好消息！
宁波—舟山港六横公路大桥
项目获得省发改委批复
六横公路大桥终于可以开建了！
2月4日，宁波—舟山港六横公路大桥项目获得省发改委批复立项，取得许可建设合法资格。这意味着，舟山至宁波将再建一座跨海大桥！
据省发改委批复函显示，宁波—舟山港六横公路大桥项目总投资176.5亿元。为政府还贷收费公路，由省和宁波、舟山两市共同出资，出资比例为宁波市24%、舟山市41%、浙江省交投35%，其余资金利用国内银行贷款解决。
项目起点为舟山六横岛，接孙干公路，经六横南岙、佛渡岛、北仑梅山岛、春晓开发区、昆亭，项目终点为柴桥，接穿山疏港高速公路，路线全长约31.3公里（舟山段长约16.8公里、宁波段长约14.5公里），其中海域路线长约16公里。按高速公路标准建设，设计时速100公里。起点至梅山互通段为双向四车道，路基宽度26米；梅山互通至终点段为双向六车道，路基宽度33.5米。
在全市“树标杆、补短板、求突破、走前列”大行动总结表彰暨再动员表彰大会上，六横公路大桥再度被提及，争取年底开工。在江海联运服务中心建设工作会议上，也明确提出尽快启动六横公路大桥建设（六横梅山疏港高速公路），今年完成六横公路大桥初步设计，开工建设六横岛段，力争完成投资4亿元。
历史渊源
六横岛在舟山南部海域，是舟山第三大岛，离沈家门24.8公里，离北仑仅7.5公里。在明朝嘉靖年间，六横双屿港曾是当时国内最大最繁华的海上国际自由贸易市场。
以前，六横跨海大桥项目被称为宁波—舟山港六横梅山疏港公路，2004年该项目进行预可行性研究；2008年11月，召开项目预可行性研究报告评审会；2011年9月，浙江省发改委将六横大桥项目建议书和预可行性研究报告上报国家发改委。2016年3月18日，宁波—舟山港六横跨海大桥项目建议书终于获得国家发改委批复。
建造原因
舟山六横港区的深水良港作为大型物流的中转基地，具有得天独厚的地理区位优势，新跨海大桥的建成，有助于进一步连接六横港区和梅山保税港区，降低货物通行成本，进一步提高宁波—舟山港的竞争力。
新跨海大桥建成后，宁波—舟山港就不再是两个港区，而是一个功能分配合理的大型港区：一方面，宁波可以通过六横，直接拥有深水良港；另一方面，也分担了大型集装箱船对梅山保税港区仓储和物流的压力。