过去两年,自主品牌在汽车机械系统领域的发展枝叶茂盛,催生了上述斑马智行、吉利G-Netlink、长安因-COL等产品,其智能和互联程度已经优于合资品牌。
比亚迪在这其中,如果要问哪家车机系统最好玩,扩展性最强,学习成本最低,那就非比亚迪DiLink系统莫属。虽然才刚发布于今年四月底的北京车展,但是它的江湖地位可是不容小觑。从2008年F6上的MS8,到2010年e6先行者上的云服务,到2012年在速锐上首创的遥控驾驶系统,再到2014年G5上的CarPad系统,可以说,DiLink智能网联系统是比亚迪十年经验积累的成果。
全新一代唐,就是首款搭载DiLink系统的车型。借着它在编辑部逗留的契机,我们也去详细体验了一番。
总的来说,它由Di平台,Di云,Di生态和Di开放四大平台组成。
1、Di平台:硬件基础
进入车厢,能发现AC、风速和音量调节都被设计在了挡把右侧这样隐秘的位置,使得中控只有一个12.8英寸(混动版是14.6英寸)的超大悬浮屏,整个内饰看上去很有未来科幻感。对比其它自主品牌,这样的设计真是挺大胆的,但这就带来了一个问题——用起来顺手吗?
实际上,除了实体按键外,大屏里也有相关功能按键,它们被设计在了屏幕下方,并且完成操作一般只需要两步就行,不会因为分神而影响到行车安全。在用车的一周时间内,我反而养成了直接在大屏里调节温度的习惯。这里值得点赞的是,屏幕里的音量调节增加了导航这一项,非常能讨得我这种热爱开车听歌之人的欢心。
通过方向盘或者屏幕最下方的图标,大屏还可以电动旋转,实现横屏或竖屏,以适用不同人群的喜好和适应不同APP的使用场景。
这里它有两个很聪明的地方。首先,如果打开抖音、微博或者导航地图这些涉及到信息阅读的软件,屏幕会自动旋转成竖屏,这也更接近手机的操作体验,非常人性化。
第二个,类似于苹果ipad,可以支持分屏显示功能,且无论横屏还是竖屏。这点就很符合日常生活场景,比如说和朋友聊关于音乐的话题的时候,可以同时打开微信和酷我热歌,而不必多次返回主界面找相关信息。只是这项功能受到了软件兼容性的限制,部分应用不支持,还有待日后完善。
当然,如果没有“硬核”支持,以上这些都是花瓶设计而已。在这方面,大屏使用了成本更高的电容屏,分辨率达到1920*1080。实际体验下来,除了容易沾上手指印外,屏幕触控灵敏,手感高级,画质显示细腻,即便是在中午强光照射下,反光现象也不会很严重。运行方面,它搭载了骁龙625八核处理器,拥有高达2.0GHz的主频、650 MHz、8核GPU,配备了3G的内存和32G闪存,安兔兔跑分可达8万,这在同级别车机系统里已经是非常不错的表现,是绝对的“吃鸡”好设备。在操作逻辑上,正如开头所言,大屏就相当于将一个安卓平板放在了中控上,因此学习成本几乎为零,亲民度在行业里都是数一数二的。
2、Di云:基于云平台的多元应用
通俗点理解,Di云就是通过云端打通智能设备和内容生态之间的互联。目前最常见的,就是手机上的比亚迪云服务app。功能也很多样,可以实现车辆状态查询、车门解锁上锁、空调开启关闭和一键寻车等操作,在前不久刚更新的4.0版本里,还增加了能耗排名,汽车讲堂和寻找充电桩这些小功能。
这其中最实用的,非预约开启空调莫属了。广州的夏日气温高达35度,每次坐进暴晒后的车里都会感觉胸闷气短,呼吸难受。尤其是对于老人小baby或者客户来说,难免会照顾不周。而有了云服务app,问题就迎刃而解了。操作环境只需要信号良好就行,不必像车钥匙那样受到距离和建筑物遮挡的限制,非常方便。
其实现在多数自主品牌都推出了手机云服务功能,但十年的行业经验,使比亚迪想得更周到。在全新一代唐上,还搭载了智能手环钥匙。表面上,它和多数同性质产品一样,能看时间、计步数、检测睡眠质量。本质上,其实是把钥匙,当手环和车子靠的足够近(1.2米内)的时候,车子会自动解锁。这对于平时热爱运动,不方便携带钥匙的车主来说,是个很大的福音。
其实比亚迪早在2012年就推出了腕表钥匙,只是当时技术并不成熟,没有全新一代唐那么实用。据说它将在这条路上继续钻研,力求2020年推出卡片式钥匙,2022年实现人脸识别来对车辆进行控制,这会是下一个行业风潮吗?
3、Di生态:兼容手机app,便利你的人车生活
前面也“剧透”了,大屏就相当于一个安卓平板plus,自然而然,就能从系统自带的BYD市场里下载应用软件。和其它自主品牌一门心思重新开发不同,这样的做法还是挺讨巧的,尤其能博得90,95后的喜爱。平台里可供下载的app都是比较常见的,比如说微信、抖音、网易云音乐、美团、京东等等,有超过300万的APP可供选择,对于车内娱乐来说已经非常足够。
值得一讲的是,这套DiLink系统基本不会对运行环境作出限制,无论是停车还是开车过程中,何时何地都能体验。
实际体验里,最好用、最实用的功能就是导航了。百度地图的信息丰富及细致程度自然不必多说,大屏的优势在这里得到体现,经过乡间小岔路前再也不用眯着眼睛犹豫半天,即便没有声音提示,也能很从容地走在正确的道路上。
智能语音系统除了能控制天窗、温度和风量这些常规操作以外,也能支持语音搜索一些简单的操作,比如说咨询天气和日期、播放某首网络歌曲、打开天窗等等。而对于无法回应的内容,就会在大屏上显示出网页搜索的链接按钮,或者直接跳转页面。相信词库方面,会在以后的更新迭代中有完善。
令人意外的是,我们这台高配车型还在车内设置了摄像头,可以配合相关软件进行网络直播和视频聊天。不过因为摄像头是打横的,最好也把大屏旋转到横屏才能拍摄到一样的画面。到了这一步,已经可以毫不夸张地说,全新一代唐凭借着DiLink系统,使得人车生活充满了乐趣。
4、Di开放:兼收并蓄,开放整车数据层和控制层
DiLink系统的341 个传感器和66 项控制权限都可以完全开放,吸引全球意向开发者参与其中,这样一来将可孵化出过亿的、更有趣的APP。基于数据,设计出各类应用程序、改进零部件设计甚至是自动驾驶小功能。这一步,并非只是说说而已。据说在即将到来的9月5日,比亚迪会在深圳举办首次开发者大会,邀请了百度,滴滴等高管以及自动驾驶、移动场景应用业界大牛和众多开发者共话“汽车超级生态”的话题。
总结:全新一代唐值得买单吗?
整套DiLink系统体验下来,给人印象最深的就是开放性和丰富性,它甚至不会对开车时的娱乐功能作限制。其次,和其它自主品牌相比,这块大屏的使用学习成本低,娱乐功能丰富而充满乐趣,其讨喜程度堪称老少皆宜。如果你接触过它,肯定会为全新一代唐买单的。