迈腾是大众旗下打了多年仗的“老将”，在中级车市场上一直享有良好的口碑。
然而，随着其他老对手的换代推新，加之半路杀出的不少“新晋黑马”，迈腾身上的压力都在与日俱增。不久前，这一三年多没有换代的“老将”终于作出改变，推出了新款迈腾与迈腾GTE。而今天我们所要说的正是其中最受关注的迈腾GTE。作为一款插电混动车型，迈腾GTE能否再续迈腾车型在中级车市场中的强势地位呢，让我们随众编辑们一起来看看。作为一名汽车专业毕业的汽车爱好者，我个人对于动力的要求还是比较苛刻的，但对于没有声音的纯电汽车一向不太“感冒”，而迈腾GTE这款插混车型能让我找到纯燃油车的“小激动”吗？
迈腾GTE搭载了1.4涡轮增压发动机+电动机的动力组合。其中发动机最大功率110kW，电动机最大功率为85kW，综合最大功率155kW，综合最大扭矩400N·m，与此同时在纯电动续航里程为56km。在体验中这套动力总成表现非常不错，前段能明显感受到电车毫不吝啬的动力输出，而在电车薄弱的中后段恰到好处的与发动机衔接，让该车有着超出一般燃油车的动力响应与加速表现。
当然，这也和该车的传动系统有密不可分的关系，迈腾GTE匹配了代号为DQ400E的6速DSG双离合变速器，来尽可能的减少了动力的损耗，0-100km/h加速7.7秒，当然要是换成干式双离合变速器，会有更好的加速表现。值得一提的是，迈腾GTE最快的充电时间为4小时。
迈腾GTE采用矩阵式LED大灯，在点亮后有“流动”效果视觉感受非常不错。此外，该车灯下方的“C”型日间行车灯，无论是在白天还是晚上都提升了该车的视觉宽度。
在灯光细节方面，该车还在车身两侧翼字板处设计了迈腾GTE的专属发光铭牌，在辨识度上有很大提升。
迈腾GTE采用了刀锋样式的铝合金轮毂，并采用了一款主打性能的轮胎韩泰Ventus S1evo2，其规格为235/45 R18。
在轮毂样式上与燃油版稍有不同，虽然都采用了刀锋样式但迈腾GTE的切面更加大，能够更佳有效的减少风阻。
迈腾GTE尾灯的造型非常具有辨识度，灯腔内类似“回旋镖”造型的灯带加以外围简单的轮廓线条，让该车灯非常具有新鲜感。
而在刹车时，每个常亮“回旋镖”灯条上方会出现同样的灯条，提示效果非常醒目。
迈腾GTE采用了真皮座椅，主副驾驶提供多项电动调节功能，并支持座椅加热，其中主驾带有记忆功能。在舒适程度上该车座椅采用了菱形缝线工艺，在视觉上非常的上档次，坐上去也非常的柔软舒适，但唯一的不足在于座椅过度舒适，而导致的支撑性以及包裹性降低。
后排座椅同样采用了菱形缝线工艺，坐上去软硬适中，而且座椅两侧与车门连接的包围处也采用了软质材料进行包裹，让我对该车的好感明显增加。值得一提的是后排采用了航空头枕，头枕两侧可进行调节，在后排休息时非常的舒适。
看到中控台确认了是大众，扑面而来的大众气息，熟悉的车机系统。但是比较复杂的二级菜单，让操作的难度有一定的增加。
但下方的空调控制区还是让我眼前一亮，全触摸控制，让操作变的更直观，钢琴烤漆的漆面看上去非常有档次感，但唯一的不友好可能就是易残留下指纹，身为处女座的我来说总是忍不住想去擦它。
迈腾GTE采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构，在滤震性方面表现比较不错，通过搓板路面时能有效过滤密集的震动，在通过较大坑洼时非常干脆没有多余的震动。
此外，迈腾GTE搭载了DCC动态底盘系统，它提供经济、舒适、标准、运动、个性化5种模式，在运动模式下方向盘会变沉，悬架也会比其他模式更硬一些，从而提供更好的支撑性。但在经济、舒适和标准3种模式间切换时，底盘给驾驶者的反馈比较模糊。
与此同时迈腾GTE共有5种驾驶模式，分别是纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式、GTE模式，提供给消费者不同的需求。
迈腾GTE作为插混车型来说，在油耗方面有着先天的优势，在电池满电的情况下，混合动力模式油耗为3.1L/100km，在电池即将用尽或者已经用尽的情况下油耗为6.2L/100km，如果和普通燃油车相比这个油耗成绩比较不错，但和其他混动车型比还是有一定差距的。
差距在于迈腾GTE的混动逻辑不够完善，在混动模式下电池仅供消耗而不会进行充电，需要切换成充电模式才能对电池进行充电，这也就导致需要驾驶员来手动切换模式，从而变的麻烦，而在这方面丰田的多级全混动系统的逻辑就更佳合理一些，可自行对电池进行充电，无需手动切换模式，希望大众能优化混动系统的逻辑。
迈腾GTE拥有30种颜色的氛围灯，通过中控屏进行调节也可设置为随驾驶模式而改变，最大限度的满足了不同消费者的需求。
在点亮后提升了车内的整体视觉感受，也让该车有更强的高级感。
迈腾GTE在开启GTE模式下，车内会模拟出V8发动机的声浪，让驾驶者更佳的热血沸腾，当然喜欢安静的可以手动关闭该功能。
但我个人来说，迈腾GTE作为一款偏商务的车型来说，这个模拟声浪就显得有些突兀。
虽然迈腾GTE在性价比和动力方面都有着比较出色的表现，其产品形象与品牌也同样深入人心。但在混合动力的发展道路上，迈腾GTE还有很长的一段路要走。在混动市场被日系车型独占鳌头的局面下，迈腾GTE作为这个领域的“新手”，想要短期内威胁到凯美瑞双擎、雅阁锐·混动，目前来看还是有一定挑战的。
