福特最新中型皮卡Ranger日前强势回归北美市场，这款专供欧洲以及澳洲的皮卡车型在回归北美之际，同时带来了更为强劲的猛禽版本，在性能上其实不输福特F-150猛禽的，只不过身材小巧，尤其宽度更窄，走一些崎岖穿越路段更为轻松。其实福特Ranger猛禽还有五件事你要知道。
1、新车尺寸变化大
新一代福特Ranger在尺寸方面优化了不少，比上一代大出了一圈，而猛禽版本更宽，离地间隙更高，该车拥有35度的接近角，24度的离去角以及同样24度的通过角度。
2、众多优秀部件加持
福特Ranger猛禽版并不是简简单单的加宽车身，升高底盘，在一些核心部件上是有强化的。例如减震器来自Fox Racing Shox，著名的狐狸头像你一定不会陌生。以及后绞牙避震、百路驰AT胎、强化的刹车系统、车身保护装置以及避震器保护罩等。此外，猛禽版原车就带拖车钩与拖杆，拥有相当不错的脱困以及救援能力。
3、少见的双涡轮增压柴油机
新一代福特Ranger猛禽版搭载一台2.0T双涡轮增压柴油发动机，双涡轮增压汽油机我们经常看，柴油机确实少见，而且这台动力性能不容小觑。210匹马力，500牛·米扭矩。而且这个双涡轮的布局很奇特，是一大一小两个涡轮串联的，可大幅度降低涡轮迟滞现象，变速箱为福特自家10AT。
4、来自F-150猛禽上的地形管理系统
就如同F-150猛禽一样，Ranger猛禽的福特地形管理系统拥有6种模式，2种城市道路级，4中越野级。默认情况下就是一款普通的卡车，但是选择到运动模式下，变速箱响应会变得非常迅速，而且会快速降档持续输出动力给车轮。草地/雪地模式情况下属于湿滑路面范畴，车辆会以2挡起步，减轻车轮打滑的现象。泥地/沙地模式下差速器齿比会加大，来放大发动机扭矩，而岩石模式只需要用油门控制速度，就可以完成低速爬行。更有意思的是，还有个baja模式，这是车辆会将牵引力以及稳定系统调到最小，并且发动机，变速箱都是运动模式下的响应速度，听上去就非常刺激。
5、中国消费者2018年会买到
虽然这款车首次在美国地区生产，但Ranger猛禽版在北美地区上市还有段时间，福特有意将这款车的重点依旧放在亚太地区，例如澳大利亚，甚至中国。那么喜欢福特猛禽系列的中国消费者，如果觉得F-150个头太大，价格太高，其实这款小一号的Ranger更值得购买，价格低了不说，中国城市开起来更轻松。