9月5日9时，2018年成都百万职工技能大赛轨道司机比赛决赛在成都地铁文家车辆段举行。从前期预选赛中脱颖而出的103名优秀电客车司机现场比拼理论知识，并通过“驾驶技能”与“救援连挂”两个项目，一较实操技能高下。
练成“人肉测速仪”才是好司机
在“驾驶技能”比拼中，考试科目有两个，分别是盲测速度与对标精确度。其中盲测速度就是要驾驶员在没有任何测速仪器的情况下，将驾驶中的列车时速控制在40公里/小时，正负误差只能在1公里内；而对标精确度，则要求列车与站台之间的吻合精度要在正负5厘米之内才不会扣分。
如何做到“人肉测速仪”，精确判断出当前速度？在成都地铁开了8年列车的“老司机”李君说：“主要是靠长期的经验积累。”在精确度考试中，他做到了只有4厘米的误差，获得高分，“列车与车站之间的吻合度，在日常运营中关系到屏蔽门与车门之间是不是对得准，对准了才能确保乘客的正常上下车。”
驾车长距离推行“病车”
除了“驾驶技能”，现场还进行了“救援连挂”项目的比拼。“‘救援连挂’就是在运营中列车突然发生障碍无法行驶时，由‘健康’的前车或后车，将‘病车’拉到或推到车辆段进行‘治疗’。虽然在我们目前的运营中发生这种情况的可能性很小，但防微杜渐，我们还是要进行应急处置方面的训练。”成都地铁运营二分公司副总经理王文斌表示。
在现场，要把100多米的列车长距离推到车辆段，其难度还是不小的。为什么不用动力更大的工程车呢？“因为对于运营而言，迅速处理突发状况非常重要。假如要用工程车来牵引‘病车’的话，所耗时间就太久了，所以会选择前车或后车来牵引。”王文斌说。
近年来，成都地铁持续强化职工队伍素质教育、技能提升岗位培训、科研技改创新工作，积极参与国家级劳动技能大赛，广泛开展职工技能比武、劳动竞赛、岗位练兵等。从2013年起，成都地铁开展了成都百万职工技能大赛二、三类大赛25项，开展公司内部劳动竞赛共980余项，劳动竞赛参与人数达到6.5万人次。（天府早报记者 王亚楠 实习生 田维凤）