赛车名正掌舵航行
6月30日凌晨5点，雷兴明早起梳洗，前一天晚上妻子打电话说要带孩子们远离海岸送他。
启航后，雷兴明双眼目视前方江面，手握船舵，时不时通过甚高频与前后船只联系，掌握流域最新情况。嘴角的一丝笑意，可以窥见他心中的期待和欣喜。
上午九点多，雷兴明驾驶着“风顺666”号货船行经苍溪县江南镇，他很快从岸边围观的人群中发现了妻子和两个小孙子的身影，他简单地挥了一下手，便不再理睬。“安全第一啊，我要时刻关注到江面的情况，她晓得我看到就行了。”雷兴明笑着对记者说。
家中三代都是船员 他见证了船舶的进步演变
今年54岁的雷兴明，是苍溪县江南镇人，从上世纪80年代初接触航运，至今已经在船上工作生活了近40年。“我从小在嘉陵江边长大，1983年顶替我父亲进入苍溪县轮船公司，就再没离开过船上生活。”雷兴明的爷爷、父亲都是嘉陵江上的船员，因此他深爱着这一湾碧波。
“爷爷那一辈都是木船，到我父亲那一辈就开始使用半机械化的船运货，现在则是全机械化500吨级的大船。”雷兴明告诉记者，在航运兴旺的80年代，嘉陵江上船来船往，运输十分繁忙，水运兴旺发达。“那时候，我从苍溪开船运输粮食到重庆北碚地区，然后再从重庆拉罐头瓶子回苍溪。”雷兴明介绍，当时木材、煤炭、粮食都要经水路南运至南充、广安、重庆等市。
后来，由于陆路运输的极速发展，加之嘉陵江断航，1994年雷兴明同单位部分人员迁至泸州市纳溪区办事处。2000年集体企业倒闭后，他成了“江上打工仔”，一路沿江各城帮船老板跑货。2016年6月，在外漂泊多年的雷兴明得知广元重启“大航海时代”，便应聘到广元腾胜港航开发有限公司。“终于又可以在嘉陵江上跑船了”，雷兴明很是高兴。
如今，雷兴明已经是“一类船长”了，在他36年的航行生涯中，无一起安全事故，他恪尽职守，曾多次受到长江海事部门的表彰。“现在要培养一个一类船长需要十年，我们那时候起码要十五六年，一来先从三年学徒做起，期间还要经历很多次的学习和考试。”雷兴明说。
此次嘉陵江“黄金水道”再启全江通航，既熟悉航道、又有高度责任心的雷兴明毫无悬念地被授命为试航船长。
亲力亲为检测航道 他赞美通航成就“黄金水道”
7月2日下午2点30分，船队抵达南充市区，雷兴明当天又操舵超过六个小时了。此时江面上水波平缓，清风徐徐，可雷船长依旧神情严肃，密切关注着江面，不时向船员下达各种指令。
“现在风平浪静，您为什么不让人跟您换换手，休息一下？”记者问道。
“我们此次航行还有一个目的是检测整个航道的通航能力，只有我自己全程实际操作了，才能明白航道、浅滩、水流的真实情况，这跟在旁边看是不一样的。”进行了一番左手操舵右手用车的操作后，雷兴明接着说，“嘉陵江的水位浅，清理航道与设置航标是两件重要的事，现在还没有完全做到位，所以我要时刻注意。”
“当你面对一片陌生河流时，如何能保证安全通行呢？”
“经验和判断十分重要，从水流的速度、水波的情况也可以判断水下的情况，但这需要很多年的经验才能够做到。”雷兴明说。
通过四天时间的航行，雷兴明告诉记者，全江渠化后的嘉陵江水面平缓，弯道小，过闸顺畅，完全具备大船的通航能力。
“嘉陵江真的很美，碧水清清，两边绿树繁茂，一路上还有那么多旅游景点，光是坐船游，就很舒服。”雷兴明说，嘉陵江重新通航，不仅畅通了货运业务，还能发展水上旅游，为沿江的老百姓带来收入，“这真的是一条‘黄金水道’，以后对我们广元甚至沿途城市的带动意义都很大。”雷兴明凝视着嘉陵江，陷入沉思。
小故事 老船长抖音记录此次航行 点击量突破10万
离开认真工作状态下的雷兴明，还有一大爱好是发抖音短视频，他名叫腾胜的抖音账号49条作品中，大部分都是展示他的工作状态。一条“广元开通到重庆首航”的短视频中阅读量达到13.5万，1512人点赞。
雷兴明告诉记者，他希望通过他发的这些视频，记录他生活的点点滴滴让家人放心，更重要的是让大家看到嘉陵江水运的再次繁荣。
（ 记者 王梓菡）
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