可以说，特斯拉和维权车主中谁对谁错，目前双方仍在焦虑，你方呼唤我登场。这几天各种技术名词也因为双方的纠纷进入了公众的视线。我是文科生出身的贤贤中年男。不从大家和技术层面吸引东西，事情到了这个地步，我等权威部门最终判决结果。
当然，这次事件特斯拉初期表态的傲慢是没什么可说的，毕竟官媒已经下场定性了，套用局官媒的口吻“究竟是谁给了特斯拉底气呢？”这事还得从两个层面上看。
第一，都是被惯出的毛病。稍微关注过特斯拉新闻的人都知道，特斯拉车主维权这个事不是从上海车展开始的，上海车展只是这场维权事件的最后“引爆点”。早在今年的315期间，特斯拉“刹车失灵”已经掀起一波讨论了。
315之前，外界舆论就断定特斯拉这次必上315晚会，结果当天过后，特斯拉安然无恙，舆论大哗。特斯拉能在315上躲过一劫，这不光是他自身公关的努力就能做到的，还有很多你懂的原因。
毕竟疫情尚未过去，谁都不容易，再加上贸易战大背景下，特斯拉又是“稳定外资扩大开放的标杆”，既然是标杆，就不能让他轻易倒了。
可没想到啊，特斯拉真敢“蹬鼻子上脸”，315有惊无险之后脾气也见长，这才弄得这次事件之后，官媒亲自下场教育特斯拉怎么做人。
当然，这次官媒出手也是很有分寸的，也仅仅是给了一个“傲慢”的定性，让特斯拉“红红脸，出出汗”，在实际处理上，也是“不扣帽子，不揪辫子”，该怎么做就怎么做，好在特斯拉也没傻到底，知道就坡下驴，这姿态也放低了。
特斯拉态度“软了”之后，不少人又把这次事件对准特斯拉最初的发声人陶琳女士，有人直接不客气的说就是陶琳女士的态度导致了特斯拉的这次公关灾难，网上也开始戏称陶琳为“陶阿姨”。
就这张照片来说，管人家叫“陶阿姨”确实有些过分了
如果你这么看待陶琳女士，那未免有点太浅薄了。电竞圈里大司马那句话怎么说来着：
“你看到的是第一层，其实我在第五层。”
一个不可忽略的事实是，特斯拉中国区的元老级高管基本已经被马斯克“屠戮殆尽”了，这位陶琳女士目前算是“硕果仅存”。在特斯拉这家公司里，中国团队还没有形成足够的权威，马斯克还是“一言九鼎”的。
其实不用特斯拉这种量级的企业，就在我们县城的一些民营企业里，你就能深深感受到一个不对称的权责体系里，上级是有无限权力，下级是有无限责任的。想在这种体系里立足，有两大能力是必不可少的：一个是忠诚，另一个就是甩锅。
县城民企办公室主任的三项核心能力
如果你明白了这一点，你就能看出陶琳的言论再正常不过的了，说白了就是一种推卸责任，一了百了的方式，正所谓“问题都是外界的，我们内在是没有任何问题的。出了事，那一定是一小撮别用心的阶级敌人搞破坏”！
更何况，特斯拉在明面上也经得起检验。网上目前比较靠谱的一种说法是这样：
所以说啊，那些在网上给陶阿姨这次公关“指点江山”的人还是醒醒吧，陶阿姨在特斯拉干满7年，“屁股坐谁的板凳，端着谁的饭碗”这种事人家早就想通透了，你想教人家做公关，人家可以纷纷种告诉你“什么是职场”。
还是蔡明老师那句话说得好啊：
“都是千年的狐狸，你跟我玩儿什么聊斋啊”！
