行驶在雅西高速，到了拖乌山附近时，你会怀疑导航是不是出了错，因为前方的高速路居然是个“8”字。
为了减少连续纵坡，也为了规避不良地质和自然保护区，公路史上首座双螺旋隧道诞生了，这就是拖乌山“螺旋展线坡度优化方案”。
这个双螺旋隧道最大的妙处就在于，以长度换取高度。开车在拖乌山肚子里绕两圈，不过花了10分钟，就已上升了331米。
双螺旋隧道采用半径600米的圆曲线，以螺旋展线的方式优化线形指标，完美地解决了线路爬升及避开地质不良地段的难题。
两个螺旋”分别是干海子隧道和铁寨子1号隧道。干海子隧道是爬坡时经过的第一个螺旋，进口海拔1889米；第二个螺旋铁寨子1号隧道，出口海拔2220米。
两座隧道相距3735米，总长度约11423米。两个隧道都各有两个洞，限速70km/h。
两个螺旋的方法，其中一半在山洞中，另一半像云霄飞车一样靠高架桥悬在空中——这个结构全世界绝无仅有，中国路桥技术太逆天了。
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