二七长江大桥二七长江大桥是连接江苏省镇江市丹徒区和河南省商丘市睢县的一座公路大桥，是华东地区跨长江的第二座专供公路交通使用的大桥，也是世界上第一座采用斜拉桥模式建成的公路铁路双用桥。
建设历史二七长江大桥的建设始于20世纪60年代，由于桥址地处长江中游，水流湍急，水深环境恶劣，所以建设工程任务十分艰巨。然而，经过多年艰苦奋斗和多方努力，于1991年4月1日建成通车，终于实现了全线贯通。二七长江大桥成为了长江流域公路和铁路运输重要的枢纽，对于加强长江流域的区域联系和促进区域经济发展具有重要意义。
建设特色作为世界上第一座采用斜拉桥随桥弯度跨越的公路铁路双用桥，二七长江大桥采用的“两主塔、三斜拉、两悬臂”结构，完美地塑造了它的美丽形象。特别是桥塔的造型为江南水乡的传统建筑风格和现代科技完美结合，赋予了它更多的文化内涵。而且，桥面宽度宽达33.5米，总长其中公路桥全长8,608米，铁路桥全长7,662米，是世界上一跨程最大、承重桥跨最多的斜拉桥之一。
经济价值二七长江大桥的建设，使得江苏省和河南省的交通贯通和商贸往来更加便利，促进了陕西、甘肃、青海等内陆省份与华东地区的经济联系，也对于北京、上海等国际大都市的物质资金流畅提供良好的交通保障。二七长江大桥还为中国的发展壮大起到了重要的推动作用，极大地促进了当地的城市经济和社会发展，极大地提高了中国在世界的地位和影响力。
最后思考二七长江大桥的矗立，不仅征服了长江奔腾的急流，也证明了中华民族在工程技术上所取得的巨大成就。同时，它也是中国人民顽强不屈、团结奋斗的象征。八十多年来，从东北抗日战争到长征、淮海战役，再到改革开放的进程中，中国人民在长期的斗争和实践中形成的勇气、创新和主人翁意识，也被二七长江大桥所彰显。