | 记者 潘福达
编辑：潘福达
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