最近特斯拉女主维权事件比两年前奔驰女车主维权事件还火爆。由于此次维权事件，特斯拉市值蒸发了2000多亿美元(折合1.2万亿元人民币以上)，只能说特斯拉损失惨重。
针对于此事，4月28日高盛前高管Gary Black在推特上向特斯拉CEO埃隆·马斯克提问道，是否可以考虑雇佣一个公关人员？特斯拉虽然现在没有公关人员，汽车也做得很好，但随着FSD（完全自动驾驶）的到来，市场持续扩张，以及竞争对手对特斯拉明显的市场领导者的抨击，风险越来越大。对此，马斯克直接回复称：其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上，特斯拉则专注于产品。
如何看待此次事件？
从马斯克的回复上，依然可以看得出特斯拉的傲慢，根本没把这次维权事件放在心上！其实本来这次维权事件不至于到如此地步，但凡特斯拉多点耐心，多点以客户为中心的服务思想，都不会闹到现在这个地步，这已经不仅仅是万亿市值的损失，更是对品牌形象造成了不可挽回的一个大错误，所以特斯拉自身在车主服务方面是存在重大缺陷的，甚至可以说是傲慢无礼，完全不把客户放在心上，而特斯拉在面对危机时的公关更是失败的一塌糊涂。
马斯克的言论有道理不？
马斯克的言论虽然有点太武断，但不得不承认其说法还是有一定的道理的。一开始对客户不在乎，这是很多企业的通病，但是在事件发生到全国皆知的时候，如果换作其他车企，绝大部分早已息事宁人，但特斯拉至今并没有妥协，这说明两点：要嘛特斯拉能做到消除全部的行车记录痕迹，无法让人发觉；要嘛就是特斯拉确信自己的车辆没有任何问题，至于是哪个原因，这一切等待调查给予我们结果，此时暂时不予下结论。
此次的事件能够引起这么大的反响，如果说背后没有推手，显然不可能，从首位女车主维权至今，仅在抖音上刷到的特斯拉又出事（刹不住）的视频，少说也有十几条，更别说没刷到的，特斯拉并不是今年才诞生的品牌，为什么之前都没有相关的案件报道？为什么女车主维权之后却一下子密集的爆发出来呢？如果说特斯拉真的这么频繁出事，在售后数据上，其企业总部肯定早已发现相关问题，并着手召回了。所以说此次事件绝对有幕后推手。
至于说背后的推手是谁？其实很容易推测出来，特斯拉伤害了谁的利益，谁就是推手。自从特斯拉在上海设厂投产后，就开始了价格屠夫战略，不断调低售价，拉低了新能源豪车的市场价格。那么新能源豪车市场主要有哪些品牌呢？一是宝马、奔驰这些传统汽车品牌的新能源汽车，特斯拉降价，其只能跟随降价，利润大幅度减少；二是造车新势力，如WL、LX、XP等等(首字母拼音），这些新势力的定价不低，特斯拉降价之后，抢走了不少造车新势力的客户，所以两者之间恩怨已久了，网上甚至传出，造车新势力还成立了“打特办”，专门针对特斯拉。
至于为什么说不是国内传统汽车品牌的新能源汽车，如长安、比亚迪、广汽呢？主要是因为汽车的市场定位不一样，国内传统汽车品牌的新能源汽车的定位仍然以中低端品牌为主，与特斯拉的高端定位不会形成直接冲突。
至于马斯克所说的另外一个广告，确实也有一定的道理，熟悉新能源汽车的应该知道，特斯拉在广告投入上差不多可以说是一毛不拔，甚至可以说很多虽然听过特斯拉这个品牌，但从未见过特斯拉的广告。反之造车新势力的广告不说铺天盖地，但着实不少，比如抖音上的光头虎，爱情猴和充值刚，就是代表。
总结
虽然特斯拉这次事件让我对这个品牌大失所望（第一个女车主维权，我认为应该是真的，特斯拉对自己的车主的态度真的是令人心寒），但不可否认的是相比于其他新能源公司把部分钱花在广告和舆论上，特斯拉确实更专注于产品一些。而在所有新能源汽车里，特斯拉的技术实力也是最为雄厚的，毕竟这已经是一家可以发射航天器的企业了。
最后说一点，特斯拉要想在中国立足就要学会尊重中国市场，一味的傲慢无礼，最终只会如同当年的谷歌一样败退中国市场。同时也希望国内的造车新势力能把更多的资源用于汽车的研发，造出我们自己更好的车，而不是将钱都浪费在广告以及舆论上，毕竟驾驶体验不会欺骗人，要想占有一席之位，最终还是要靠自身的实力！
